Таблиця лідерів

Можно, но хлопотно и недёшево. Нужно будет купить / заменить: 1. Само стекло. 2. Направляющая. 3. Уголок. (позиции 2 и 3 на некоторых модификациях бывают цельной деталью) 4. Стеклоподъёмник бесфорточный. 5. Цельная бесфорточная бархотка. 6. Батон двери. 7. Хром-слизываетль. Все эти детали у форточных / бесфорточных дверей РАЗНЫЕ. Плюс попросит болгарки сама голая дверь. PS^ По моему проще купить Москвич с бесфорточными дверями, чем заниматься гемором по перефасовке передних дверей.

Решился Я увеличить объём двигателя с использованием инозапчастей, и поставить в двигатель масляные форсунки охлаждения поршня. Из всех возможных вариантов мне понравилась установка форсунок на масляную магистраль внутри блока под поршнем. Купил самые дешёвые форсунки, и доработал их "напильником". Форсунки оказались с сюрпризом, резьба М11х1 левая. Метчика такого в продаже не нашёл, перерезал на М10х1 тоже левую. Засверлился в масляную магистраль, оказалось что тела тля резьбы вполне достаточно. Цековкой на 16 сделал площадку под форсунку , получилось довольно неплохо. Но вот беда, вскрылась стенка блока , пришлось делать наварку аргоном . Аргонщик,конечно, мастер от бога, но другого варианта у меня не было. Хоть внешний вид наварки не очень, но со своей задачей наварка справилась, в ходе мехобработки блок не вскрылся . И конечный результат . Форсунки посадил на фиксатор резьбы. P.S. Сверлить нужно по центру канала. Со вторым и третьим цилиндром никаких сложностей нет, канал достаточно толстый, даже с излишком. А возле первого и четвёртого тонковат, Нужно аккуратно сверлить и нарезать резьбу. Форсунки желательно выбрать другие, круглые и с правой резьбой. Удачи всем, кто решит повторить этот процесс. Все работы проводились на настольно-сверлильном станке.

Немного анекдотов шабата — Равви, в чем смысл жизни? — Какой прекрасный вопрос! Неужели ты хочешь променять его на ответ? *** Один приезжий зашел в одесскую парикмахерскую. После стрижки он спрашивает парикмахера: — А где у вас касса? Я хотел бы рассчитаться. Мастер, возмущенно: — Я таки не понял, вас кассир стриг? *** Еврейская жена - самая красивая. А если нет - наверняка, самая умная. А если нет - наверняка, самая больная. *** Борина жена, в девичестве — Файнциммер, любила повторять: «Боря выпил столько моей крови, что теперь и он наполовину еврей!». *** Приготовила детям шпинат и никак не могу их заставить его есть. Помог муж: "съешьте и завтра будете какать зеленым". Они все слопали и требуют еще. *** Как отличить бедного олигарха от богатого? Бедный смотрит концерт Стинга из VIP-ложи. Богатый приглашает его выступить к себе домой. *** Конферансье торжественно объявляет: – Дорогие зрители! Начинаем эстрадный концерт! Сегодня перед вами выступят именитые певцы, знаменитые скрипачи, замечательные танцоры и лучшие юмористы. Голос из зала: – А можно сегодня без евреев? – Можно. Концерт окончен. *** — Циля, сколько ты дала за эту прелестную шляпку? — Ни разу, мне её муж купил! *** Изя зашел в пиццерию, заказал там себе доставку пиццы и таки бесплатно поехал с курьером к себе домой, ведь им было всё равно по пути... *** — Роза я куплю тебе… кольцо с бриллиантом… А потом шубу норковую, А потом яхту… А потом… — Слушай купи…, хотя бы стакан сока… — РАДОСТЬ ЗАПИТЬ!!! *** Во вpемя званного обеда Сара шепчет мужу: - Абрам, pасскажи-ка быстpей какой-нибудь анекдот, чтобы я pассмеялась и показала свои новые золотые зубы. *** По золотым зубам Софочки было видно, что муж у неё состоятельный, но ревнивый... *** - Рабинович, слышал вы своей Саре купили путевку в очень дорогой санаторий? - Таки да. Но всё окупилось! - Шо, вылечилась? - Не знаю... С кем-то там спуталась и домой таки не вернулась! *** - Роза Моисеевна,сколько вам лет? - Надо посчитать. Когда я вышла замуж мине было 20, а Сёме 40, то есть я была в 2 раза его моложе. Сейчас ему 70, значит мине 35... *** В переполненном автобусе. — Мужчина, не нависайте надо мной! — Почему? — Вы мнёте мою ауру! *** — Мужчина, а Вы не знаете, шо я делаю сегодня вечером? *** — Ну, Розочка, как вчера погуляли на корпоративе? — Ой, Изольда Марковна, сначала было хорошо, потом очень хорошо, а потом так хорошо, шо до сих пор немного плохо. *** — Циля, выходи за меня замуж. — Яша, а ты мне шо взамен? *** — Всё, Софа, мене надоело быть в нашей семье второй скрипкой! — Ша, Моня! Радуйся, шо ты вообще в оркестре! *** — Циля Абрамовна, на когда Ви хотите Ваши туфли? — На уже! — На вчера я не успею, так шо заходите завтра после пяти.

Всем привет. У меня ранний Москвич 2140. Проблема с окнами тянется с самой покупки машины, т.к. невозможно оставить машину под дождем или заехать на мойку - форточки предательски протекают и в итоге весь салон, магнитофон, руль, коврики, абсолютно все мокрое :DD Сами форточки не закрываются до конца, замки не работают, еле-еле держатся прикрытыми.. Кстати именно через водительскую форточку и вскрыли как-то машину. Конечно можно купить новые форточки, но! я обзавелась крутыми зеркалами с электрорегулировкой, и что бы закрепить их форточки не подходят. Теперь вопрос. Возможно ли без переделок поставить окна от позднего Москвича? (такие с треугольничком черным и далее сплошные стекла) Спасибо

Ну это везение если в Польше,больше вероятности Китай,в Польше наверно их раскладывают по коробкам)) "Говорят что все анекдоты придумывают в Одессе...нет! их придумывают в Риге,в Одессе их просто переводят на русский язык" Чем больше будешь думать и читать,тем больше вероятности купить не то чего ждешь.Купишь дорогие... они или гигнутся быстро и вызовут матюки, или отслужат хорошо и вызовут чувство правельно потраченных денег.Купишь дешманские,они или отслужат хорошо и вызовут мысли о рационально потраченных деньжатах, или гигнуца и вызовут матюхи и мысли о том,что нужно нужно было купить по дороже. Запы для наших корчиков - это лоторея))

ну ты возьми в ведре такое наколоти и кинь туда кусок железа не ржавого, пусть несколько дней полежит. И при этом раза 3-4 в день нагрей до 80 градусов. Желательно перед этим еще кинуть туда и кусок ржавого, чтоб симитировать ситуацию что происходит в моторе. И перемешивать. Думаю ведро поржавеет тоже быстро. Я так капот когда-то ржавил на 2140, медным купоросом, реакция шла плохо, но при добавлении ржавой пыли ускорилась очень. та на приемку принимают и ржавые изнутри блоки )). Шутка. Конечно желательно. Кто ж ее проверял. Накипи на чайнике эмалированном или из нержавейки не оставляет и вроде как посчитали хорошей. А то что блок чугунный, радик наверное алюминиевый, тот что в печке медный, партубки резиновые, прокладки бумажные и бачек пластиковый, и на все это действует кислота - не думают. А потом окислы, которые при взаимодействии с кислотой чугуния, стали, меди и люминя получаются и гоняются по системе взаимодействуя как ваще непонятно какое химвещество со всеми материалами так и ваще не обдумывалось.

Плоскость головки блока на откапиталеном двигателе фрезерована на величину 1,05 мм. При проверке соответствия распредвала по отношению к коленвалу выявленно смещение меток распредвала порядка 2 мм. Если перевести эту величину в градусы, то распредвал будет работать с значительным смещением по отношению к коленвалу. Поэтому, было принято решение об установке разрезной шестерни: Разрезная шестерня подрегулирована по меткам и зафиксирована. Заодно в закромах найден рисунок по правильной последовательности затяжки передней крышки распредвала и принят в дело: Подрегулировано натяжение цепи. Теперь все "как книжка пишет": метки сходятся, все шепчет.

Да такой дефект был выявлен при примерках, поэтому и величину проставки было решено делать только на 8 мм. На первом фото поста установка поликлиновой передачи как раз видно, что даже средний верхний болт крышки в пересечении с поликлиновым ремнем. Ходовые испытания прошли - все нормально. Шум работы в подкапотном пространстве теперь никак не похож на москвичевский - шелестит, как иномарка. Такое впечатление с уменьшенным шкивом, что постоянно работает электровентилятор. Возможно даже откажусь от дополнительной установки последнего. P.S. Вова, спасибо за предосторожение.

Вроде шла комплектация последних партий ИЖ-2126. Точной информацией не располагаю. Заказывал такой корпус вместе с самоблокировкой специально. Доставка шла вроде с Ижевска. Ожидал около месяца. Но это было еще до всех событий... Считаю, что такое расположение термостата приветствуется, поскольку при наличии воздушной пробки при заполнении охлаждающей жидкостью на половину корпуса по высоте, термостат откроется в любом случае, поскольку исполняющий механизм термостата все равно будет погружен в охлаждающую жидкость непосредственно. При вертикальном исполнении термостат даст сбой, то-есть попросту не откроется. Умельцы в таких случаях, борясь с данным явлением дорабатывают термостат - сверлят отверстие в большой тарелке для выхода воздуха. Некоторые термостаты имеют уже готовые отверстия, либо "замятинки" на большой тарелке.

Учитывая тот факт, что устанавливается шкив помпы с уменьшенным диаметром, решил повторить процедуру улучшения системы охлаждения, которую проделали уже многие владельцы Москвичей. Производительность работы насоса системы охлаждения я повышаю, значит я должен и повышать проходную способность циркуляции охлаждающей жидкости, которая идет от правой части рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого дополнительно использован технологический лючок передней крышки с такого же двигателя: При помощи сверла высверлена внутренняя ее часть и впоследствии извлечена: Следы от сверловки обработаны напильником, а высота проставки фрезерована с обеих сторон на величину 8 мм: Имеем вот такой бутерброд: И этот "бутерброд" с использованием дополнительных картонных прокладок и герметика установлен на двигатель: Как видим, главный технолог уже принял работу по улучшению системы охлаждения двигателя.

Воплотил еще одну мечту. В связи с восстановлением передней части кузова решил заодно установить полнопоточный маслянный радиатор с термостатом от Opel Astra: Для этого дополнительно изготовлен переходник с Москвичевского корпуса масляного фильтра на еврофильтр. Вид снизу: Вид переходника сверху: Редукционный клапан демонтировал и после чистки собрал, но установил пружину с большой жесткостью. Это сделал по причине наличия редукционного клапана в самом еврофильтре. Можно было изготовить заглушку вместо редукционного клапана, но не стал, ибо подумал, что если и сработает этот клапан, то при очень высоком давлении, которое может проявиться лишь при условии, что не сработает тот, что находиться в фильтре по причине его неработоспособности (аварийный вариант): Также пришлось изготавливать штуцер-трубку, который будет крепить переходник, корпус масляного термостата к старому Москвичевскому корпусу фильтра: Для магистральных шлангов радиатора на переднем щите возле штатного сигнала изготовлены 2 сплоченные отверстия: В эти отверстия установлены уплотнительные резинки, которые предотвращают порчу шлангов от металла переднего щита и вставлены сами шланги: Далее шланги хорошо подружились с высоковольтной катушкой не мешая ей работать: Вид снизу установленного корпуса масляного термостата с подсоединенными шлангами, ведущими от масляного радиатора: Дополнительно изготовил и установил левый кронштейн крепления радиатора: А также правый, который почему-то оказался отличным по размеру от левого. Я выходил из симметричного расположения масляного радиатора по отношению к водяному радиатору, а также соблюдал симметрию: В итоге вышла вот такая жесткая конструкция крепления масляного радиатора, которая не мешает основному водяному радиатору даже с полностью открытыми жалюзями, а также находиться далеко от декоративной решетки: Местонахождение масляного радиатора правильное — внизу перед водяным радиатором. Шланги нигде сильно не перегибаются, не натянуты и нигде не трутся. Для этого пришлось изгибать трубки возле радиатора а также возле корпуса масляного термостата. Итак, все проверено, масляный термостат открывается где-то по температуре после открытия водяного. Фильтр выбрал большой и длинный от Газелевского 406 мотора. При использовании верхней части старого корпуса Москвичевского масляного фильтра установка большого еврофильтра (в пределах розумного) никому не мешает.

В связи с длительным отсутствием поставок углекислого газа в наш регион, и в связи с этим приостановлением сварочных кузовных работ, решил не тратить время зря и установить поликлиновою передачу на привод генератора. Генератор был заменен на генератор от инжекторной ВАЗ-2110. Он в 3 раза мощнее от штатного москвичевского — 120А против наших 40А. На сайте производителя на сегодняшний день для этого же генератора заявленная мощностная характеристика уже не 120А, а целых 135А! Ремень использован 6 ручейковый на длину 858мм: Для натяжения ремня приспособлен дорогущий ролик, а еще дорогущий автоматический натяжитель от AUDI-A4(A6): Для их установки специально разработан и изготовлен кронштейн крепления поджимного ролика и автоматического натяжителя: На вышеуказанном кронштейне крепления ролика и автоматического натяжителя предусмотрена жесткая планка механизма натяжения генератора при помощи дополнительного кронштейна крепления верхнего уха генератора: В результате имеем ЭКСЛЮЗИВНЫЙ вариант конструкции установки генератора с поликлиновой передачей с АВТОМАТИЧЕСКИМ натяжителем: Сам кронштейн крепится 2-мя длинными болтами М8, которые одновременно держат помпу на блоке цилиндров. В заключение могу высказать, что автоматический натяжитель ролика имеет ПРАВИЛЬНУЮ функцию эксплуатации поликлинового ремня на всех ступенях его работы, начиная от тяжелого запуска и заканчивая сопровождающимися продолжительным свойствами растягивания ремня при нагревании и трении. Большое спасибо при разработке и инсталляции поликлиновой передачи заслуживают инженер-технолог по технологическим вопросам: как и куда все крутить, а также главный инженер по вопросам: откусить, отгрызть, по-принципу "как я схочу, так и будет, а не то — загрызу":

ну , так и знал. Имеется в виду, что при установке поршня 2ЖЗ-ГТЕ в блок 3С в самом блоке надо будет надо смещать форсунку, потому что она сцыкает не туды, и не будет попадать в канал. Еще там написано что в поршнях поршни 2 ЖЗ при установке 3С надо переделыать цековки, ибо впуск и выпуск у них расположен противоположно, ессно и отверстие для масла из форсунки может быть не там. Но насамом деле его в поршнях 3С нету, потому что вот картинка из той же статьи на самом верхнем левом поршне видно и канал и отверстия для забрызгивания в него масла. В 2ЖЗ маслу тута забрызгивается из форсунки. Я далего не спец в этих моторах, я тока по УЗОМам немного, но когда собирал свой мотор то поршнями и шатунами интересовался и читал.

Ващет на холостых масляные форсунки не работают, они поливают при достижении определённого давления в системе - там клапан для этого есть.

Нужны фотки самих комплектующих по отдельности. На вид, они все серые ящички (конечно, если у Вас системники не от знаменитых брендов, типа АйБиЕм).

Ответил в личку

На сколько старый? Модель? Фото не помешало бы!

Уважаемые! Неужели нет никого старых добрых "Поисков", Электроник, Спектрумов, 80х86-х, 286-х, 386-х машин и их комплектующих!?

НовойПочтой отправите?

Фото внутренностей, пожалуйста!

Навіть не знаю, треба подивитись, чи в мене таке є

Доброго дня! Так! Цікаво. Але треба фотографії, будьласка, внутрішнього обладнання (тільки не дротів та шлейфів, а саме материнки і тд.), а то слово "старий" означає у кожного по різному Дякую!

Доброго дня! Може в кого є, або в знайомих компьютер (YAMAHA) КУВТ!? Можливо в не робочому стані чи запчастини? На даний момент в пошуку кольорового монітору IBM та запчастини до IBM XT/AT. Ну і підніму тему! Дякую!

А яка ціна на диски?