Таблиця лідерів

всё. восстановил оглавление. теперь искать проще)) с праздником всех!

Всем присутствующим спасибо за компанию! Отдельная благодарность гостю Юре на жолточорном раннем 412! И Сержику который малеха опоздал но все же был!

Да то что рулится я в курсе) на батином 2141 там все в порядке с ней).Вот собственно что было сделано с креплением рейки, а также обварили хорошенько моторный щит в раёне упора троса сцепления и дополнительно наложили латку, бо там было очень все печально...На днях нужно все обработать,грунтануть,покрасить...И все таки поехать снять\установить рейку...Работой сварщика доволен сделано на совесть вроде) Наконец-то это свершилось Всем добра!

Знаю только одно мини СТО, сам там делал, остальные гаражные мастера, но делают тоже хорошо. СТО находится при вьезде в гаражи "Южные" Новая Каховка. Но с собой нужны пластины для регулировки развала.

это если зажигание настроено под бенз. да и вроде поломка у автора не связана с прогаром клапанов.. вот интересно почему прокладку пробивает , не вижу связи с типом топлива

с праздником !

В нас пропал дух авантюризма, мы перестали лазить в окна к любимым женщинам (с)

Процесс того, как присирал моторчик печки ланоса на свой корпус печки москвич. Ингредиенты: корпус печки москвич 2140 (номер 408-....), моторчик печки ланос с креплением (оно обязательно в данном случае!), сопротивление печки от (извините за повтор :D) от 412-й печки ( номер 21251-....), сверла, болты на 8, шайбы (одним словом метизы), болгарка или ножницы по металлу (я лично пользовался ножницами) и самое главное - резинка, уплотняющая родной мотор в корпусе печки (нужна для централизации моторчика в корпусе). Итак, само приготовление - берем ланосовский моторчик печки и перво-наперво снимаем с него турбинку (поставим ее в последнюю очередь), затем обрезаем по кругу крепление до того момента, пока оно начинает входить внутрь корпуса печки (у меня вышло по диаметру примерно как диаметр самой крыльчатки турбинки), сверлим два отверстия для крепления моторчика к корпусу, вылет крыльчатки регулируем подкладыванием шайб между корпусом печки и креплением моторчика (так, чтобы край крыльчатки приближался к верхнему краю диффузора - на этом же этапе можно накидывать вентилятор на моторчик для примерки). Болты я брал с плоскими шляпками (под отвертку) чтобы не доставали до вентилятора. В корпусе печки "по-месту" делал место для установки (в канал обдува) сопротивления, для реализации 2-х скоростей печки (моторчик печки ланоса по умолчанию имеет только 1 скорость). Почему использовал корпус печки 2140 а не 412? Потому что мне попался корпус с 2 литыми лапами для крепления мотора и несколько большим центральным отверстием, что повлекло бы больше переделок. От того корпуса пошло в дело только сопротивление и диффузор (на моей печке он пластмассовый) Фото уже готового (переделанного) корпуса с мотором ланоса (извините за плохое качество фото, фоткал на ключ 17/24) Общий вид Вид на сам номер корпуса печки Куда притулил сопротивление P.S. Для меня и моей машинки наступили неплохие времена - наконец то снял гараж после почти 3-х месячных поисков. Можно теперь и заниматься ее ремонтом не в спартанских условиях.

Установил генератор от Волги на 65А (заодно и примастырил от нее маленький шкив) - вылез один интересный трабл. Во-первых - теперь стрелка амперметра сразу прыгает в зарядку и небыстро опускается до "0" ("шоколадку" оставил свою, а то на той, что шла с генератором, амперметр пытался зайти на второй круг), во вторых (инфа 100%) - генератор (с передней москвичевской крышкой) на нижние крепления становится как тут и был (без подкладывания шайбочек и прочей ерунды), одно только плохо - шкив немного ушел в сторону к мотору и ремень работает с небольшим перекосом, в-третьих ремень генератора можно не менять (если он конечно не растянут через чур) генератор лишь немного приближается к аккумулятору, но место для натяжки еще есть.

Итак, сегодня заинсталил жалюзи, купленные у Dysnei2140. Мое мнение, что для классического москвича с его постоянно молотящим вентилятором зимой вещь просто необходимая (надо побыстрее прогреть - закрыл, не надо - открыл) и хоть нижний термос, хоть верхний (у меня нижний) с закрытым радиатором машина то прогревается быстрее. И не надо использовать девайс "russian winter картонка", хоть и закрывает он плотнее чем жалюзи. А то было, когда выехал на трассу, а вытянуть то ее забыл. И еще - по месту никак ни куплю голый корпус печки (нужно для переделки, родной не хочу кромсать) - в одного разборщика руки не доходят его снять (уже предлагал сам его снять, так блин не могу к нему попасть - то он на работе, то я), у второго только корпус печки с моторчиком продает. А зачем он мне с мотором за 150 грн, когда он (моторчик) и 100 лет не нужен?

Пахнет газом на стоянке : 1. не держит газовый клапан. 2. если длина трубки от клапана до редуктора больше 10 см -- не держит клапан (резиновый грибок) первой ступени редуктора. Скидываешь газовый шланг к карбу, намыливаешь ладонь, прикладываешь к выходному штуцеру редуктора и любуешься радужными мыльными пузырями.