Таблиця лідерів

Не-не эти смазки ни ШРБ, ни ШРУС туда не подходят, т.к. рабочее кольцо (возможно пыльник и выдержит) от масла будет расширяться и заклинит поршень, та спецсмазка не сильно дорогая и ее хватит на долго.

Кстати, когда продал таврию, начал искать, куда пристроить эту жалкую кучку денег. Но печалька - оказалось, что продав таврию, можно купить только другую таврию. Ланос, киа, шкода почему-то дороже))) Так вот тоже посещала мысль о приобретении кадета. Вроде и цены норм, и иномарка. Читал ихний форум. Так вот сами кадетоводы заявляют, что найти живой экземпляр в продаже практически нереально. Они если и есть, то не продаюца, а если продаюца, то по неадекватным ценам. Парочку у себя по месту экземпляров посмотрел. Обнять и плакать. Опели никогда кузовами не славились, а когда сошел с конвеера последний кадет? Отож бо й воно. Для себя сделал вывод, что восстанавливать из кучи хлама машину на каждый день сейчас никак не выгодно. Купить, поварить, покрасить по деньгам равносильно тому, чтобы купить ведро посвежее, не дырявое и не требующее полной покраски.

АвтоВАЗ хочет выпустить беспилотный автомобиль. Передайте им, что толкнуть авто с горки под крики "еб@ть, сама поехала" - это не беспилотник.

Доброго времени местному бомонду. Наконец пишу первое сообщение, зарегистрирован вроде как давно, но роль простого читаки уже изживает себя))) Вот и решил в качестве вступления рассказать свою историю Космонавтики)) .. Не судите строго ))) Даже не знаю с чьего жизненного пути начать – со своего или с Космичевского… Но, учитывая, что он все таки старше, начну свое скромное повествование именно с него родимого.. Году эдак в 1974 мой папик воспылал желанием променять хит того времени Иж Юпитер 3 на какое то более современное и соответствующее его статусу средство транспортировки задниц советских начальников среднего звена... Было принято решение сесть на сухпаек и стратегически откладывать на Жигули 2103, бахрому и на мнячик на заднюю полку – неперевершеный элемент тюнинга советских авто того времени… Вскоре, папик уехал в Киев на курсы ВПШ на пару лет, являлся редко, бо там чуть ли не КГБшный режим, жигулей у краснознаменный «Широкивськый район» приходило мало, очередь стояла почти на месте доводя молодых строителей коммунизма до апофеоза психопатии… Мама же уверенно пополняла копилку. Наступал 1976 год. И оптторг завез первую партию новых сороковых Космичей.. Все в экспортном исполнении, с вражьими аглицкими надписями аля «Фьюел» на панели приборов. И мама, как в классике, не доложив ситуацию папику, такскать по «совету друзей и председателя колхоза, на честно положенную премию», визуально оценив всю красоту рубинового только с конвеера Космича уверенно плюнула в сторону Логоваза и тыкнула пальцем в это невиданное доселе чудо… Отобрав у свекрови в долг недостающий капустняк , зафрахтовав колхозного водилу и отвалив еще 250 рублей за ремни безопасности мамочка через пару дней транспортировала нового члена семьи в давно подготовленное дома стойло.. Так начался жизненный , нелегкий, полный непредсказуемости и жизненных тягостей путь нашего Космонавта…. Вернувшись, папик в принципе остался доволен, как водила он был турыст, и посему его нисколько не расстроила некая пассивность и медлительность автомобиля по сравнению с «тройкой», и он, будучи замом района по с/х, принялся системно убивать Космонавта по полям, буеракам рекам, рУкам… Вечно полный пыли, в вечно полным баком и багажником колхозного бензина, Космонавт уверенно нес нелегкую службу…. Года через три на свет явился ваш покорный слуга, и начал уверенно набирать вес… Годам к шести я уже могу рассказывать свою историю, из своей памяти… Я помню как рыгал от укачивания.. как ненавидел дальние поездки и вечные канистры с бензом в багажнике и соответствующую вонь… и тот сраный солененький огурчик, который мама давала мне «На, сыночек, шоб тебя не так тошнило!!!», и несмотря на мамины надежды на утихомирение моего желудка с помощью вонючего огурчика мой мощный гортанный фонтан прям в кармашек чехла переднего сиденья с последующими нелитературными высказываниями папика в мою сторону и в сторону капустняка которым я намедни позавтракал под насмешки младшей сестры, у которой вестибюлярка была что у маремана с зеркальной болезнью… Эхх.. было времечко… Было море.. был Азов и вечерние передачи «Маяка» и «Проминя»… был примус, была срачка от приморской воды и мокрые трусы на капоте… Все было… Рос я, рос мой интерес к транспорту.. Годам к шести папик у него на родине , в полтавской губернии, в т.н. плавнях возле Орели учил меня ездить… Мы с ним туда ездили часто – он из ностальгии по родине, а я – выцыганить порулить и порыбачить.. Годам к 10 я уже был фанатом фильма «Гонщики», папик в плавнях впервые позволил мне сесть за руль и поехать погонять вдоль Орели самому… Ну и я трясущимися руками таки устремил Космоса к звездам… Душа жаждала драйва и скорости, Кобзон орал на всю волуму, руки чувствовали небывалую уверенность, для крутости я даже скомуниздил сигаретку из пачки ВТ, на ходу не в меру затянулся, и в голову гахнуло так, что я, чихая и кашляя, на третьей педараче на повороте переусердствавал с газком, и меня малость понесло в сторону Орели.. Выкрутив руль до предела в обратную сторону я уверенно дрифтонул, отвел машину от реки, но вечный завсегдатай советских машин -трехлитровый бутыль с водой стартонул с задней сидушки и разбился на полу машины)))… Трясущимися руками в ожидании пиздюлины я вымакивал воду майкой, и вернулся в уже сходившему с ума родителю, выдумав басню что загребся в песке и ждал пока меня вытолкнут отдыхающие.. К счастью, папик не заметил ни воды в салоне, ни пропажи долбанной банки и сигареты.. Годам к 12 я уже жил этой машиной…Папик мой как механик был явно не от Бога, потому в Космиче были сбиты все замки дверей, ни одна нормально не закрывалась.. в чем он постоянно винил всех нас… Закрывать дверь было настоящим испытанием и полной сублемацией балансирования между добром и злом – Дверью надо было ипануть в аккурат как бы так, шо и не сильно, и в то же время закрыть, пылят… И , «недоприложив» или наоборот «переприложив» усилий сразу можно было закрывать глаза и уши изза последующего громкоговорителя с водительского сиденья… Кулисы на коробке уже забыли , что такое втулки, и заднюю проще было включить разогнавшись снаружи и прыгнув через водительскую дверь как Брюс Ли ногой с разбегу долбануть в рычаг коробки… Правда.. Машина к тому времени была уже совершенно раздолбанная, папик едва поддерживал жизненно важные органы авто… Все остальное было предано анафеме – половина вернъерок не работали и окна были заклинены отвертками.. О дверных замках я уже сказал.. Фары и сама морда Космича яростно отражали интерфейс Савелия Крамарова, половина лампочек сгорели нахрен, уплотнительные резинки напоминали пожеванный коровой бубльгум, дворники как и ручник выполняли свою функцию только по части визуального перемещения по оперативном пространстве, содержимому и запаху салона и багажника порадовался бы самый конченный наркоман, войлок под ковриками, напитанный влагой, просто прикипел ржавчиной к полу и отодрать его было практически невозможно, выхлопная труба служила дополнительным средством преодоления бугров, вечно троящий мотор и компрессия не больше чем в надутом презервативе завершали мощный натюрморт и олицетворение издевательства над автомобилем….Ёёёё… Но Гагарин не сдавался… Он так или иначе возил копны сена на крыше, по 12 мешков картошки, по 800 кг помидоров ульи на крыше и медогонку за 150 км… Я подрастал.. Моей первой серьезной технической книгой как раз и стало пособие «Москвич 2140» Чарноцкого. В 12 лет я с гордостью, несмотря на папика «Не лизь пацан!!! Там профессионалы должны робыть!!!» и его уже 20 летние обещания таки загнать Гагарина на СТО взял в руки отвертку и, промучавшись с полдня, наладил дверные замки… Через пару лет, познав радость сексуального оргазма, я понял, что я тогда я как бы технически типа кончил, когда у меня получилось… и мама со словами «Дывысь, Батько.. яка наша дытына маладец!!!…» закрыла дверь как в холодильник… Потом были вырезанные из спиз-енного в школе остатка линолеума моднячие коврики… Ну и ессно под новые коврики вычищено до блеска днище, отодран войлок, днище и багажник прогрунтованы и окрашены (вот сейчас именно этому моменту я несказанно рад – сами понимаете почему)…. Но все же… Так или иначе, Космос на 135 тыще (реально на порядок больше т.к. спидло не работало треть срока эксплуатациии) не вынес напряга и подло стуконул в дальней дороге… Зимой я просидел возле него с мастером, который делал капиталку… Заодно папиком было принято решение его переварить и покрасить, чему лично я был рад больше самого Москвича.. В 14 лет я лазил по днепропетровскому авторынку и самолично покупал крылья, арки, пороги, две недели ломал папика не красить его ярославской краской и выделить бюджет на дорогущий тогда хит - рубиновый Садолин и ведро-два мастики (опять же чему несказанно рад по той же причине))) Параллельно я выучил наизусть все про систему питания/зажигания.. Нашел в « За рулем» классную статью про наладку космичевского мотора, знал на зубок весь К-126Н, все эконостаты, экономайзеры.. выеживался со стробоскопом на предмет опережения зажигания вакуум корректором и центробежкой, играясь грузиками и диаметром трубочки… И вечно получал люлей от папика , который йавно не верил в мои усилия и их результативность.. Трамблер был старый и убитый, как и карб.. Все тонкости касательно разбитого подшипника и как следствие гуляющего зажигания , как и подсоса воздуха например изза разбитой оси дросселя и изношенных прокладок мне были неведомы, и рассказать про эти тонкости было некому, поэтому довести машину до идеала у меня не получалось конечно, что меня злило как оранжевые апельсины донецкого шахтера в 2004… Весну, пока двигло отлеживалось после капиталки, я разбирал машину догола, помогал зачищать шпаклевку, наносить на крылья мастику, и даже тушить когда во время подварки заднего крыла он загорелся как раз в районе бака (загорелась свежая мастика)…. И вот, освежевший рубиновый красавчик принял на борт перебранный родной УЗАМ … Но судьба его с тех пор изменилась – у папика была служебка… я уехал учиться «в область», и только летом рысачил на нем по хоз делам и вечерами катая «как Виталька тьолочек»… Вобщем, Космос как бы ушел на пенсию…. Я потихоньку уделял ему внимание, хотя мой юношеский пыл к нему подостыл, ессно… Со временем Папик обзавелся новым Ланосом, верность и подвиги Космича были позабыты.. Сестра ваще сказала что нашла кому его сдать на металл, чем едва не заработала кровную обиду моей творческой натуры.. Вследствие, Космич был экспроприирован.. Может потому, что я вернулся на родину.. а может потому что малость постарел и заболел ностальгией… я питал к нему самые нежные чувства.. Уверен, читатель понимает о чем я говорю… Ведь так мало людей, которые могут это понять..)))) ..... Началась реабилитация.. вместе с ней рос и интерес к этому делу… Каких то бешеных свершений типа доп. стабилизаторов и пр я не удосужился – не умею и наверное не особо хочу его менять.. Все по стоку.. Сделал очередную капиталку… Где то раскопал перевтуленную кулибиными какими то супервтулками голову, навсегда позабыв про засраный 4 котел… Наскреб капусты на новый Пекар… уделил внимание салону, малость почистил ржавуху, подкрасил полики и багажник.. Купил новые карточки, поменял и промазал верньерки и замки. Поставил ВАЗовские дворники. В приблуде всякий антураж – довольно дорогие чехлы, колпаки, раскрасил белыми усами морду, поменял фары, поставил получше галогены, выставил сами фары, сменил выхлопную.. Сменил главный тормозной и сцепления, половину рабочих.. Загнал Кулибиным перебрать передок + развал и иже… Хитом прошлого сезона стала установка БСЗ… Оооооо.. это жесть.. Космос никогда не шел выше 65-70 на третьей…и вечно вонял и паскудил свечи… Сейчас во время приступов драйва , разгоняя его до сотни на 3 передаче, и проверяя свечи, глядя на нежно коричневую красивую юбку я опять же технически кончаю…)))) Давно поставил попавшиеся на разборке люксовые задние фонари, хотя есть стремление оставить все именно в классике жанра, без особых маздовско/опелевских и пр примесей…. В планах серьезные технические свершения – кузов и покраска новым акрилолаковым рубином, подкрылки, задувка-обесшумка, новый карб, очевидно с 2105 или 2107, аудиосистема, бескамерка, как вариант титаны (хотя это уже на мой взгляд не то)))), всякие сопли типа уплотнителей… ну и самые основные элементы восстановления и модернизации – покупка красной майки и кепки Космосу под стать, очистка от сучков покраска в рубин палки -подпорки крышки багажника)))) ну и канешно же куколка на фаркоп и мнячик на заднюю полку))) ЗЫ Вот такой жизненный путь моего Кассиопеича… Ни одна машина не доставляет мне такого чувства удовольствия (какого то особого) чем мой родимый Космонавт… Сейчас растет сын..И я вижу, что ему тоже дорога эта машина и мои вечерние пивные о нем истории.. И как когда то меня Папик учил – так и я его учу на нем ездить… И в тех же приорельских плавнях… Что я в этот момент чувствую пояснить не могу – не вербальная эта тема… Знаете оно как… Вот снова, затерявшись в мире лживых истин и вселенского безумия, предав анафеме суть материализма , стремясь к мистической духовности, ковыряясь в нем, во мне что то просыпается.. Как в детстве.. тот же азарт.. тот же интерес к познанию карбюратора, трамблера и Вселенной в целом.. то же чувство творения….. … Я делаю его моложе, а он меня… Кто бы мог подумать.. что мой Космич не просто Машина.. а Машина Времени.. ЗЫ 2 Спасибо читателю за внимание к моему словоблудию ))) Извините за многабукафф – накипело……. Искренне Ваш, Савельич…. Сейчас, с 01,06,2015 Космос выглядит так: Ну и пару старых фото.. )))

Я точно могу сказать что хороший ремень контик, а ролики ина. Не знаю есть ли на тазы, но думаю должно быть.

Ездить, да - не мешает, а захочет новый владелец ее переоформить и все, приехали...

вот зайдм по ссылке в нашего одноклубника такие, как я писал, мне лично нравятся очень

В мост и коробку новое залил, а в мотор купил 10в40, но пока не менял, дед хз что лил. На форуме перечитал как менять нужно, но так утвердительно не понял нужно промывать или нет. В четверг буду у моториста, впуск канистру и пусть меняет правильно. Фильтр и резинки купил. Человек на таком же отходил 20 лет и продал как нового, что-то да понимает, уж поболее меня. А насчет напора воздуха из сапуна - не такой он и сильный, поддувает, но колесо точно не накачает)) даже без нипеля) А вообще предыдущий владелец успел везде полазить и попартачить... В карбе вообще молчу, то не той стороной заклепано, то жиклер не по резьбе вкручен наискось... Думал патрубок менять нада или радиатор паять - оказалось хамут одет, но незакручен, запаска вообще молчу, я дома только разглядел - тазовская!!!! Под 4 болта. Ума не приложу зачем её 300 км провозился в багажнике!!! Тоже с цитатами провозился долго, пока научился удалять ненужное. Бывает нажимаю ответ в тему, а оно упорно лепит цитату, хотя я не просил. Или глюки или я хз

Раз в три года все жидкостя должны менятся. Почти все кого я знаю из водителей водятлов боятся пользоваться тормозами. А потом жалуются что что-то неработает. Собирают сами на тормозуху и вечно жалуются. Тормозами пользоваться надо постоянно и тормозить "в пол" хотя бы раз в месяц. Меняете колодки, загляни под пыльник. Две капли смазки спасут пыльник от разрыва а поршень от корозии. Неужели так сложно?

Будут планы на будущее по замене газовой магистрали

при сборке поршеньки и зеркало цилиндра и под пыльник смазочку специальную обязательно, только так долго работать будут и без проблем.

ты не шариш приймущество франкинштейнов в их цене, стоит 3 копейки, запчасти 3 копейки, обслуга можно сказать шара

Можно закрывать. Приобрел авто.

Не которые и говнотазики на драйве строят годами а ездят на норм машинах. Тут все индивидуально

Ну вообще судя например по реальной жизни или по тому же драйву и его профилю, многие делают так (кто чуть упакован баблом), берут основной поповозкой нового "говнокорейца" или "говноланоса" а для души ту же БНВ или мирседеса и "строят" праихт. Говнокореец или говноланос мантулят по 200 км в день, а мигонадёжная БНВ строится в гараже годами, и лишь изредка выезжает блеснуть хромом и возбудить несведущих. Такой вариант вполне нормален.

Предлагай модельки, мне интересно, что кто видит Я однозначно за дорестайловый 100 с3 авант, он и 4вд был Ну она же жырнейшая! Я просто помню дядькину сотку с пятицилиндровым пихлом, самолет конкретный, салон уаще шик Окей, у тебя есть машина времени. С ее помощью ты можешь попасть в любой год 20 века и выбрать оттуда машину только что с конвейера и неограниченное количество запцац к ней для эксплуатации на протяжении 20+ лет На выбор (все более-менее с одинаковым уровнем наворотов - ГУР, кондиц, ЭСП как минимум): 2111 W124 E34 2142 Cerato (2012) Oldsmobile Starfire (1962) Что выберешь?

вообще если брать б\у тазик то лучше взять б\у инно. А если брать б\у инно или новый тазик.То новый тазик. Хотя за цену нового тазика можно взять хорошое б\у инно. Прям парадох)

Ну спасибо шо хоть не вейперов на гироскутерах

Вот такое снял давно в офисном здании в Днепре:

Отето ведро лучше

А шо, на шоховском блоке можно сделать два литра? И еще туда и дунуть? Уже, видать купили. Цена-то халявная

вот сколько общаюсь с этой маркой, все нахожу подтверждение, что инженера АЗЛК как агенты с каждым годом пытались сделать какую то хню... Как умная в молодости баба с годами изза того же ума начинает крышей ехать и мозг выносить..)) Будто им ВАз какой то кашлял, чтобы с рынка выдавить.. Моим первым мега возмущением был переход на КПП без верхнего щупа и нормальной заливной горловины, аля ТАЗ, чтобы человек должен был зачетно епаться с доливом/проверкой уровня исключительно на яме, вместо того чтобы за 2 минуты снять тоннель проверить и залить... Неее, мы ж автозавод КОМСОМОЛА, мля, нах нам комсомолок драть на кровати - мы как гордые орлы ленина полезем в гамак да еще и стоя да сквозь кожанные трусы..... И вот очередной лайфхак от поздних КОсмичей.. Полез с утра проверить тосол в "Фроге" (были подозрения что крепко разведенный).. и таки да, легкая вата в радиаторе при сегодняшних ночью -15.. Ну шо.. Надо сливать.. Привез свежий тосол, с уверенностью инженера ралли открыл капот - млятьььь.. Нету краников для слива жидкости.. ТУПО НЕТУ.. Полез гуглить, и понял, что кроме эболы с патрубком печки под 4 котлом в жопе, точнее в промежности между коллектором и штанами, куда я не пролезу своими шкраклями в мороз мне ничего не светит... Ну мля капец...))) Патрубок с радиатора тоже не вариант - термостат к которому он уходит едва ли не на уровне средины блока, так что слить всю жидкость мне через него не светит (его окручу только чтобы с радиатора слить полностью), а все остальное - только через печку... Ну нахера спрашивается, а?)) Ну как я на Кассиопее стал правым бортом на бугор, открыл левый кран и за выкуренную сигарету у меня вышло все аж до подзалупного сыра на дне блока... За 10 минут управился с заменой жидкости... И таки шо теперь??? Сижу, жду натхнення идти руки сыкрючивать.. да подумываю по теплу разрезать патрубок печки и втулить туда краник, для облегчения жизненных путей...

Это так называемый "переходной" 2140 выпуска Января - Марта 1976'го года. Из-за задержки монтажа оборудования использовались элементы 412'го. Вопреки расхожему устоявшемуся мнению -- это ЕДИНСТВЕННАЯ переходная модель на АЗЛК. Ни ранее, ни позже завод более переходных моделей НЕ ДЕЛАЛ.

Как по мне лучше один поршень в плавающей скобе + родной реновский шлаг и колодки.