Таблиця лідерів

И так несколько слов и несколько фото о происходящем. Про ЗДТ. Сначала как и положено снял ступицу с подшипником, цапфу, и тормозной щит, как мне это далось я уже писал. Было это 3 дня назад. Собираю назад, только вместо тормозного щита ставлю пластину. примеряю скобу, болты которые крепят скобу спиливаю по месту чтоб не вылазили. на следующий день одеваю диск - хренушки, трется о скобу внутренней стороной, Надо пластину делать тоньше, хотя и перед этим примерки и примерки на донорской балке давали ровную картинку. На третий день, это сегодня, еду к фрезеровщику с утра, к вечеру профрезеровано -2 мм в месте прилегания скобы. И так, попытка номер 3. Ставлю скобу, нормально, все-таки зазор изнутри меньше чем снаружи, нужно было еще 1 мм фрезернуть, но вполне нормально. ставлю суппорт, почти готово! А ВОТ хрен вам!. Суппорт стоит очень близко к тормозному диску, и диск своим торцом чиркает о суппорт, та и суппорт не одевается полностью, и плюс к тому диск выглядывает наружу за колодки на 3 мм. Это мой просчет, когда я изобретал чертеж переходной пластины то я старался делать минимальным зазор между торцом диска и скобой, а этого не надо было делать, и мерить на доноре при проектировании пластины надо было с колодками. А я еще удивлялся, что когда волгосуппорта на перед ставил то там этот зазор большой, а оказалось что колодки и суппорт стали четко. Ну, шо делать, на часах 18:20. А надо уменьшить диаметр диска на 7мм. Звоню токарю, он еще работает, прошу слезно сделать сегодня, потому что в выходные он не работает. Говорит жди звонка, когда освобожусь наберу, приедешь. Звонит в 20:30. Еду, протачивает, приезжаю домой, в начале десятого. Можно было и отверстия крепления скобы в пластине напильником распилить, но это не наш метод. Собираю. Вроде собирается, Но я готов ко всему. Пришлось немного попилить колодки, видимо они там не родные , уже слегка пилены, но не допилены. Собралось, но колодки зажимают диск .Молоточком туда-сюда постучал, подвигал, начал диск крутится. Подтормаживает , но рукой за диск вполне проворачиваю. Надеюсь колодки и диск притрутся, да и ржавчина с диска когда сотрется то станет лучше, и на фотке уже вижно что стала счисчаться. Можно собирать, для интереса ставлю родной диск, 14" штамповку - совсем немного, но не одевается. Беру докатку 15" которая не стала на волготормоза - вобщем то одевается и проворачивается даже, но где-то трет сильно. Оказалось, та я так и думал, средняя часть диска об нижнюю наружную часть скобы изнутри трется, потому что скоба за плоскость прилегания колеса вылазит, вот. Тоесть еще одно свидетельствование что надо было не 2 а 3 мм фрезернуть. Но там докатка чиркает совсем немного, буквально 0,5 мм скобу если б болгаркой тернул то крутилась бы нормально. Ну, вроде готово, тернул слегка щеткой и дунул краской, сначала сам колпачек хотел, но потом и дальше тренул и дунул. Финита ля комедия Вот так изнутри. Да , ручник не подключен, надо немного переделки делать, то потом, идеи уже есть. На часах без нескольки минут 11 ночи, но я решаю делать и второе колесо, потому что все уже накатано и должно получиться, а во вторых взял у ребят там где токаря, мощный карпун не на долго, и чтоб завтра его вернуть решил заюзать его сегодня. А вот и он в работе. Но и он сначала не снимал ступицу, а все потому, что ступица изнутри слегка конусная, и лапы просто слезают. Проблему я решил, есть у меня пара проставок, давно готовил под литье , так вот я сначала проставку прикрутил, она плоская, а потом уже за нее зацепился. Стянул, но кажись хана подшипнику, то уже завтра досмотрю. Ну и тут случился мазафакиншит и множество матюков потекло бескрайней рекой. во втором же нижнем отверстии слизалась резьба, вернее на болте, и немного испортилась в отверстии, в отверстии я резьбу поправил, есть такой метчик, но наверное попробую купить болт длиннее и гайку, на всяк случай, а вот со сломанным придется потрахацца. Ну а пока фрезеровались пластины я покрасил слегка суппорта, и ставил внутренние ШРУСы. Тоже без секаса не обошлось. Сын их перебирал давно уже, и хз как получилось, но один из них не проворачивается, а я его начал ставить первым, промучился пока понял че не стает, поставил другой, а тот придется перебрать самому еще раз. Тоже уйму времени потратил, и поставил только один щрус, даже болты не позатягивал еще. А еще наконец то нашел и купил поролон именно такой как хотел на печку и проклеил заслонки, позже покажу. Печку еще не собрал. Кстати, наверное буду , скорее всего буду, продавать свою докатку, но сначала хотелось бы попробовать обменять ее на 16", нет ни у кого вариантов случайно? Может у кого есть 16", но хочется чтоб была поменьше и была 15"?

Сьогодні поставив приблуу, яка була в загашнику, а саме комутатор астро з автоматичним октан корректором. Ставиться ця штука замість рідного комутатора бсз один в один. Для цього просто додав ще одну міні-маму в колодку проводів комутатора, і прикрутив масу на кузов. Датчик детонації жигульовський, пока причіпив на болт М6 на задній кришці гбц, перехідник жду від нашого одноклубника, буде виточений по спецзамовленню. в подальшому планую поміняти датчик детонації на волговський (мабуть), бо цей чує забагато шумів. А може просто що встановлений не на місці. Короче побачим. Ще прикрутив протитуманку, купив у хлопця на олх таку як треба, тепер все норм. Тільки провод фіолетовий не можу найти в жгуті біля фар, і це печально. За те перед радіатором найшов якийсь лишній непідключений контакт, підкажете для чого він? Хвото зараз додам.

Дешевле от капать свою,был опыт...

никак не могу попасть в 5 ампер)) то два то девять)) два мало, девять кипит. сегодня катался. нагрузка 4 с копейками ампер. машина едет хорошо, но звон не давал покоя целый день. не пойму, что случилось. заправка та же, а бензин ужасный. или дело не в бензине. есть какой то звук в районе цепи. может попустилась. давно туда не лазил)) цепь то уже давно бегает, уже больше 130 тыщ. откуда она опять взялась эта детонация. кручение УОЗ приводит к увеличению динамики если в "+", а если в "-" то начинаются провалы, но звон есть во всех положениях. при попускании педали звон конечно уходит,но не весь, малёха остаётся. бесит просто. разогнаться нормально не даёт. сегодня катал КиберФокса из Одессы. сказал, что у меня в машине тихо. приятно. Спасибо. недавно клиенту запилил вот такую бороду. требование было: "закрепить как нибудь"

цена новой 16200,бу от 8000 тыс. и найти негнутую проблема

эпопея!!!!!!!!!!!!!!!!

Ох, я очень надеюсь, что это просто досадное недоразумение и автор темы не ушлая хитрозадая личность, желающая срубить бабла за хламину с братьев-москвичеводов. Может его аккаунт взломали и пытаются подставить??? Кстати, а бампера там хлам. Клыки - ниче, не идеал, но нормальные. Но, на 400 гривен не тянут =)

Я так понимаю, в текст закралось досадное недоразумение? =) Ведь мы же договаривались при встрече, что я заберу оба бампера с клыками за 250, не?

Многа букав, ниасилю. Завтра на трезвую.

Надо писать "АГОНЬ"

итак, вести с полей. Есть Экономия! ещё не понял какая, но она есть. по порядку. предварительные замеры по пять литров и езда на короткие дистанции, на работу и с работы, не давали результатов.то есть моторчик продолжал кушать 15 на сотню и не стеснялся. потом я заправил 10 литров и проехал на них аж 77 км. тоже не фонтан. после этого я заправил пять литров и давай кататься. поехал к отцу, потом к его сестре, а потом к маме. катаюсь та и катаюсь, слежу за лампочкой. а она моргает, но не горит. короче говоря, на последних пяти литрах я проехал 65 км!!! по городу! и тут до меня дошло. электролизёр не успевает прогреться на коротких дистанциях. вот и получается, что не получается. а тут вононокак. меньше восьми литров на сотню. плюс ко всему мотор работает на любом бензине. вот. продолжение следует...

По поводу радиатора, дело не в курсе, а в том, что на приёмке за него дают 290гр.+60 прилепил за суету. вот и вся математика. Желание заработать больше есть в каждом из нас, и ужасного в этом ничего нет !!!!