Таблиця лідерів

Я второй не могу найти куда пропал, был в сейфе, а теперь его там нет, мистика... Ремкомплект ПЕКАР Может и не стоило менять, жара спала он закачал… еще бензин не супер судя по запаху и тяге… вообщем закрываем эту неделю… всем бобра Кота Пробег 165209 км

Завидуем мовчки )))

На переключателе желтый левый и серый правый,к ним подвязываешь провода и подключаешь желтый на 7,серый на 1 кнопки,4-й контакт кнопки соединяешь с 1-м контактом реле,3-й контакт кнопки соединяешь с 2-м контактом реле и с белым проводом переключателя(он же провод от старого реле,тоже белый),на 8-й контакт кнопки подключите постоянный плюс от замка(найти очень легко,берем лампочку с проводком,один контакт лампочки подключаете на массу другим по контактам замка где лампочка загорится то есть постоянный плюс),со 2-м контактом кнопки соедините провод который был на клеме Б или + старого реле,3-й контакт реле соедините с коричневым от старого реле,4-й контакт реле на массу.

"Бочёнка" не слышно, как работает. Щелчки слышно в стоящей машине с заглушеным мотором. Схема - проще некуда. Как это ещё и на пальцах обьяснить? По сабжу: Смотрим позиции 6 - реле 7 - лампа контролька 9 - кнопка аварийки 10 - подрулевой переключатель С реле всё просто (подколючается вместо бочёнка переделок практически нет): 1й контакт - питание, т.е. + от АКБ, (без кнопки аварийки подключается к АКБ, или через конопку если есть в схеме) 2й к-кт - на "средний" (он же управляющий) контакт подрулевого 3 - контролька 4 - масса Кнопка аварийки подключается по номерам контактов. По сути дублирует подрулевой переключатель, и включает обе стороны поворотников. По схеме к-кт 2 подсоединён к замку (запитано через замок), к-кт 8 подсоединён сразу к АКБ. Это надо учитывать. "Боковые" контакты положения подрулевого переключателя подключаются последовательно лампам поворотников. Чтоб узнать где какие контакты на подрулевом, снимаем тубус и руль, смотрим какой провод к какому контакту подведён. Или можно взять "пробник", тестер, пищалку, всё что угодно - и вызвонить нужные провода по контактным пятачкам. Сначала собирается схема без кнопки аварийки, пробуется на работоспособность, и только потом добавляется кнопка. Так проще и легче. Можно не покупать разъёмы, а использовать самые обычные клемы под лепесток. Рекомендуею натягивать термоусадочную трубку белого или светлого цвета, и намечать куда какой контакт предназначен.

Да ладно, 3 раза увидишь, а на 4-ый уже пар из-под капота увидишь . Нормальные датчики годами работают.

Заинтриновал, продолжай, буду следить..

заменил передние крылья перешил сидения и покрасил ,остальное оригинал,да резина новая М145 СССР свечные провода серого цвета я их не красил это такая фото

да я так понял что тут все профи в москвичах ,но никто авто не реставрировал и не знает как достать и где взять редкие запчасти на такие авто,а по поводу бензонасосов ,то отвечу так ,я поставил этот потому что прихожу в гараж и завожу авто с первого пинка ,а заводской (заводишь и плачешь, то не качает бензин в карбюратор то не знаешь куда лезть по чему стучать , а вот заводской в багажнике )

Всем привет ,вот и я решил написать и показать свой сатурн 2 это мой второй проект и спасённый мной автомобиль из редкой серии в 408 кузове с мотором 412 год 1969 вот такой он был когда я купил его фото до и после реставрации