Таблиця лідерів

вырезал латку для порога, ох и хрень, вот та часть что вверху , ее переднее ребро должно быть выгнуто дугой в одну сторону, а заднее - в другую, а сзади нижней части, собсно сама дуга порога, должна быть изогнута еще на 90 градусов, отбортовка типа, но оно ж дугой. Ну как-то прилепил, шпаклевка если шо есть какая-то. Скажите мне , каким металлом дно бака заварить.. Родной примерно 0,8-1,0 мм в разных местах. У меня есть подходящие куски 0,8 мм, и 1,5мм . Вроде как 1,5 понадежнее, и нижняя часть какраз, чтоб не пробить. С другой стороны сваривать тонкое с более толстым качественно я врядли смогу хорошо. И 0,8 вроде нормальное, может что-то типа защиты под баком прикрепить та и все? Там и бензина то будет литров 15 максимум, хватит того 0,8 с головой. Не могу определиться блин.

Попытаюсь собрать тут почти все принципиальные вопросы на которых обжигались или написано эпизодически в секретных местах. 1. Тормозные вентилируемы диски. От ауди 80, но с высотой около 56мм. пример DF2599 2. Шланги которые по всему интернету называются "самые длинные от нивы" на рынке называется просто длинный передний шланг от нивы. Не забудьте к нему скобку крепления к кузову. Подходят кстати от волги. 3. Чертёж пересверливания скобы. (скажу честно 2 скобы я запорол не дочитавшись на форумах что под 256 диск нужно размер 24 и сделал меньший из двух на оригинальном чертеже, резьба на том чертеже тоже сказочная)+ вручную правил размеры для людей которые правильно читают чертежи. сделал вот такой вариант вроде всё ясно и доступно. не нужные варианты и чертёж шайбы и запись о волгодиске можно просто вычеркнуть. 4. Чтоб одеть тормозной диск надо проточить ступицу. А именно уменьшить диаметр, и сделать фаску. внутренняя поверхность диска покажет чего и куда. Оставляем голую ступицу, заводим машину, кидаем на 3-4 передачу, и на холостых болгарином зачистным круго уменьшаем диаметр ступицы. Тоже самое для фаски. Не забываем почаще примерять диск. Для красоты потом можно камнем точильным пройтись. Получается красивее чем от зачистного круга. Признаком того, что у вас всё хорошо, есть посаженный на место, и свободно вращающийся на ступице тормозной диск (вроде в интернетах бывали случаи когда ничо подобного точить не надо) у меня до этого стояли невентиля от ауди, под них я уже точил ступицу. под вентиля от роадхаус (читай ремза) пришлось ещё немного дотачивать. 5. Описанный везде вазовский болт которым мы крепим скобу при вкручивании в натуральную длину, у меня упёрся с тормозной диск(хотел садить его на фиксатор резьбы). Поитогу подложил под него гровер и шайбу. 6. И в принципе то, что меня спродвигло на создание этой темы. Космичу о том что у него поначалу клинило будет интересно. Возможно это причина. Мои скобы становились чутка на перекос. За тормозной диск не цепляли. Но... фотка корявенькая, но поверьте, я 2 раза проверял, оно не цеплялось за диск. вроде чутка кривовато, а вроде и всё хорошо. Одну сторону так и собрал. Но когда начал собирать вторую сторону, то опять сильно долго дотягивался болт крепящий скобу, и я решил разобраться чо за фигня. Нашёл отакую фишку. скобы ориджинал ГАЗ. пересверлены ровненько. вылечил болгарином. всё стало отлично. 7. 14е фордоштампы изза перекоса у меня в первый раз цеплялись. По незнанию тож подлечил болгарином. Буквально 0.5-1мм снял. Цеплялась именно скоба, а не суппорт. и буквально чуть-чуть. Сбило краску и чутка стукало по металлу. После установки скобы всё нормализовалось. Но влетать этими дисками в капитальные ямы или поребрики нельзя. Если его сильно согнёт, то он вполне может развалить скобу волгосуппорта. Благо у меня на них относительно выскопрофильная (185-70-14) зимка. 8. Нормальные колодки подходят от ровера и от какойта старой хонды. Я поначалу искал импортные именно на волгу, оказывается у них они применённые. GDB851 и их аналоги. 9. Суппорта брал новые в сборе, но т.к. это россейское чудо, то будьте осторожны. Я при одевании пыльника неплохо разрезал свой палец о направляйку скобы. Не прикольно потом в тормозухе купаться с порезом. Приходилось постоянно заклеивать пластырем. 10. Подключение трубок. На лукасе передок подключается к ближнему от салона соску. Жопа соответственно тот который ближе к морде. Спустя 6 лет я понял, что объеб...шибся. На лукасе передний контрур подключается на дальний от салона (и от вакуума) выход. А задний контур на ближний к салону (и вакууму) выход. Сигнальное я выкинул, поставил на его место тройник. Заднюю магистраль можно нарастить родными трубками через соеденитель. Для наглядности объема камер вакуумника фото из интернета. 11. Ввиду того что с завода они смазаны они непонятно чем, я намазал направляйки смазкой TRW PFG110. надеюсь будет кому-то полезно.

Ну искру наконец-то победили, оказалось катушка от ваз2110 и от 1118(калина) не взаимозаменяемы Сегодня произведен запуск мотора на катушке 2112 и на штатной прошивке 1-й запуск схватывало, 2-ой завелся-заглох, 3-й поработал заглох, 4-й и последующие, запуск с полоборота и уверенная работа :shampyn: :shampyn: :shampyn: (прошивка без изменения статики форсунок и т.п. что изначально было в блоке то и залил) Теперь, подкапотное пространство нужно приводить в божеский вид и что-то замок зажигания походу подглючивает, бензонасос не всегда при повернутом ключе включался. В гараже наконец-то запахло сожженным бензином :dance2: :lucky: :lucky: доволен как слон P.S. Спасибо Miha ,спаибо Dolphin

итак машинка уехала с хозяином домой. не успел даже ни одной фотки сделать. завелась с пол оборота, всё работает и едет. причина была в том, что когда я вчера вставлял привод трамблёра мне позвонили на телефон с номера моего отца. женский голос спросил, это ваш дедушка валяется на дороге с пробитой головой? ну и короче после этого я выставил трамблёр на 180 градусов от первого цилиндра. голова вообще варить перестала. потом ещё ездил его из больницы забирать.

Играет митоооллл

Я узнал это не меряя на машине с помощью гуглЯ. Лонжерон сечением 55х55 примерно, грубо 60х60, тоесть 840-60 = 880мм между лонжеронами. С запасом меньше. Ну 800мм, влезет. Я ориентруюсь на 710-730, ведь еще где-то и патрубок бака запускать надо. Ну переверну машину - будет видно, прикину на натуре, так сказать. Сегодня приварил арку. Осталось заднюю часть наружного порога сварганить, кусочек там где заливная горловина бака вставить, пол, и кусочек пола в нише крыла. Вроде. Немного великоват зазор с дверью в самом низу. Ну то если придираться и стремиться к идеалу, а так вроде сойдет, а если уж и что, то "зазор для сварщика и шпаклевщика не позор" (с)

уж лучше так, чем полное кидалово.

Машинка уже полностью собрана и нормальненько так едет , ну покажу под капотом и какую сделал бороду под торпеду. Там кусок с BMW, а остальное фанера и кожа.

подбить его снизу молотком и тупо проварить сплошным швом.дырка вроде не большая. зачем там латка,.почистить только от краски и заварить

Хм... не замечал трудностей со считыванием цифр )) А на китайском тахометре разве не надо всматриваться в показания? Стрелка пластмассовая колышется по шкале, цена одного деления 200 оборотов, на скорости кинул взгляд - хз сколько там 1200 или 1400 или вообще 1600, всё оно где-то рядом друг от друга. ))

ага, сам ржу...

Вот это поворот. =) Не прошло и 5 лет ))))

согласен с дедом на 100 процентов, латка-двойной метал будет, будет гнить под ней

А6 в с5 кузове. Номер я наверное спилил, надо будет на втором глянуть.

усы это конечно жОсть!!!

А ещё вчера приехав в гараж, обнаружил что у меня бампер отвалился чуток... Ох и геморно ту гаечку закручивать..особенно когда радиатор горячий...и поставил ещё козырёк от Ауди. Сила. Только надо ещё 12 вольт к нему подвести, Бо в нем ещё подсветка есть.

Повезло на сландо нашёл замок зажигания венгерский. Думал что он б/у, а как приехал оказалось вроде новый. Личинок дверей в комплекте нету правда,но хоть замок теперь хороший будет.

Ну вот я защитил диплом и сегодня наконец вырвался к своему железному другу. =) Сегодня занимался запихиванием рейки ГУР на ее почетное место Хотелось сделать что бы было максимально не так как у моей бывшей Но сразу же я пропилил женой болгарина отверстие внетуда Гарри G где то говорил что можно установить рейку ГУР что бы не пересверливать отверстие под тросик газа ))) Я вызов принял и получилось что рейка стала у меня на место с вот таким отверстием Вот с рейкой В качестве пыльника был куплен пыльник КПП Газэлъ Срезал верхушку =) И примерил (Потом еще низ обрезал) Но с надетым пыльником уже в мое отверстие рейка не захотела лезть Пришлось еще поработать напильником и потом вставлять рейку в предварительно вставленный в отверстие пыльник. В итоге получилось так Как видно резинка мой перекрывает отверстие для тросика газа...которое я так берег Оставлять так или нет не знаю пока... Вот так выглядит изнутри Со старой рейкой стояли вот такие заглушки. Так как рейка ГУР длинней справа теперь наверно не станет Ну и на последок сфоткал подкапотку в конце дня =) ЗЫЖ сорри за качество фоток фоткал как всегда на драчевый напильник )))

Поставь реле на питание клапанов.

сомневаюсь, тянет время. Аванс врядли 24 числа или позже бівает. А после пятниці віходныеЮ потом празники, некогда, некуда, банк не работал/ терминал не работал... Был в отьезде.... Развод.

А не об этом ли разговор всю последнюю страницу?) Я так проехал.... та где-то парой постов выше написано сколько )

у немцев тоже латки на асфальте! и снег не чистят! я в шоке! не приеду к вам)))