Ну да. А процессор на 90 нм вообще идиот какой-то придумал... Ни дорожку пропаять, ни транзистор заменить...
Это называется технологии. Для того, чтобы создать что-то более технологичное, что может улучшить характеристики этого самого чего-то, приходится усложнять процесс, это неизбежно! Вон в ренж ровере вообще движок снимать надо, ни до чего не доберешься... Но при этом ездить на этом автомобиле - одно удовольствие. Автомобиль проектировался не для того, что бы его чинили, а счтобы ездить. А чинить будут другие, с применением спец. технологий и инструментов. Мы же не ругаемся на того, кто изобрел шуруп? Идиот какой, придумал фигню, руками не открутить, отвертка нужна, понимаешь ли...)))
А насчет подвески я тут увидел три разных "течения":
Простота и ремонтопригодность.
Комфорт и долговечность.
Управляемость.
Но это три множества, которые между собой практически не пересекаются. Вон, аудюшная многорычажка... Да, очень комфортная, да, управляемость на высоте, но перебрать эту подвеску не возможно! Более того, сайленты отдельно не меняются, это одна деталь вместе с рычагом.
Короче, мораль сей басни описал Тимоха. В его посте вся истина в трех строчках.