Таблиця лідерів

Подниму тему,а то такое ощущение что тут так вообще рыбаков нет,был я на рыбалке с ночевкой,ну ночевка это так для приличия,приехали в пятницу вечером места заняли разложились,трохи подловили,уха, все дела,а с утра начали и в 12.00 собрались и поехали домой,как вам интрига,(вот еще все никак не выкрою на дешевенький цифровик,что бы по рыбалкам таскать),а вот теперь результат 6-ти часовых трудов На дату на фото не смотрите,лень выставлять и отключить тоже лень.

Это относится к половине всех авто, ездящим по дорогам.

Интересно что мы курим, електромобиль сделай , економней будет

Да там такое зажигание что фору даст любому типу БСЗ. Только с точностью момента беда, как и у любого контактного. Фильтр там говно. Надо инжевый. Может и трубки. Может в баке шмурдяк от нашего бенза. Хоть делай отстойник в бак или что. Да что говорить, если инжевый фильтр забился за 500км, а форсунки надо чистить каждый год.

ИМХО стоковый 1.5 собраный с душой и своими руками едет довольно таки не плохо....

А давайте в этой теме создадим перечень типичных дефектов для различных марок, чтобы потенциальный покупатель или неосведомлённый владелец постоянно о них помнил и вовремя обращал внимание на соответствующие узлы. Пишем о бюджетных машинах, потенциально доступных москвичеводам, верхний предел цены -- до $ 3000. Строго без флуда. 1. Начнём от печки, то бишь от классики ВАЗ (01-07): а). Вырыв нижней шаровой опоры -- аварийно опасно в движении. б). Слизывание шлицов на шестерне привода маслонасоса -- давление масла падает в ноль, риск запороть двигатель. в). Отрыв солдатика с уездом вбок заднего моста. г). Краник печки, выпускающий тосол на брюки (юбку) правого переднего пассажира. д). Провисание жопы из-за перелома задних лонжеронов. 2. Ситроен ВХ / СХ / ХМ: Гидравлика -- и этим сказано всё. 3. Рено 9, 11 и 21. а). Выгнивание площадки крепления задней балки, вырыв из кузова -- потеря заднего моста в движении, аварийно опасно. б). Трещина в переднем подрамнике, приводящая к внезапному раскрытию подрамника вниз и выпаданию на дорогу силового агрегата, крайне аварийно опасно, дефект непредсказуем по причине практически мгновенного развития трещины подрамника. По статистике до трети автомобилей роняли движок на асфальт. г). Проблемы с электроникой двигателя -- лечится дорогостоящей колхозной переделкой системы зажигания на ВАЗ'овскую 08-09. д). Очень быстрая гниючесть из-за крайне низкой заводской антикоррозийной защиты. е). Очень низкий ресурс передней подвески, включая передние подшипники, кот. на Р21 подходят от 2141. Рено Трафик/Мастер. 1. Очень неудачное расположение генератора на 2.5 моторе( шкив генератора нижняя точка днища) из за этого проблемы с ремнем приводным, ролик клинит от влаги, шкив можно просто погнуть. 2. трубки на гидроусилитель под картером также нижняя точка авто, перегиб возможен очень часто не заметно сразу. 3. Снятие стартера/ генератора/компрессора на Трафике 2.5 с снятием подрамника. 4.Особенности впрыска комонрейл дают возможность носить форсунки на ремонт каждые 40т.км в зависимости от качества солярки и потуг сепаратора. Основным симптомом является то что машина ГЛОХНЕТ на ходу и не заводится кроме буксира. Цена вопроса 250 уе за форсунку или 250уе. за один ремонт комплекта. 5. Отдельный минус ступичные подшипники, особенно передние. кроме стоимости завышенной относительно аналогов имеют неопределенно малый ресурс, при несвоевременно выполненной замене (при первом же нагреве или постороннем звуке эвакуировать) разбивает ступицу 250 уе. 6. На закуску коробка, описывать неисправности нет смысла, просто скажу что у людей которые много ездят и возят грузы она может быть третья или четвертая за несколько лет. 4. Пежо 305: а). Отрыв КПП от двигателя на двигателях 1.6 изза низкой прочности фланца КПП, аварийно опасно. б). Крайне низкая прочность рычагов передней подвески -- излом в любой момент после любой небольшой ямки, аварийно опасно. в). Та же самая трабла с передним подрамником, что и на Рено тех же лет -- внезапное раскрытие вниз подрамника с выпадением силового агрегата на асфальт, крайне аварийно опасно. 5. ВАЗ-2109 / 21099 / 2108: а). Низкая надёжность коммутатора на машинах 80-90'ых годов. б). Разрушение передних аллюминиевых(!) кронштейнов. 6. Москвич классический заднеприводный: а). Постоянные клины какого-нибудь одного поршенька в передних дисковых тормозах или постоянные течи передних барабанных. Резудбтат одинаковый -- увод при торможении в сторону. б). Вылезание переднего конца рессоры в салон. в). Вечно гнилые передние лонжероны в месте крепления балки, даже на машинах внешне в идеальном состоянии по днищу. Из 7-ми(!!!) разобранных Москвичей ни один(!) не имел целых передних лонжеронов. 7. Форды 80'ых: а). Слабые передние лонжероны на Сьерре -- постепенное складывание машины буквой V, видно по зазору передняя дверь / крыло. ЗЫ кстати о кнопке знают еденицы, хотя в мануале она обычно описана Ауди: Таврия, Славута: Ланос/Сенс Без флуда, тема задумана как справочная для потенциальных покупателей -- дабы знали чего ожидать от выбранной к покупке машины ...

Есть такие Москали, что и на 80 уже машина взлетает. А есть такие что 140 идут как бмв. Я както поставил коротыши дополнительные в рессоры. так машина на 80 уже неуправляема . А когда вернул все в заводское исполнение( клиренс) аморты нормальные, резина, рулевое. кастор настроили. Так она и рулится стала как иномарка на трассе. Вообще по лассике Москвича жуткая настольгия. Мне кажется приятней машины я не юзал, и не поюзаю)))) Может я нездоров. но мне кажется что машина на то время очень достойна. А понимается это после езды. На таком говне как эскорты там разные .. И прочие какашк типо иномарки но которые в подметки негодятся ( н это не касается бмв и мерсов)

что то у тебя не то с аэродинамикой, у меня на 110 только на чеверть или на треть поднимало и и на ИЖе и на люксе, а до половиниы уже на 140. Спидометр не врал, проверено. )))))))

Так отстойник заводом придуман был в баке... Почему-то многие выбрасывают из или вообще не ставят при смене на газелевские

Думаю, надо будет каркас варить ...

Ну да))) Тогда 11.5 надо давить Ждём новых видео с победами))) Ну, и к слову: Мужик купил БМВ с 6.0 би-турбо, поездил пару дней и приезжает на сервис. Приёмщик на сервисе: -причина Вашего обращения, машина ж новая совсем. Мужик: -Вы знаете, всё хорошо, но после скорости 250 км/ч в машине что-то начинает дико звенеть... Приёмщик: -А))) Ну, это Ваше очко

Мощная статья... Так сказать, читал на одном дыхании!

так ты свой приз уже получил)) Я ехал 12.6 на бензине - думаю на спирту 12 железных будет а так хотелось бы 11.5-11.8 p.s был вчера пьян

Эти вещи и их владельцы среди Москвичеводов уважаемые люди

Да, действительно БСЗ неидеальна. Ну тогда МПСЗ и модуль зажигания наше всё

Ну что, получил я долгожданный техпаспорт, в котором наконец-таки написано "встановлений двигун ВАЗ 2112ххххххх, акт переобладнення хххххх". Плюс вписали газ. За помощь огромное спасибо Димону. Пришлось заплатить еще раз за замену техпаспорта. И все равно, блин, ну не как у людей у нас. Сколько ждал этот несчастный пластик, которого у них не было. Перед переоборудованием пришлось переоформлять машину, в доверенности я один вписан был. Хозяин х.з. где. Поэтому мне пришлось снимать с учета, а ставить на жену. Меня вписали в право управления. А в этом техпаспорте не вписали. Блин. Оно-то сейчас пофиг, главное, чтоб не отменили право управления по техпаспорту.

Отпишусь за хозяина, он сегодня на белом рассекает!)) Приехал комне Макс в 7:40 на зеленом драконе, приехали на дачу, поковырялись и в 9 часов меня уже привезли домой на белом))))))) (с простойкой в пробке на Набережной, дорожники чудили...) На движке поменяли свечи, Макс лично приложил руки Свечи крутые мерсовские Колпачки со свечи скрутить, ну не получилось! Поэтому заменили и родные провода, на силиконовые. Ну и заводим :focus: :focus: Белый 408 ожил, но чуть поттраивал, сел прогазовался, вылетело остаток гомна и работает как часики :blum: С Максом на двух крутейших тачках запорожья погнали гасать по городу! Потом привез меня счастливый шо слон Макс и поехал дальше кататься на белом 408м . Про дальнейшие приключения или дополнение подробностей узнаем от самого хозяина!

Всем еще раз спасибо!Разобрасля!!!Поставил мех.манометр!Кривым стартером крутил,масло до головки дошло.Завел.Давление почти до единицы(атм.).Поначалу звук норм,потом застучало слегка!!!Третий раз!!! Короче шестерни и крышку маслонасоса на наждачке притер до зеркала(в днище крышки даже мелинькие выемки были).Завел на холодную,давление за 10атм на холодную(клапан не регулировал).После прогрева 1,2атм на холостом.Ведомая шестерня 30мм,по книжке должна быть 32. Стук проскальзывает на средних оборотах и при остановке,думаю не притрется! Новый насос,шлифовка коленвала,вкладыши,пару дней в гараже,немного матерных слов и я думаю я его победю!!!Уже из принципа,на металлолом сдавать жаба давит! Опыт-великая сила!

Чего им белеть то? Каждый день изо дня в день так кручу и ниче

Пустяки, на него капот другой поставить и крыло заменить, все остальное по мелочам... Норм тачелло))

Если разбиваются отверстия - это значит, что плохо затягиваете диск на ступице и он гуляет по ступице под тяжестью груза. Диск на ступице держится за счет силы трения покоя, которая создается силой прижатия диска к ступице - затяжкой гаек. Если там реально какой-то мегагруз, значит надо менять концепцию в целом, даже если каким-то образом усилите диск- может оборвать шпильки.

Вот ссылочка. продаю на АУКРО. http://aukro.ua/dinamometricheskij-klyuch-stahlwille-germaniya-s-1-gr-i5179857807.html

А народ все дуреет))) Наверное денег много))))) СУшьность нормального мотора это более менее качественная сборка. И пох какой у него обьем.... А еще такая вешь, материальная сторона , затраченные средства- отдача. Потомучто солько бабла в нее не впихнешь, продашь ка кМосквичь))) А продают все!! Наигравшись, и не отбив даже 20 % стоимости))) Судьба такая у нас Москвичеводов)))

Смысл????????????????????? Смысл...именно двух?....что-то я туплю.