Таблиця лідерів

цены на 1.07.14 указаны, счас раза в полтора наверное. Мне другое интересно, вот ниче я не понимаю в данном вопросе, обьясните, как это "карман" и как это "книжка"?

чем выше задираеться зад, тем больше смещаеться балка. Леон правильно сказал делай регулируемую тягу панара (29 на рисунке)

трещину можно аккуратно заварить с усилением, там внутри есть штанга стабилизатора задней подвески; поз.12 если задние пружины усиленные, то мост и убегает право, решение сделать регулируемую тягу поперечную поз.29

машина задраная?

так никто не делает.. на станции есть свои нормативы, по которым к примеру поменять колодки - 2 нормочаса 180Х2 = 360 грн.. и мастер обязан в эти два часа вложиться.... унижение сидух - не стандартная для сервиса операция, поэтому они никогда бы не сказали сколько это стоит..ну и собсно в полном праве хоть нормодень их унижать, все за счет клиента)))... другой вопрос - что делалось по знакомству, как я понял, и хорошие знакомые так не делают...

90А? Знаем такой, ты его гдето выкопал в огороде еще в самом зародке этого клуба, с тех пор он блестит своими шарами у тебя в серванте, наверно будет полезней развести срачь что лучше вазовский 90А или Онли сток 40А 30 лошадей, паровая тяга, почтовые голуби, и филосовский камень. Еще там есть интересная ситуация когда есть один проеб то машина не глохнет))) Не возможно заглушить

Доработал K-line адаптер. Запилил кнопочку, которая разрешает програмирование ЭБУ и зелёную диодную лампочку, подтверждающую данное действие В режиме програмирования светит конкретно:

Так вот о чем и речь! Обращусь владельцу ар1110вк, не удивляйся если на месте твоего авто ты обнаружишь обугленный каркас и лужецу пластика.

Камрады, привет! Давно здесь не писал, в силу того что началась учеба и из-за паршивой ситуации в стране ввели некоторые изменения и теперь нужно по настоящему учится а не делать вид Ну что ж, начну по порядку, была доварена правая передняя сторона и приварен порог Потом перекинул все свои силы на задний правый лонжерон, много чего вырезал и приварил, скажу сразу задавила жаба покупать новый. Поэтому пришлось мучатся и гнуть из листов, но по окончанию был полностью доволен. В итоге получилось все очень красиво, мне нравится. После правой стороны как всегда левая, здесь работы проделано не меньше. Ну и на десерт сделал себе нормальный прикуриватель который не болтается, не выпадает и не крутится. А сидит как положено, на своем месте. Летом нашел себе не большую шабашку, сварка, рихтовка, шпатлевка и покраска автобуса. Много писать не буду, смотрите сами.

так Виктор купил убитого, восстановил, и теперь продает.

неполучится, валы все разные, а лепить на ланосо вал шестерочные переключатели некрасиво, Лонжерон я не усилил а поставил рейку на раму, которая крепится на лонжероны. Поставил рулевой вал ланос , с переключателями , замком , и кожухом. Вал схрестил с родным, ибо был короткий. ставть токо переключатели без замка некрасиво.

Валерчик я думаю есть зазоры по износу,при которых ни МЕГАФОРС,не ХАДО,не МОЛИБДЕН уже не помогут,и хочу,что бы уважаемый "БОРОДА Г" это либо подтвердил,либо опроверг,либо не коментировал.

Недавно мне подарили 200 гр. краски, оставшиеся от покраски машины, ну я и задул несколько деталей. На крыло правда не хватило, поэтому лаком не крыл. Правда когда пришел в магазин, такой краски в продаже не оказалось. Ну что ж, буду или подбирать, или перекрашивать. Ну а пока то что получилось.

наверное будут служить как проставки для установки на наш рычаг ?! Да работа действительно ювелирная .

Покупка б-у аккумулятора большая лотерея. Там может быть что угодно. К примеру на месте он еще более менее живой, крутит. При пересылке ударили и пластины посыпались. Вернее обмазка. Короткое замыкание и все. И продавец прав, он отправил рабочий аккум. и покупатель прав, он получил не рабочий агрегат. Такие вещи как аккумулятор, радиатор нужно брать на месте, или может получиться подобный казус. Решать нужно полюбовно обоим.

лейте нормальную полусинтетику, в коробку и мост GL5, выставте зажигание и карб, розвал и давку в шинах - и будет шасье

Мало кто знает, но скажу сейчас большой секрет. Все знают о присадке ХАДО в КПП. Но мало кто знает, что представляет она собой всего лишь суспензию порошка дисульфида молибдена MoO2 в трансмиссионном масле. Так вот, эта суспензия продаётся по 2 х 90 =180 грн на коробку, в то время как 15 гр. порошка на базаре стоит 20 грн. Мне кажется, что все эти нанопротеки и мегафорсы используют тот же эффект молибдена, прикрываясь рекламой о супер технологиях, ревитализациях (такого термина вообще не существует в научной литературе), керамических (???!! - откуда там глина взялась-то) покрытиях и прочей лабуде. Малообразованный народ постоянно ведётся на подобную чепуху, в 60'ые и 70'ые ставили турбинки в коллектор, в 80'ые добавляли в бензин нафталин (свято верили в его чудодейственные средства, кое-кто при этом путал с парафином), в 90'ые защищались от коррозии спецэлектронными схемами, в 2000'ые искренне верили в ХАДО, сейчас вешают суперпуперсверхмагниты на топливные магистрали. Каждому поколению малограмотных автомобилистов свойственна вера в какую-то свою спасительную шизу, а на этой вере наживаются те, кто эту шизу распространяет. Я за рулём с 18 лет, пошёл уже 28'ой год, уже считай 3 поколения молодых село за руль после меня. И у каждого поколения своя мулька, свой шизоидный сдвиг по фазе. Как говорил мне один мой знакомый, еврей, в период моего стояния на базаре в весёлые 90'ые, "если бы все были бы умными, мы бы тут не стояли" ....