Таблиця лідерів

Я скорее всего не поеду в Одессу в этом году потому, что мне далеко. По этой же причине и в Крым бы я не поехал 99%. Поэтому проголосую "нет". Но буду еще смотреть. И думаю что дату встречи вполне можно переназначить, 16-17 августа назначили Севастопольцы , им так было удобно, да и всем подошло. Я еще хочу внести предложение про перефрматирование встреч, ну пусть попозже.

За мат предупреждение устное!

Встреча прошла в очень дружественной обстановке. был я,Оззи,и Богдан(Плохой).постояли пообщались немного и разъехались. теперь задам вопрос:может тогда делать встречи не ежемесячные,а квартальные,раз такая явка?

В связи с падением сайти my-photo.ru , кудя я выкладывал фотки, а потом сюда, фотки в этой теме пропали, щас просто накидываю в конец поста что понасобирал на компьютере, в принципе все так оно и есть. Надеюсь может когда-то поднимуут тот сайт. вобщем фотки в конце поста Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Маховики. примеры работ, маркером понаписыван вес. Переходник под маслофильтр Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.

0) В первую очередь человек должен понимать, что он делает. Не верьте на все100% статьям в интернете, каждый случай индивидуален. 1) Нужен нормальный б\у, или новый моторчик печки от ланоса. 2) Проверить на работоспособность моторчик, вычистить, смазать, мне пришлось менять щетки. 3) снять печку и посмотреть ее модификацию. есть печки уже с дополнительным сопротивлением вот такие. (экспортного, нового образца) у меня была БЕЗ. пришлось докупить. Купил от Газ 24. они идентичны с москвичевским, тем что выше на фото. 4) высверлить и вырезать дырку под сопротивление. Я вырезал так, как в п.3 на штатной печке. Сопротивление очень сильно греется, потому его помещаем в воздушный канал. 5) вырезать кусок корпуса обдува для нити сопротивления 6) очень скрупулёзный. подгонка моторчика в корпусе печки вместе с крыльчаткой. Главное выставить так чтобы крыльчатка и радиатор печки не соприкасались уже в собранном виде. (у меня вышло где-то 5мм зазора) Я изначально пытался просто вытянуть штатный и на его место поставить новый моторчик, но увы так не получилось. Потому я разрезал железный корпус и вытянул моторчик .ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ можно просто обрезать по кругу корпус и попробовать примерять вместе с крыльчаткой на штатные места крепления. примерно вот так. и попробовать прикрутить либо снаружи, либо внутри корпуса печки. Повторюсь надо проверять с крыльчаткой, расстояние до радиатора.(я так не делал, смотрим п.0) Дальше покажу, как я собрал выставив по высоте крыльчатку максимально выдвинутую в канал обдува. У меня было под заподлицо. Когда собрал и скрутил, она чуть-чуть вышла вперед. 7)спаять электрику к моторчику. У москвича 2 провода плюсовых, подаются на разные обмотки, за счет этого разные обороты моторчика. я использовав стандартную проводку-к одному из проводков допаял один проводок. и 1 провод на минус(массу) облудил. собирал примерно по такой схеме вот что получилось 7.1) и дополнение к п.3 Почему такое сопротивление, а не другое? Потому что я хотел оставить максимально стандартную конфигурацию, при таком подключении останется штатная крутилка(кнопка) на 3 положения, выкл/1скорость-медленая/2рая-максимальная. Максимально посадить все на стандартные места, ничего лишнего не пилить/сверлить. Собрав по схеме проверить обязательно и заодно убедится, что крыльчатка крутится в ту сторону. 8) собранный вариант, дует очень даже хорошо-сильно Вращение крыльчатки как и стандартного пропеллера.

Veldreg ну раз пошло такое дело, то я в твоём экипаже! Ну это так, на всякий случай. Если машиной не смогу.

Привет. Я о Константине в Ингульца по обьявам давно присматриваюсь. Он торгует многим по Москвичам б.у. Лично не встречался, ничего у него не покупал. Но у него цены слегка завышены. Может товар у него супер? Х.З. ИМХО. По двигателю: я не разбираюсь в них И на Ингульце я не бываю...

намотка на провод не обязательна,с катушки нормально снимает сигнал=)

Тот что стрелкой отмечен-родной,перекрывает выход газа из редуктора,тот что с фильтром вообщето отдельно ставится,но его через переходник втулили прям на редуктор.

Заехал, исправил В заправочном клапане пружинку, сука, не той стороной поставил. Переставил как надо, поехал на заправку - 10л газа залил, пистолет сняли - ничего не травит, клапан держит. На выходе с баллона тёк газ, тоже исправил - выкрутил штуцер, а медная фигня, которую штуцер раздавливает при затяжке, видимо перекосилась, когда я её ставил и её штуцером изуродовало. Поставил новую, затянул - ляпота, не течёт. Пробный пуск газовой установки течей нигде не выявил, запаха газа (в гараже) не услышал. Мылом буду проверять, когда приеду собирать машину. Сегодня и так на работе появился после 12-ти Но есть другая проблема... Машина заводится, что на газу, что на бензине одинаково хорошо, но проработав на газу пару минут, начинают падать обороты и потом глохнет. Симптомы такие, как когда заканчивается бензин. Опять заводишь, заводится, работает пару минут и опять глохнет. На ходу тоже самое. Я хз куда копать... Может "газоходы" подскажут? Двигатель работает ровно, провала нет ни в каких диапазонах оборотов, раскручивается до красной зоны тахометра - вроде бы всё гуд, но глохнет Винты регулировочные крутил - не помогает Ну и пара фоток: - "сопли" тоже уберу по-позже, не пинайте Кнопишка

http://www.ex.ua/4000458 для начинающих http://www.ex.ua/8113247?r=434723,393506 http://www.ex.ua/434723?r=393506

Это тормозной шланг! Его нужно снять и ВЫКИНУТЬ подальше. Да и все остальные шланги посмотреть и поменять на новые, потому что если они старые и в зайчиках то могут лопнуть где нибудь в самый неподходящий момент и будет очень неприятно. А насчёт сцепления я тебе уже написал самый простой способ диагностики "вдвоём" и если всё нормально то можно попробовать подрегулировать выжим сцепления за счёт подкручивания регулирующей гайки на штоке вилки сцепления.

Перейди в чат

Молодцы ребята,отлично время провели...

Всем привет. Наконец то мы с женой дождались гостей, которые так долго собирались к нам. Хотели на санки приехать, а получилось на весенний шашлычёк. Получилась такая себе мини встреча москвичеводов. Спасибо ребятам за отличную компанию. Отдельное спасибо Ромке за отличные ништячки на Моську, до сих пор их облюбовываю. Жаль, что так редко встречаемся с такими хорошими людьми. Ну и небольшой фотоотчет.

давай я к тебе подъеду и разберемся, может баллон полный по-этому и не заправляет.

вот как бывает, с баллоном. Из него надо стравить газ вскрыть мультик все проверить и очистить внутри баллона тоже потом можно собрать. все соединения под давлением проверить обмыливанием на утечку. Все получится.

Поздравляю с установкой и пробным заездом, по поводу того что не глохнет , после переключения клапана в нейтраль , машинка же еще вырабатывает бензин с камеры и бензо фильтра, по поводу пропускания газа, это я как понял шланг с выхода баллона, как вариант поменяй "бабышку" и снова докрути, или просто подожми, бабышка уседается , я тоже до сих пор не протягивал все магистрали , вс времени нет...

ну вот. правильный балон сам тебя нашёл))))

Меня и самого любопытство рвёт на мелкие кусочки. Когда? Когда долгожданный, легендарный пробег бэз мастыла? Погода так шепчет: "Слей масло и прокатись с ветерком ......." Павел, а добавь-ка себе в движок "яду", который МЕГой называется. Будет возможность оценить разницу. Снова же, будет о чём говорить здесь. Дай то Бог, страсти поутихли. Борода.