Таблиця лідерів

Даю фотки!Спасибо,хоть не рукожопый))) Спасибо-спасибо!На счет аншлага не знаю,есть и по краше аппараты Дякую за положительные отзывы!Конечно приеду на нем в Севастополь,правда,если финансовая сторона не подкачает. Ну и после того как переборол свою лень,напишу что-то о проделанной работе. После завершения всех сварочных и покрасочных работ обработал скрытые полости и залил пороги и лонжероны.Вот супчик варится Дальше пошла любимая моя часть-сборка.С горем по полам убив три дня,установил замки задней ляды.Не знаю какая система стояла изначально,но я понял,что ее эффективность была нулевая.Пришлось мудрить замки как на дверях.Гемор еще тот подогнать все тяжки,рычажки,собачки.Но итог порадовал-закрывается как в иномарке))Даже поставил актуатор и возможность открытия и блокировки замка изнутри Дальше поставил бачек омывателя на заднюю ляду (с какого-то опеля вроде) и форсунку Долго выбирал сигнализацию,сразу купил "ДаВинчи",оказалась фуфлом,не было дополнительных каналов и не хотела программироваться.Поехал поменял на "Циклон".Отличная бюджетная сигнализация.Не знаю,как на счет к грабберам,но работает четко.Так же взял доводчики на два стекла.хотел на 4-е,а потом прикинул зачем он нужен,сзади все равно окна открываются редко,да и не мне их опускать Ах да,мучился еще с установкой ЭСП.Кто-то мне говорил,что без переделок становятся от 2109.Может,у этого человека и легко стали,но я провозился уже не помню сколько дней.Шел в ход весь инструмент-болгарка,сварка,какая-то матерь и т.д.Но все же поставил.Правда,не пойму почему,на правой двери опускается полностью,а на левой сантиметра три не доходит.Да и ладно,я летом с вытянутой рукой не езжу Выносом мозга было "путать" проводку.Под торпедой проводов получилось в два раза больше,чем с завода.Старался каждую цепь запитать через предохранитель,а то если эти "кишки" загорятся,буде горе Пришло время установить карты дверей.Изначально обтянул карпетом.Потом прикинул,что динамики не станут в переднюю дверь без вмешательства болгарки.Полазив по базару,понял,что подходящих подиумов не найду.Изготовил собственноручно.Шурупы закрыл декоративными заглушками Больше года назад были куплены на форуме зеркала,вроде как от опель омеги,с подогевом и эл.регулировкой.Пришлось вырезать середину в родном треугольнике и вклеить туда куски листовой пластмассы покрытой алюминием.Уже стоят на машине Фух,ну и в конце фото практически собранной передней части салона.Сиденья сам перешивал,опыт имеется.Правда,сейчас обмотаны целлофаном,чтоб не испачкать.Сниму,когда буду резать ленточку и разбивать бутылку шампанского о борт)))

Принемайте пополнение в ряды Москвичеводов! Настала пора отворить ворота гаража!,жаль что интернет-гараж, а не настоящий(с кирпичными стенами,смотровой ямой,тельфером-лебедкой),но "шо маем,те маем" Знакомство с Москвичами началось лет семь назад с покупки Иж 412 1974г.(350у.е) первый хозяин построил с его помощью дачу,так что кузов плох,рессор нет,задний мост воющий после 60км\ч. но мотор хороший, и салон не угробленный.Сделав кап.ремонт мотора , преребрав кпп,и перебрав передок по ходовой, отездил 2 года, и продал за300у.е по цене откапиталенного мотора.Продал корешу,он был мотором очень доволен,остаток распродался по кускам,и через пару месяцев был куплен Иж 412иэ 1990г.(550у.е) Это была отличная машинка с хорошим мотором.хорошим салоном,тихим не тарабянящим,даже не смотря на то,что машина "кувыркалась" и пережила не хилый удар в передний левый лонжерон, в моих руках машина получила новое заднее правое крыло и полную переборку передка,и покраску ПФ-115 валиком "велюр" с короткой ворсой,вышло очень не плохо только без лака, именно на этой машине выполнил замену колец без снятия мотора,откатав 1.5 года продал машинку за (600у.е) т.к задолбался трахатся с передней подвеской.Желание пересесть на переднеприводной Москвич нарастало все сильней и сильней В итоге был куплен 2141 1990г за (800у.е) у знакомого.Стояла она без дела в ожидании совершеннолетия его старшего сына.Но ждать еще 3 года-значит кузову конец под открытым небом.Он согласился на предложенную мной сумму, и я стал обладателем АЗЛК 21412.Под капотом 1.8 переделаный с 412 мотора,карб Солекс 083,передние аморты МОНРО газ-мас.мафон с ДВД,но кузов просил сварки,посему добавил еще 200 у.е и он мне выполнил частично сварочные работы по днищу,и я наконец-то овладел авто.И отъездил на нем до июля 2013г(теперь он стоит в селе как донор,но еще на ходу) Именно тогда я случайно на АВТО БАЗАРе наткнулся на моего теперешнего ЭСКИМОСА, почему именно ЭСКИМОС!? да потому,что выносливый и на грани исчезновения,как и настоящие эскимосы севера (если они еще не повымерли). Я сразу по фото понял что машина в очень хорошем состоянии и понял: надо рвать когти и нарыть 1800 у.е. Созвонился с хозяином,приехал в гараж обсмотрел с крыши до днища, и понял: ОН МОЙ!!!.Указал хозяину на кой какие косяки,и попросил 2 недели подождать и снять с продажи.Он любезно согласился.В итоге уступив 100у.е продал мне сей автомобиль. А в МРЕО еще и удалось все осуществить без снятия с учета,просто замена тех.паспорта,даже номера не менялись.Жаль что не сохранились фото с АВТО БАЗАРА.При покупке на спиде.показания 14306км,на данный момент 16700. Имеюся с десяток фото,единственное что уменьшу их в разрешении и постораюсь побыстрей оформить в гараж,и уж тогда все увидите своими глазами

Изготовил макет LAMBO кузова 1:10 Немного приболел пару дней назад и от бесделия решил проверить свои чертежи, сделать по ним модель 1:10! п.с. Давно хочу сделать кит ламбо, уже есть двиг и кпп от ауди и ходовка с форда, ну и чертеж рамы и облицовки) Строго не судите, делалось два дня под действием таблеток)))

Уже больше двух недель прошло как я не москвичевод, а все равно тянет на форум. 8 тыш многовато, как бы там ни было. Понятно, что работа с машиной проведена большая, и денег вложено много, но эти деньги назад не вернешь 100%. Я свой мось брал за 6300. Через год продал его за 6200. Но те 4000 которые я в него вложил за год, естественно я не вернул. Это мне нужно было его продавать за 10000гр минимум, что бы вернуть свое. Но 10000 никто за него в жизни не дал бы. Вот такая нафик математика. Москвиченок Ваш вроде бы даже очень ничего, думаю тыщ 7 за него просить можно с торгом 300-500гр. Я свой тоже брал по техпаспорту, так же и продал. Короче, Вам нужно выждать вашего покупателя. Я свой продавал недели полторы, звонили люди - спрашивали, потом приехали люди из села, посмотрели им понравился мось, отстегнули деньги и уехали. Говорят что - у них в селе жигули не выдерживают, хотим Москвич. Вот такие дела.

На Драйве почитываю Гагарина и узрел альтернативное решение по модернизации работы дворников: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/k1taez/journal/2492838/ Потратил два часа времени и 50 грн. на такой нужный АПгрейд! Результат - на видео: Ну и сам девайс:

2140 76 г.в. сначала безбожно насиловался торгошами, потом попал в дтп (зилок в правую переднюю часть), после ужасного ремонта был продан моему тестю за копейки в 1997 г. Я увидел эту машину в 2008 г. (КАТАСТРОФА) на то время она уже 3 года не заводилась, сам я ездил на 2105. После года робот вот что получилось. Особенного ничего нет, диски мазда 15, кпп фиат, движок 1.5, карбюратор 2107, сиденья бмв (перетягивал сам), электростеклоподъемники, центральный замок, сигналка и много разных мелких доработок. Все делали своими силами, красил первый раз. Уже полтора года езжу тока на моське! Вот еще один мой мось (жертва безбожного тюннинга )

И так Москвич уже на ходу. Перебрана тормозная система, топливная и зажигание. Электрика на удивление вся функционирует. Немного шумит помпа и требуют регулировки зазоры клапанов. В остальном порядок. Сегодня впервые за много лет Москвич САМ перепарковался.

а на машине скинуть выпускной коллектор и сделать на месте?

Установка реле контроля исправности ламп Все знают что у нас в ЧЯ есть один разъем в котором обычно стоят три перемычки. По заводу там должно стоят реле для контроля ламп в габаритах и стоп-сигналах, но по тому-же заводу никакой индикации его работы не предусмотрено. Так как у меня такое реле стояло, я решил его подключить-штука все-таки полезная. Сначала изучаем электросхемы. В стоп-сигналах все просто-выключатель и две лампы, в габаритах немного сложнее. У нас идет разводка отдельно левый/правый борт но на левом борту в цепи габарита включена подсветка номера, и подсветка багажника-тоже полезные штуки но тут они будут мешать. ПОэтому переделываем: -штатный провод вытаскиваем из разъема Х9:17 и переставляем в Х9:11 -от левого заднего габарита откусываем провода, соединяем их между собой, и изолируем-это мы включили подсветку в обход реле. -берем еще один провод (длинный),с одной стороны обжимаем маленькую "маму" и ставим его в разъем Х9:17, проводим вдоль общего жгута, с другой стороны обжимаем большую "маму" и подключаем к левому габариту. Должно получиться так (красным выделено что надо переделывать) С проводкой закончили, дальше надо делать индикацию. Выход на лампу идет на контакт Х2:4. Саму лампу индикации можно сделать как удобно-в приборку РАР например есть три незадействованных лампы, в АЭП-приборке есть одна незадействованная лампа по центру-можно вывести туда, можно поставить лампочку в любом удобном месте-тут уже как кому понравится. Если выводить на приборку надо учесть что все незадействованные лампы управляются минусом (т.е. +12В туда подается постоянно), а индикация реле-управляется плюсом т.е. надо поменять полярность включения лампы-поставить реле, или перепаять дорожки на плате. Я пошел вторым путем-обрезал дорожку с которой на лампу приходит 12В, и кинул с нее перемычку на корпус. Там где обведено красным-дорожка перерезана. Потом аккуратно разбираем приборку, снимаем блок светофильтров ламп, выковыриваем заглушку из средней лампы, я вырезал квадратик из старой СД-коробки красного цвета, нарисовал на ней пиктограмку и собрал обратно Провод от реле подключил вот сюда (это разъем ближний к левому борту машины, новый провод-розового цвета) Собираем все и проверяем. Если схема собрана правильно-при включенном зажигании и нажатой педали тормоза/включенных габаритах лампа светиться не должна. Скидываем любой провод (типа перегорела одна лампа) со стопа или габарита-лампа должна загораться при нажатии на тормоз или включении габаритов. Если скинуть провода с двух стоп-сигналов лампа должна загореться при включении зажигания. И последнее-само реле. Его каталожный номер 4412.3747. При покупке на всякий случай убеждаемся на какие лампы рассчитано реле (на них обычно написано)-должно быть 2*4W, 2*5W, 2*21W (передний габарит, задний и стоп-сигнал)-к нам подхоит реле от 2108 и 2110. Ибо существует еще вот такое реле Оно рассчитано на 4 лампы стоп-сигнала (у 2115-4 стопа), поэтому правильно у нас работать не будет, но кто любит подключать задние ПТФки к стопам-это ваш выбор. У кого стоят светодиодные лампы в габаритах-реле работать не будет

Доброго времени суток! Согласно написанного выше Вами --- банально заливает бензином при пуске(сколько я понял система зажигания проверена на 100%). Я так понимаю,--- мотор у Вас мотор заводиться с пол оборота,- и начинает троить через 5-10 секунд. Вам необходимо выставить зазоры пускового устройства. Но выставить не те которые в книжке написаны для карбюратора 2105.(Эти данные для установки данного карбюратора не для УМЗ-412). Их нужно подобрать экспериментально Приоткрытие ВЗ увеличить, а приоткрытие ДЗ уменьшить. Когда данное чудовище стояло на моей машине,- у меня получилось следующие--- ВЗ-6,5мм , ДЗ-1,1мм. А при заводских рекомендациях, была похожая на Вашу картина--- троение, иногда мотор глох, запах не сгоревшего бензина. П.С. Не слушайте чепухи про кольца, выхлоп, масло и т.п.- при тех неисправностях которые Вам предлагают появляются симптомы более печальные,- на их фоне троение при пуске, мелочи жизни.

Я с тобой на одном гектаре рядом не сяду

Я думаю что оттуда снять и сюда поставить просто не получится. Там поперечный мотор, у тебя продольный, хз как он к колоколу нашему станет, лапы крепления, влезут ли ихние коллектора в наши места, думаю выпуск уж точно там не туда смотрит, крепления под радиатор наверное не те, особенно если его спереди ставить, а если сбоку то тоже не такие патрубки надо. так что только самому колхозить инсталлировать, или пусть они ставят, если представляют что это такое, но там даже при всех возможностях, базе и оборудоании не на один день работы, думаю. Лучший вариант - ехать туда, смотреть мотор, пробовать ехать, мерить и щупатьвсе, желательно с тем кто шаритт в таких моторах, потом все себе в багажник, и дома за 2-3 недели хорошо и обдуманно все поставить.

И так после всех этих праздничных выходных я наконец смог добраться до машины. И дело не в гулянках, а в том что машина стоит в боксе на работе, и в честь праздников все было закрыто - опечатано. По работе с машиной пока сделал немного - зачистил места сварочных работ и места с ржавчиной в легко доступных местах, и обработал зачищенные места преобразователем ржавчины. Работу притормозило понижение температуры, некачественная насадка на болгарку ( очень сильный дисбаланс щетки ) и отсутствие некоторых материалов. Следующим этапом работы зачистка полов и колесных ниш. А также прокладка новых тормозных трубок в замен сломанных. Ну и конечно обработка зачищенных поверхностей, и нанесение защитного слоя. Одно плохо бокс холодный и как провести обработку пока думаю. "1" "Пистолет и внутренняя часть крыла после обработки преобразователем." "2" "Стык моторного шита и полки печки ( вид сверху, обработан)" "3" "Водительская сторона, пистолет и внутренняя арка -видны места сварки, сохнет после обработки." "4" "Обработанная задняя арка. Пока голый металл." "5" "Стык моторного щита и полки печки из салона. Рыжее на полу остатки заводской шумки, и немного рыжиков ( рыжики из-за того что при сварке на улице пошел дождь ну и немного воды попало в салон,)" "6" "Вид из багажника в салон." "7" "Места сварки - внутри салона от порога до кармана аммортизатора. Все это красиво пряталось под шовным герметиком." "8" "Правая пассажирская сторона- также место которое было под герметиком." "9" "Корыта пассажиров заднее, ржавость от воды после дождя при сварочных работах. До снятия заводской шумки на полах не было ржавчины." "10" "Стык переднего пола, крыла, и полки печки. До снятия торпеды и удаления герметика я думал что у меня там все окей. " Продолжение БУДЕТ!!! Да фото немного не втом порядке загрузились

Забрал посылку с бк-125 Установил под накладку торпедо примерно так Дальше процесс установки не фотографировал - спешил всё подключить, нужно было ехать. Всё работает. Подключил к диагностическому разъёму + к форсунке (бензин+газ) + датчику скорости. При диагностике ошибок нет. Датчик темп ОЖ на приборке показывает верно: вертикально стрелка это 80 гр, дальше 90 гр как рабочая у реномотора. Расход бенза на хх на прогретом 0,8-0,9 л/ч, газа жрет 1,1-1,2 л/ч. Когда утром завел холодным расход показывает 4 л/ч и падает. Первичный замер среднего расхода бенза показал 8,7 л/100 км по месту. Скорость нужно подправить, бак откалибровать для точности + подключить газовый бак через доп канал.

Девушка симпотичная.

видео с моего регистратора http://www.youtube.com/watch?v=aftei_RwOrs&feature=youtu.be перед вездом во двор СТО скорость была 107 км/ч. волготормоза хорошо справляются.

смотри, что в первую очередь надо сделать. например, поварить. ищешь технологию поварки, поинтересуйся, чем лучше и т.д прикупил инструмент и в перед. или найди по месту толкового сварщика. первый вариант - набьешь руку и сам станешь мастером, и будешь уверен в проделанной работе.

7-8к эт если оформляемые доки, а так как только техпаспорт то реальная цена 3к

и еще

разное жизненное вторая+4 =турбированный комповым кулером карб!!

вот у хазяина этой темы спроси, все как ты хотел http://moskvich.net/topic/16806-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BF%D1%81%D0%B7-secu/?view=getnewpost

Нужны чертежи двойной переходной плиты КПП Ваз на Москвич! Я знаю что она существует (не задавайте глупых вопросов)! Такая плита состоит из двух половинок. Это придумано для того что бы можно было снимать коробку отдельно от колокола сцепления.

шойта ты сильно хорошего мнения о ланосе ) поидее int это обычный прерывистый. на лачеге к прерывистому режиму ещё одна ооочень полезная крутилка есть, которая регулирует длительность интервала прерывания если уж и заниматься плотно, то нужно двигаться в сторону этой схемы. а так можно и 41е(тобеж стандартные от 2108-09) и шнивовские поставить. последние ещё при желании народ режет и соединяет как нравится