Таблиця лідерів

зря ты это сказал, счас наш достопочтенный слон начнер говорить про моющие эфекты и все такое жижа не проходила испытания на совместимость со всеми маслами, так что все может быть.

Мотор поставил такой, какой он был. В том то и суть, что бы нечего не менять. Кратко расскажу про него. Осенью 2005 года я проходил практику в гаражах обл. администрации. Я тогда учился на автослесаря. И этот мотор был как бы сказать, моей контрольной работой . Двигатель был разобран и обследован на дефекты. Поменял вкладыши, цепь грм, кольца поршневые новые и поршня под 76, притер клапана, поставил новые сальники. При том нечего не растачивал и не шлифовал- все было в допусках. Москвич 2137 ездил, пока в 2010 году не собрался делать полный капремонт всей машины. Машину разобрал, мотор поставил с боку. За пять лет проехал около 30тис.км. плюс еще более 30тис. во время эксперимента в кузове 2125. Так очень легко выдергивать с контекста то что нужно. Я очень много текста здесь напечатал, оооочень много. Дергайте что хотите, мое первое мнение не забудьте. Да, сказал спасибо, вежлив я такой. Спасибо, что выслали присадки мне бесплатно и я смог поучаствовать в практичном эксперименте. Извиняйте, рекламный агент с меня не вышел. Я не собирался делать рекламу или антирекламу, а хотел как минимум для себя выяснить, что могут присадки. Верить или не верить( заливать или нет), дело каждого, и убеждать в чем то не кого не собираюсь. Но уверен на все100%, мотор и без присадки смог бы проехать эти 30тис. км. Течь сальника заметил на отметке в 5000тис.км. - три месяца от начала эксперимента. Поменять сальник можно было, но очень трудно. Я каждый день ездил на работу, на выходных родители брали машину по своим нуждам( в основном на поле, огород) .Легче было доливать. Логично размышляя, концентрация Мега постоянно снижалась , а после замены масла и вовсе падала к нулю. Следовательно и эффект, хоть и незначительный тоже уходил с отработкой. Вот на выходных если поеду в село, постараюсь замерять компрессию. Как видно из первых моих постов в этой теме, Ваше боржоми пить было еще не поздно. И я не знал, что задний сальник КВ даст течь. Во время эксперимента расход масла составил ~1л\1000км. Поднятие компрессии не существенное 0.5-1кгс по отдельным цилиндрам, кратковременное. Расход бензина(газа) не изменился. (У меня свой критерий - если заезжаю из города в село (25км) на двух литрах бензина-значит все норм.). Давление масла не поднялось. Обильное выделение картерных газов. Как говориться "минеральная вода- не пользы, не вреда". Только вскрытие покажет, как там наросли поршня с кольцами.

шёл 2071год... полторахи валят!!! прочитало настольную книгу друида Сингуринди и прозрело очередное поколение москвичеводов :-)

Фильтр производитель Россия, Питер.Да рядом с облГАИ, если приедешь то отвезу)), а вообще скупляться лучше в ЦГзап а если чего уже там нет то на Славянский рынок.

Земля им пухом. Вот бывает же такое, человека видел единственный раз в жизни, а вот его не стало и второй день настроение на нуле... Терпения родным и близким в этот не лёгкий час...

Временно закрыто!

Сидят на лавочке немец с русским и спорят, у кого медицина лучше. Немец: - У нас на шахта биль польшой афарий, все люди погибли. Один пипол, как это... челофек, вылазит, ничего не фидит, у него глязоф нету. Наш медицин фисокий урофень поставиль ему дерфяные клаза. Теперь он фидит как простой, нормальный челофек. Русский: - Ху..ня. У нас один раз на сенокосе самогону перепились, и Кольку дрисьня пробрала. Пошел он в высокую траву посрать, а Петька спьяну не заметил, махнул косой и х..й ему с яйцами напрочь отрезал. А сенокос же - где хирурга взять? Простой сельский врач-ветиринар ему вымя пришил, так он теперь одновременно троих баб еб..т и еще доится! Немец: - О-о-о, это русишь пистишь! Хто это фидел?! Русский: - Да ваш мудак с деревянными глазами!

даже не буду переубеждать стройте полторахи они валят тарас ето вобще отдельная история у него там всё практически дорабатывалось и валик стоял

вам деньги некуда деть ? купи заводской 1.7-1.8 и радуйся жызни просто ты в 1.5 вкинеш больше денег что б оно чуть чуть лучше поехало а толку

Да ни как не будет ехать из всего нового, пока не притреться

у новодельных "усилитель" гнётся под собственным весом - такой "толстый" меттал.....

как разница между картоном и фанерой

Какая музыка...)

Лучшая идея - УЗАМ.

Ну тогда купите разрезную звёздочку, поверните на 3,27` влево, и двиг начнёт переть лучше двухи облегчённой. П.С Халявы не бывает, поймите, нельзя забесплатно сделать прущий мотор

:-):-):-)

Ну вот взяли и заругали человека Порылся я тут немножко в инете по поводу прменяимости карбюраторов ДААЗ-2107-1107010-20 на двигатели УЗАМ. Официалы с ДААЗа говорят следующее: "Почему нельзя ставить карбюратор 2107 да и любой Озон от ВАЗа на уфимский мотор - Система холостого хода карбюратора 2107 имеет недостаточную пропускную способность для работы двигателя УЗАМ на холостом ходу. Частично оптимизировать состав смеси при работе двигателя на холостом ходу можно за счет увеличения отверстия вентиляции картера в карбюраторе с диаметром 01 мм до 02 мм и приоткрытием дроссельной заслонки 2 камеры. Отрицательные стороны замены карбюратора: - увеличенный расход топлива; - увеличенное содержание СО и СН в отработавших газах при повышенных оборотах холостого хода (0,6 ном.)" А вот каким опытом поделился участник автоклуба ИЖ-2126. Установил карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 на двигатель УЗАМ 1,7. Общие рекомендации. 1. МД 1 камеры оставляем как есть 3,5. МД 2 камеры меняем на 4 от 2 камеры ДААЗ-2140-1107010-70 2. Меняем жиклеры: ГВЖ 1 камеры - 170, ГВЖ 2 камеры - 170 ГТЖ 1 камеры - 125, ГТЖ 2 камеры - 150 (с родными жиклерами не поедет как надо) Данная комбинация скорее на экономичность. Жиклер переходной системы расковыриваем иглой от шприца где-то до 0,5. Носик УН ставим 50 вместо 40. 3. Делаем механический привод др. заслонки 2 камеры аналогичный ДААЗ-2140-1107010-70 Пневмопрвод снимаем и на место его ставим крепеж троссика подсоса от ДААЗ-2140-1107010-70. 4. Все это ставим на автомобиль (надо будет чуть-чуть рихрануть нижнюю часть корпуса воздухофильтра), точнее место, где торчит патрубок для отбора газов из картера. Чтобы он не упирался а электромагнитный клапан. Клапан подключаем проводом к + катушки зажигания. Остальное чтобы не забыть. Снмаем нафиг блок управления ЭПХХ и вакуумные шланги. Штуцер на впускном коллекторе около 4 цилиндра глушим (кусочек шланга я просто перетянул узлом) Начальные регулировки штатные. Винт количества - откр. на 4 об., качества на 3. Забедняем смесь по началу снижения оборотов. В результате этого имеем стабильный холстой ход и неплохую динамику. Карб ничем не уступает родному ДААЗ-2140-1107010-70 Провалов нет, разгон ровный. Мое ИМХО, зря Вы все таки поставили систему ЭПХХ. А какой у Вас фактический НУОЗ?

Тимох, когда в Днепр едем?)))))

От ты не можешь пофиксить мелкие косяки и просто ездить, обязательно надо в глобальные переделки влезать, менять двигатели З.Ы. С возвращением в семью

я советую только оригинал. или пионер, или жвц или альпайн. оно в бюджете 50-60$ играть будет одинаково. погляди, мож в магазине где по акции будет залежалый акционный товар. дешовый кетай - он какбы и есть дешовый кетай. чуда там не случится. многие пользуют, но лично я не рекомендую.

Часом закриваю очі і згадую знову.... Як мати вела в перший клас, як тато ніс з випускного.

Нужно Грамотно изготовить заднюю распорку!!!!!!!!!!!!!!!))) Вот фото моего КЕНТА)))) ПС. Хотя Я увидел несколько недочетов в конструкции, которые будут устранены в моем исполнении! По поводу ДХО: Просто во внутрь фары была установлена светодиодная лента! И включается она, когда тянешь на себя включатель от опеля кадетт http://moskvich.net/...40/page__st__60

. ДРУЖИЩЕ .КАПС НЕ ВЫКЛЮЧАЮ МНЕ ТАК ПО КАЙФУ .