Таблиця лідерів

Кто считает что оно не надо, далее может не читать и ничего не комментировать Итак приступим . Хотелось адекватную релюшку выключающуюся через 15-20 минут работы. Большинство подобных решений требовало существенной доработки проводки, что собой являло невозможность быстрого перехода на стандартную схему работы обогрева. Искалось решение с минимальными переделками и быстрым откатом к родной схеме. Сначала взгляд пал на реле омывателей дворников ВАЗ. Родная задержка там 5 сек, до 60 сек народ наращивал, я надеялся сделать побольше, но меня отговорили от этой затеи(я считаю что вовремя) реле купил, разобрал, хорошо подумал и начал искать далее. В интернетах ещё есть программируемое реле российского производителя. Цена высока, купить проблемно(для меня оказалось нереально), но становится в родное место в ЧЯ и имеет гибкую систему настройки интервала. В итоге выбор пал на реле обогрева от Дэу Нексия каталожный номер 96116223 (я покупал за 77грн). В принципе установка в ЧЯ производится таким способом, что данное реле можно применить не только в 2141 Общий вид реле из недр интернета. Общая схема подключения реле в автомобилях Дэу, тоже из интернета. Как мы видим реле 5 контактное. Для установки в 41й необходимо произвести некоторые манипуляции с проводкой и кнопкой включения. Доработка кнопки: Нам необходимо сделать так, чтоб наша кнопка не фиксировалась в нажатом состоянии. Разбираем кнопку и достаём оттуда проволочку отвечающую за фиксацию.(кто неумеет разбирать кнопку, пишите, сделаю фотки) проволочку ложим в коробочку со всякой мелочёвкой и возим с собой в машине. Когда снимается проволочка, кнопка пытается развалиться на составные части. Поэтому придерживаемдо момента пока не вставим внутренности и не зафиксируем в корпусе. Когда засунули и защёлкнули, то уже ничего никуда не развалится. т.к. у меня кнопка нового образца и при включении светила бледнозелёным, то я ещё оттуда достал зелёный светофильтр. горит конечно не зелёным, но намного ярче Доработка проводки: Вся доработка проводки заключается в переподключении лампочки в кнопке. В противном случае наше реле не будет держать заданный интервал времени (на поверку оказалось что оно вообще никакой интервал не держит ) В колодке кнопки нужно извлечь провод который идёт на лампочку (перемычка идёт из верхнего угла в средний ряд отверстий) Извлекаем эту клемму из колодки и изолируем её (при желании можно и отрезать) Далее нам нужно подключить лампу от "+" провода питания обогрева. В освободившееся место втыкаем проводок который далее будем подключать. Вариантов его подключения два: 1. снять оплётку с провода который идёт на заднее стекло, примотать к нему и заизолировать. 2. подключить в разЪём ЧЯ. Номер контакта X9:10 он внутри ЧЯ запараллелен с выходом на обогрев заднего стекла. зы. у меня получился почти 1й и почти 2й вариант. Зацепился на провод обогрева правого зеркала, который проходил неподалёку от кнопки. (обогрев зеркал и заднего стекла включается одновременно ибо обогрев зеркал подключён к X9:10). Установка самого реле в ЧЯ. т.к. реле нексия имеет 5 контактов, а наше 4, было решено соеденить реле с нужными контактами в ЧЯ проводами, реле уложить под крышкой. (для этого пришлось купить "высокую" крышку ЧЯ ибо у меня была "низкая") для подключения реле нам кроме родных 4х контактов, необходим "+" при включённом зажигании(легко вызванивается тестером в недрах ЧЯ). Я его взял из пустого гнезда предназначенного для реле контроля ламп.(свободное от перемычек гнездо рядом с крайним перпендикулярным) Подключение реле: подключение проводим через кусочки проводов при помощи клемм папа-мама. Папа втыкается в ЧЯ, мама одевается на реле снизу реле каждая ножка подписана, на нашем и на нексии. контакты 30 и 87 вопросов не вызывают (т.к. они силовые, то эти 2 контакта мы соединяем проводом 1.5 квадрата, всё остальное 0.75) остальное перед поключением советую повторно прозвонить, чтоб не ошибиться. "+" при включении зажигания подключаем на контакт 15 родной 85 ("+" который появляется при нажатии кнопки) подключаем на контакт "Е" родной 86 (постоянная масса) подключаем на 31. Длины проводов выбираем оптимальные. Не забываем все голые части загнать в термоусадку Общий вид реле под крышкой ЧЯ. Нажимаем кнопку, обогрев работает, лампочка в кнопке горит, нажимаем, ещё раз обогрев выключается. Включаем обогрев и оставляем работать. Тестовый замер времени показал работу 19 минут 30 секунд, после чего обогрев отключился. При желании переход на родную схему работы весьма прост. Вставляем на место обычное реле, возвращаем в кнопку проволочку. Запитку лампы менять не надо. В общем всё

вот тут хорошая схема по 2141 она разбита по узлам. (картинка кликабельна). для питания на подрулевой переключатель приходят два питания (для дальнего света) чтоб моргнуть (это питание есть все время) и второе чтоб светил этот режим работает только при вкл переключателя кнопки наружное освещение поз.7 и второй вкл света фар поз.8 так вот у тебя где-то проблема на кнопке вкл света фар поз 8. см. тут на рис.2.

МАКСИМ учти машина то каких годов разработок?Так что много от нее не получиш))

Вот и славно.... 2140 продолжает УСПЕШНО "мутировать" в сток! Не то что бы я был приверженцем "вечной" езды на Москвиче, отнюдь нет... можно и нужно со временем на более современные машины пересаживаться.... просто твой автомобиль производит впечатление "машины для души", а уж потом утилитарно - "что бы передвигаться". Вот и подумал - а как же увлечение??не уж то продал!? Удачи!

Для зимних 4мм протектора мало, это уже замена. На таких колесах даже 2 маркера износа есть для сухохого асфальта и для снега, они разные по высоте.

Пользовал все предыдущие года gislaved nord frost 3 шипованую... резина супер. шумновата правда.. но это шип, ничего не поделаешь. рекомендую сейчас какойто TOYO toyo snowprox s 942 липучка... по сравнению с предыдущей никакая абсолютно... ну а так, по городу ездить сойдет... но по корчам совсем не подходит. на льду сцепления практически нет. если конечно сравнить с летней, то она хороша) лето Matador MP 42 Elite 2 претензий никаких... цепляется так как надо. тоже рекомендую. на фото протекторы идут по порядку.

:D другого ответа я и не ожидал.GreenMile, ты же умный и адекватный человек, и наверняка любишь свою машину. сделай ей подарок. а она тебе спасибо скажет. в конце концов хуже не будет. эффект не возможно не почувствовать. я например долго выбирал лучшее масло для своего мотора, и я его нашёл. перепробовал много всего. последнее понравившееся было Castrol. отличное масло, но проблема найти настоящее. львиная доля того что у нас продают разливается в Турции. а турецкое долеко не фонтан. сначала я залил его чисто для пробы. это была ещё минералка. начал ездить и моторчик ожил. он стал резвее и лошадки хромать перестали. ощущается прирост мощности. если ты каждый день ездишь на одной и той же машине, этого не возможно не почувствовать. движок становится другим. следующая замена масла и я снова покупаю Castrol. по моему магнетикс какой то... но то что выдаёт мой мотор меня разочаровало. он опять становиться тупым, каким был до ХАДО. и как я его не настраивал, не прочищал, ничего не помогало. я тогда подумал, что кастрол палёный попался. слил его через три тыщи и залил самый настоящий кастрол. кастролее не бывает. но машина по прежнему тупила. и меня начали терзать смутные сомнения. неужели масло может давать такой эффект? следующая замена была через 10 тыщ, как положено. и я снова купил ХАДО. Купил потому, что уже собирался разбирать мотор. так он меня достал своей вялостью за эти 10 тыщ, но нужно было ехать на море. и я подумал залью ХАДО, съезжу на море, а потом уже разберу. подкупила фраза, которую я прочитал в брошюре ХАДО, "пока наше масло в Вашем двигателе, у Вас не будет претензий к мотору" (точно не помню, но смысл такой). Так вот. на море я приехал уже весь на эмоциях. Я не мог понять, КАК? как масло может на столько изменить работу двигателя? Но тем не менее это факт. В двигатель я так и не полез, а масло я для себя уже нашёл. повторюсь, во избежании споров и непоняток, это не реклама, это моя точка зрения и моя история.

А тему почитать не? Тут у половины народа синтетика залита.

Зачем?

залей

Вот мне интересно, а как вы на глаз определяете, что это масло круче, чем что-то еще? Особенно веселят отзывы типа: "залил, проехал 500 км, доволен как слон". Да ёпта, 500 км можно и на подсолнечном масле проехать и быть довольным. Я когда синтетику залил, то разницу с минеральным "азмолом" заметил только про холодному старту и тому, что дигатель стал тише работать, чо особенно заметрно в первые секунды холодного пуска. Я после капиталки налил в двиг кастрол, сначала минералку 15w-40, через 700км сменил на полусинтетику 10w-40, сейчас там синтетика 5w-40, так вот я особой разницы в работе двигателя не заметил. Ну и может назовете какой-то весомый аргумент, что я могу увидеть, залив после кастрола хадо?

вот и я о том же... спорить можно вечно. попробуйте и вы не сможете от него отказаться.

Могу прокатиться. Работаю на большой легковой СТО на територии "Проскана". Борщаговка. Габарит внутри пикапа - 2000х1000х1000. тел. 095 270 09 17 068 129 28 56 067 444 30 03

Мну совет игнорил? нуну купи 40вый кусок говна, горя не оберешся