Проблемы с сайлент-блоками

[Гість Валерий]

Не поможет.

[Гість Валерий]

Знаю что люди ставят дополнительно пружыны.

[SashaWhite]

Поиск и название темы!

[GreenMile]

Автор темы получает устное предупреждение за название темы, правила читать надо перед созданием.

По теме - удлиненные серьги помогут, но не сильно, зад несколько приподнимется.

До:

После:

Серьга вдвое длинее родной (межцентровой размер отверстий серьги 16,5 против 8,5 см)

[GreenMile]

Валерий писал(а):

Не поможет.

Вот если не знаешь, то не путай людей

[Гість Валерий]

Поможет???

[@rulja@]

Белый 2140 писал(а):

Просел зад на сороковом. Хочу приподнять за счет удлиннения серьг на 8 сантимов. Какие есть мысли на сей счет? Не нарушится ли чего нибудь с мостом и вообще? Заморачиваться с изгибом рессор не хочу. Долго да и негде. Зима ж,блин... Позже обещали подогнать уже прокатанные.
Интересно,можно ли поднять зад за счет длинных серьг?
Заранее всем спасибо за ответы и советы.

Конечно можно приподнять за счет серьг,так много кто делает,но сережками сильно не поднять кузов.И сильно увеличивать серьги нельзя так,как увеличится боковая раскачка кузова.

[GreenMile]

Валерий писал(а):

Поможет???

А если внимательно посмотреть на фото?..

[Гість Валерий]

Я не все фотки на сайте могу смотреть, админы нет ограничили.

[GreenMile]

А ты через проксю.

[GreenMile]

Около 1000 км назад менял я рычаги в сборе с сайленами, а сегодня обнаружил очень печальное зрелище:

Как можно понять из фоток, сайлент просто вылез вовнутрь рычага, в итоге сам рычаг ушел назад относительно балки. Что должно препятсвовать вот такому осевому смещению? Что должно держать аццкую осевую нагрузку? Шайба, которая надевается с наружной стороны рычага и диаметром больше, чем внешняя обойма сайлента, чтобы он не смог провалится в нее? Но шайба должна быть не страндартная, а похожа на чашку, т.к. внутренняя втулка сайлента длинее внерхней... При затягивании обычной плоской шайбы, последняя не будет доставать до верхней обоймы. Я поднял каталог и что я там увидел, шайба (поз 3) МЕНЬШЕ обоймы сайлента:

Написано, что поз. 3 "Шайба 12"

Вообщем, я ничего не понимаю, поясните, как оно правильно должно быть.

Замечу, что на нижнем рычаге у меня стоят именно такие шайбы-чашки, которые упирают, но сайлент все равно сместился внутрь на 5 мм и порвался... Получается что эта шайба таки нихрена не держит?

[Гість Siniy_Goblin]

Что должно препятсвовать вот такому осевому смещению? Что должно держать аццкую осевую нагрузку?

Ща скажу не поверишь, САЙЛЕНБЛОК!!!

[GreenMile]

Т.е. таки сайленты - полное говно?

[chaika]

Создается впечатление что у тебя разогнулся рычаг. Ведь если он слез с сайлента с одной стороны то другая должна сдвинутся внутрь. Так ведь? Но внутри ж у тебя стоят шайбы на оси.попробуй поставить теперь вместо сайлентов волговские рессорные встулки. У меня они стоят не много больше твоего , в смысле по пробегу. но сейчас целые. Снаружи я ставил большие шайбы. но это касаемо таких втулок, про сайленты счас и не вспомню. но помоему должны быть шайбы небольшие.

это я примерял втулки.

[GreenMile]

Я сейчас точно не скажу, но с другой стороы сайлент тоже поплыл, но не так сильно.

Ну я в принципе начал понимать причину. Сайленты должны быть запрессованы так, чтобы его торец совпадал с внешней стороной обоймы рычага, а у меня оно бло вот так:

Получаеться их недосадили на место и когда я стягивал гайками - рожки рычага сошлись вовнутрь, а теперь вернулись на прежнее расстояние. ну и сами сайленты оказались еще хуже, чем говно.

З.Ы. А наши рессорные втулки не подходят? Диаметр не тот?

[ВАЛ]

GreenMile писал(а):

... и когда я стягивал гайками - рожки рычага сошлись вовнутрь, а теперь вернулись на прежнее расстояние. ну и сами сайленты оказались еще хуже, чем говно.

Ты сайлентами рычаг никогда не согнешь.
Сайлентблоки запресовываются не по наружному краю рычага, а так, чтобы внутренние втулки сайлентов уперлись в ось рычага. Кроме того, весьма желательно следить за тем, чтобы при запрессовке передний и задний сайленты были запрессованы на одинаковую глубину. Если будут на разной глубине - могут возникнуть проблемы с регулировкой кастера.
Ставь нормальные сайленты и будет тебе счастье.
Проблема только в том, что сейчас на Москвич нормальных не найти. Совковые конечно относительно хорошие, но годы резину не молодят, поэтому их качество тоже не на высоте.
Выход - колхозить жигулевские (Нивовские) или подбирать от иномарок.
Для нивовских есть готовые решения, в т.ч. и на нашем форуме. Для иномарочных будешь придумывать свой способ установки.

[GreenMile]

Был сегодня на рынке, из всех точек по масикам были открыты аж две, но сайленты нашлись только в одной, за 40 грн и за 60. Купил те что за 60, сказал Белая Церковь делает и их хвалят. Верхние цельные, и втулки обычные из железа. Посмотрим что за звери, выбора все равно не было, продавались россыпью.

Те, что за 40 с были с разрезаными верхними сайлентами и втулки из какого-то цветного металла или обмеднены просто, похабно упакованы в кулечек и вложена отксеренная бирка что сайленты для 412-2140, без указания производителя.

Но одно я понял, то что у меня стояло в рычагах - это вообще не сайленты, оно на сайленты даже не похоже. Жаль, что сразу не заменил, хотелось побыстрее все сделать

[Bess]

Это цена за штуку?

[GreenMile]

Нет, за полный комплект, дороже не нашел

[Серж]

Прокипяти их минут 10-20.

[GreenMile]

"Довулканизировать" ?

[S@K]

СЕРЖ писал(а):

Прокипяти их минут 10-20.

СЕРЖ, ты о чём? И что реально поможет? :shock: .

[GreenMile]

Ну, ходили слухи, что резина выходит с призводства "сырая" и длительное кипячение позволяет завершить процесс вулканизации, т.е. превращение каучука в резину.

[motorist]

А кипятить в чем в воде???

[GreenMile]

Ну, на самом деле лучше в масле, т.к. температура вулканизации обычно около 150 градусов по цельсию. Варьируется в зависимости от типа резины и примесей и т.п.