El Clásico

[scoryc]

да машын зачёт-только я себе цз на вдительской двери ставил как на всех,тогда с наружы нельзя залест в машыну,а так пдошол-отвёрткой замок попросил открыться и уехал,ну или магнитолку снял ,а сигналка сам понимаеш-дешовая ,отключить не проблема,  тож Доберман стоит

[tommy412]

На водительской - "как на всех" не получится. Там замок от салонной ручки не срабатывает, только от личинки. Это ж ИЖ .

[tommy412]

И ещё...

С самого начала, как начал подискивать себе Москвича, хотелось очень люксового 40го. Но таких, к большому сожалению, осталось очень мало (по крайней мере в Запорожье), да ещё и в хорошем состоянии.

  Поэтому выбора нет - "люксуем" 412-го потихоньку  ...

  Куплено и установлено на полагающееся место:

- Спинка заднего сидения (как на всех SL-лах и на некоторых 40-вых) - мне она больше нравится, закрывает арки прикольно и не такая толстая.

- Заднее стекло с обогревом - затонировано, установлено, подключено через реле. Включается через кнопку с подсветкой, установленную слева от руля на махиньком щиточке, который идёт с завода и так и просится врезать в него пару-тройку кнопок  . Подключено так, что работает только при включённом зажигании.

- "Скоростной" люксовый редуктор на 35 зубьев с передаточным числом - 3,9. С ним вообще машина ожила  .

P.S. За стекло и редуктор спасибо Sanduy!

[romeo412]

моло дець! удачі в роботі

[tommy412]

Ещё фото, Бо фото - то самое интересное на форумах  ...

[tommy412]

"Эстетическая сторона"

Недавно "достал" себе клапанную крышку нового образца. Как по мне она намного симпатичней той горбатой.

Заразом, раз уж крышка снята, решил проверить зазоры в клапанах.

По совету опытных мотористов, да и в книге так написано, мерял щупом 0.15 мм. Как оказалось, большинство клапанов были зажатыми (только в 3 из 8 зазор был нормальным).

Короче говоря, зазоры повыставлял, прокладку новую положил, новая крышка - на положенном ей месте.

Эстетическая сторона вопроса не пострадала...даже наоборот .

[Viper70]

Зачетная машинка, молодец!

[Tema]

Хороший агрегат!

[tommy412]

В общем зима прошла, а я так и не писал ничего по поводу печки...

Подверг её лёгкой, а главное бюджетной (пока) модернизации:

- для начала у меня с собой было несколько печек:

вначале в сборе, потом - в разборе

Потом на "новенький" моторчик посадил такую крыльчатку (с МАЗ 500):

Для регулировки скорости того "нового" мотора пришлось врезать такую приблуду:

Для правильного воздухораспределения прокачал дифузор

Что получилось: дуть стало немного лучше, чем старый вариант, но до идеала ещё далеко...

Что думаю дальше: втулить радиатор с Приоры (Шеви-Нивы) + вентилятор с Приоры + доп. насос тосола (Волга, Газель).

Что мешает осуществлению: отсутствие денежных средств + потепление на улице .

Вот напоследок зимняя фотография (делал на работе) в качестве мотивации для модернизации печки: :beach:

[tommy412]

Ещё: как начало теплеть пришлось ощутить всё убогость родных дворников, а точнее самих щёткодержателей (прижимали они у меня очень слабо). Покупать б/у москвичёвские было не в кайф. Пришёл в магазин с родным и давай смотреть, что у них есть. Было у них немного, точнее - подходящего (более-менее) всего один вариант. Естественно с ВАЗ классики . И естественно они не подходят на наш механизм. Ничё страшного... тщательно всё обмеряв, сделал супер мего точный чертёж:

По нему мне и выточили переходники из бронзы (чёбы не ржавело):

Как оказалось, измерения мои были не совсем "мего" и пришлось немножко доработать верхнюю часть внутреннего конуса ножом - сквозь резьбу не проходили . Потом - прошли. держатели чётко сели на конуса и зажались гайками:

Трёт нормально, зато на них можно поставить какие-нибудь современные щётки. Мои были какие-то совсем узкие и я ели подобрал к ним щётки.

Ещё есть пластмассовые "ссыкуны" с двумя отверстиями на каждом, которые будут ставиться, как только соберусь с духом торпеду сдёргивать.

Также в планах на лето - трёхрычажка с Шохи (уже лежит у меня - спасибо Мише Sparco (Миша, за бабки я помню)), "люксовая" втулка вала гдето валяется... И дождь нам будет по-боку

[tommy412]

Ещё, пожалуй, расскажу как у меня в основном проходят модификации в области электрооборудования .

Ещё прошлой зимой, только купил машину, еду я такой на работу. Ещё не совсем её знаю, как двигатель греется...всё такое. И тут на наших на букву "Х" дорогах меня трухонуло и какой-то предохранитель отошёл и все приборы погасли. Я в панике, жалюзи открыл (мало-ли - лиш бы не перегреть) приехал на работу и буквально сразу понял в чём дело и ещё понял, что с этим нужно что-то делать. Дошли, наконец, руки до предохранителей.

Надыбал колодку под евро-предохранители. Пропилил в стоковом корпусе немного:

Получилось неплохо:

.

Решил подключать. осторожно, наученный прошлым опытом (с приборкой), переставлял провода с одной колодки на другую, что-бы ничего не перепутать. И.....ничего не перепутал, всё работает .

Проверяю: свет, дворники, магнитола, печка, повороты, аварийка... ну всё в общем!!! Нет, ну реально всё работает.всё, но... не заводится... Даже не хватает... проверил диод на коммутаторе не мигает - есен пень где собака зарыта. Короче меняю всё назад и замечаю на сторой колодке некоторые клемки сопряжены друг с другом.

В общем пришлось модифицировать мою евро-колодку:

[tommy412]

На Первомайских праздниках наконец поставил безфорточные стёкла в двери.

Сам процесс установки делал по аналогии с этим:

http://moskvichizh.mybb2.ru/viewtopic.php?t=1148

Сиеклоподъёмник "нового образца", как по мне, на порядок лучше старого. Стекло поднимается по планке - направляющей и его положение регулируется там же.

Заодно поменял болты крепления стёкол под шестигранник и нержавеющие, а то старые поржавели после зимы...

Наткнулся на подводный камень: сплошное стекло (а точнее его направляющая, которая идёт вместе с передним треугольничком) упирается в активатор ЦЗ правой двери. Не даёт поставить на место наружный молдинг. Решил сначала подогнать активатор по толщине в передней его части... начал подгонять...естественно напильником. Потом он чиво-то заклинил и отклинил только при помощи большого усилия. На подачу к контактам тока больше не реагировал... Короче купил новый (даже два новых), буду пытаться поставить его немного ближе к переду двери.

[tommy412]

Написать немного может......

Ещё в прошлом году прикупил на машину кое-чего:

и начал потихоньку собирать до кучи вместе с этим:

Пришлось немного, правда, поискать шестерню привода спидометра, которая на втор. валу коробки, да и сам привод. В Запорожье даже на Ореховском все такие умные торгаши, что пытались мне впарить пятёрошные запчасти (которые я, кстати, с той коробки только выкинул ), доказывая, что на Шестёрке именно такое и стоит (ясное дело на вопрос "на какую вам машину" я без раздумия отвечал, что на Шестёрку - чистую шоху с двигом 1,6 и редуктором 3,9).

Получилось купить аж в Киеве в бывшем магазине Главмеха, за что ему спасибо .

Вопщем я не спешил ни разу ставить коробку на машину, а готовился к делу.

пришлось мне купить вазо-кардан на разборке с убитыми в усмерть крестовинами и подвесным подшипником. За 100 грн аж! Но мне лишб бы шлици целые были и трубы прямые.

Разобрал его, пошёл к токарю с флянцем от Моско-кардана, абсолютно нульцевого кардана который я безжалостно порезал и вынул от туда крестовины и флянцы . Саму трубу оставил - как нибудь замутим прямоток с неё...

короче сделали мне такое:

Потом полуавтоматом по кругу обварил, собрал с новыми крестовинами и подвесным, покрасил и надеялся на отсутствие вибрации .

Забегая вперёд ,без вибрации у меня не обошлось. Пришлось снимать кардан и везти балансировать, хорошо это заняло всего пол-дня.

Ну в двух словах это всё, надо будет немного переделать траверсу подвесного (чуть ниже опустить) и облагородить тоннель изнутри.

Вазо-тоннель вырезал с Тройки 70-х годов с ещё "напольной" педалью газа - я такую первый раз вживую видел .

Провода на жабку заднего хода запилил сюда:

...прямо напротив самой жабки.

Сварной шов прогрунтовал, замазал гравитэксом и мастики не пожалел:

сверху ковёр:

[tommy412]

Приборку тоже давно делал. Перед тем как ставить решил сделать "предпродажную подготовку" ) :

В процессе обкатки новой коробки увидел новую Кэмри:

жалко она не ехала, так бы обязательно потягались .

А вот такой броневик у меня на работе есть:

Ни одной форточки в нём, только пару кругляшков для автоматов. Стоит 2 кондишина в салоне, но в такую жару как этим летом они до одного места.

[tommy412]

Короче психанул...

Валера, настало твоё время!!!

[ИЖ 2715]

Да, жжешь....... ДБСЗ

[tommy412]

Проводка Hand Made. Как ни странно первый запуск оказался удачным . Это не может не радовать. Есть вопросы по трамблёру, но то такое. Вот если бы всё было в идеале, это было бы странно .

[tommy412]

Короче говоря нужна ваша помощь. Кто разбирается в распределителях зажигания?

Трамблёр у меня Р147У. Он стоял на этой машине, когда я её покупал. На его базе была собрана ДБСЗ.

После сборки всего зажигание было выставлено "по лампочке". Детонация была такая, что нельзя было разогнать машину. И на 1-й и на 2-й передаче... Дальше "динамическая настройка" ни к чему хорошему тоже не привела. ПОЛОЖЕННОЙ детонации можно было добиться только при Ооооочень позднем зажигании. Тяга машины - соответствующая.

После курения этой темы Sparco был замечен такой бок: пружинки на грузиках трамблёра не имели натяжки в свободном положении.

Сегодня 2 раза снимал трамблёр - регулировал натяжение. Первый раз немного подтянул, чисто до выбирания зазора в креплениях пружинок. Стало лучше, но далеко не так как планировалось.

Второй раз снял: подтянул ещё сильнее - дал малёхо преднатягу так сказать. Зажигание выставил "по лампочке". Стало ЕЩЁ ЛУЧШЕ и ехать и звучать. Но не то пальто, не то... По чисто личным ощущениям нужно раньше зажигание делать, но реально уже на грани детонации.

Прошу совета по данному поводу. Может есть ещё что-то кроме грузиков?

Не знаю насчёт коммутаторов/катушек. По идее они на это не влияют. Двиг работает ровно и мягко. Без нагрузки обороты набирает резво.

Узам412 1,5л, голова 412 (-1мм), распред-38й, бенз: WOG - АИ92.

[leon]

Там еще вакуумный регулятор надо юзать, там тоже пружинка уставшая и шток хода ему добавить.

[tommy412]

Как правильно должен работать вакуумный регулятор? У меня на Х.Х. он стоит в свободном положении (разрежения нету), немного добавляю газу - он сразу поворачивает датчик хола на опережение, причём на максимум. На максимуме опережения он его держит независимо от оборотов. Незнаю правильно это или нет.

Ну тут ещё кое-чего есть. Скинул с трамблёра вакуумную шлангу - эффекта - НОЛЬ. Причём вообще - ноль, разницы я не заметил абсолютно никакой. Это меня больше всего смущает...

[scor.p]

а когда нажмёшь газ в пол, разрежение в коллекторе уменьшится, и опережение снова будет равно 0.

а адекватно проверить на какие углы и при каком разрежении оно опережает, можно только на стенде.

[tommy412]

Короче говоря... новые силиконовые провода фирмы Tesla и, как обычно, регулировка УОЗ на морозе почти ночью дали кое-какой эффект: звона нет, тягу чувствую. Пока поезжу так, гололёд и снежная каша не даёт нормально ощутить все возможности машины с новым зажиганием.

P.S. Де там тема про микропроцессорное зажигание..?

[tommy412]

Всё! Приехали!

Сегодня вечером кончилось сцепление. Притянули меня домой, поставили машину на яму в гараж. Завтра снимаю - смотрю в чём там дело.

[trotssergey]

Знакомая ситуация))

[Veldreg]

Какой стоял Выжимной? Давно сцепу менял?

Какие ощущение при выжитом сцеплении?

Самое безобидное что могло случиться так это выкрышился графит с выжимного, просто поменять уже на выж. нового образца металлический на подшипниках...