ИЖ-412 "Гренадер" и его брат "Гранат"

[trotssergey]

Мож его прям с завода телепортировали?

[FG]

В 25.07.2017 в 07:44, fiks 1 сказал:

по фотке лот легко ищется на RST . Цена была нормальная для начала, если был торг - так ваще!

Торг был. И скажу что очень хороший.

[fiks 1]

Всё правильно, такой машин и продаётся реально за 750-800 баков, мои поздравления.

 

[ancifer]

Ну так ёпть, чтоб довести среднего реального удолбыша до такого состояния, надо вкинуть примерно штуку. И неизвестно что получится на выходе. А тут вот он - с вероятностью 99,9% в нетронутом первозданном виде. 

[FG]

Скинул свежих фоток о близнеце "Гранате" 

[chaika]

Хорош!

Клапанку зачистить , кастрюлю покрасить, и приборку родную вернуть, и в музей.

[FG]

В музей? А ездить тогда на чём?

Ещё над ним нужно поработать, в плане технического совершенства. Это просмотреть карб, настроить зажигание. Правда дед поставил октанкорректор ЭКО с эл.зажиганием, всё равно его не сравнить с моим зажиганием, но уже кое что. Резина  стоит диагоналка, а на ней особо не погонишь, затягивает в укатанные колеи. Ну с резиной пока не скоро, финансы.

Промыли на днях систему охлаждения, было подзабито на печку из блока и сам радиатор печки, коричневая жижа. Радиатор печки трёхрядный, это супер, но нет панели с движком, снята и не найдена перед продажей, будем искать, не смертельно. Есть конечно коцки по кузову, так что не идеал для музея. Но в целом, в плане малого пробега, то это самый главный плюс. 
А ещё в приданое дали новый комплект пластиковых подкрылок, защиту картера и прицепное, тоже новые. Уже стояли алюминиевые передние подкрылки и в багажнике лежали новые задние такого же типа, но это мы уже проходили и естественно будут стоять пластиковые.

[ancifer]

Нет слов. Пазний мега-офигенен!

ЗЫ. Если будет дерибан - первый на кузов. И на мотор с КПП наверное. Ай ладно, и салон тогда заберу. Всё, всё всё заберу!

ЗЫЫ. Щютка! 

[trotssergey]

Если шо, то де-то корпус печки с движком был... Если нужно-поищу.

[FG]

53 минуты назад, trotssergey сказал:

Если шо, то де-то корпус печки с движком был... Если нужно-поищу.

Спасибо, пока поищем по месту.

Вопрос имею: а панель с движком от двухрядной печки без проблем подходит? Что- мне кажется конструктив панели там другой. Может другой вылет пропеллера? Вот у двухрядной помню в корпусе перед движком стоит диффузор из жести и панель движка прикручена к передней части корпуса печки, гайки крепежа не закреплены к корпусу и только после прикручивания панели собирается две половины корпуса печки. Правда я сделал себе на Гренадёре, что гайки закреплены. А в Гранате уже закреплены и это в более ранних печках или в трёхрядных?

[FG]

Сегодня вечером потрудились над совершенством Граната.

Я лично перебрал карбюратор. Карб родной, Озон, только выкинуто до меня было: концевик ЭПХХ и эл.блок и выносной эл.клапан. Настроил положения заслонок, были чуть приоткрыты, отсутствовала тяга на пневмопривод подсоса, установил из запасов, заменил иглу поплавка, старая чуток не держала. Вроде и держит при присмактывании языком штуцера ввода бенза, но не особо долго. Теперь машина зверь.

А за это время сын проверил передние тормоза. Оказалось,что стояли цилиндрические пружинки на шплинтах колодок, то-то плоховато тормозило с первого раза. Есть же (или были) дураки что ставят эту лабуду, чтоб колодки не звенели при езде. Естественно выкинули их. Поставим правильные скобки.Поршни работают нормально.Запустили под пыльники смазку Хадо. А ещё проделали очень нужную процедуру с болтами, которые крепят суппорта к цапфе. Пока они, так сказать, новые и не прикисли со временем, то открутили и смазали. В Гренадёре после 100 тыщ. это очень было трудно, грели. Ещё надо прокачать новую тормозуху. 

Вот пока такие новости.

 

[leon]

Правильный подход.

[FG]

Всем добрый вечер.

Продолжим ведение гаража. Скину чуток фоток по Гренадёру.

    На фото: установлена другая решётка, покрашена. Та, что раньше стояла и была крашена серебристым металиком пока лежит на полке.

 Этим летом установлены новые развары, а старые установили на зимнюю резину. Размер, ширина, такая же как и была - 6 дюймов. Сделаны из своих дисков, здесь в нашем городе, сами красили.

Если кого интересует, как обстоят дела с другим автомобилем, который назван Гранатом, то с ним всё хорошо. Идёт технический и косметический марафет. Сын над ним колдует, я тоже помогаю немного.  Где-то через неделю будет и о нём "репортаж", о проделаном, с фотками.

С чем и раскланиваюсь, до следующих сообщений!

[Susanin_Dead]

Хорошо что стимулируешь малого к прекрасному. пусть ковыряет, полезно

З.Ы. номера ВІ т АС ))))))))))))) Был же вроде ВІ СВ

[FG]

В 22.09.2017 в 22:51, Susanin_Dead сказал:

Хорошо что стимулируешь малого к прекрасному. пусть ковыряет, полезно

З.Ы. номера ВІ т АС ))))))))))))) Был же вроде ВІ СВ

Малой уже спец по Москвичам.

Не путать:

Номера ВI....АС стоят на Гренадёре. Это первая машина для которой и создан гараж. И она в наличии и в полном здравии.

Номера ВI....СВ стоят на Гранате. Это вторая машина, куплена два месяца назад. Практически новый экземпляр. Тоже в наличии, но сейчас проходит своеобразное ТО, чтобы иметь достойное техническое состояние.

Итого: имеем две машины в одном гараже. Так сказать братья -близнецы. Даже изначальный цвет практически одинаковый. Так уж совпало .

  В заглавии гаража ещё не добавлено второго брата, добавим чуть позже.

[Susanin_Dead]

Понял, в заГлавии добавь второго и всё будет хорошо.
У меня тоже 2 машины в одном гараже, семейная почти сток и моя личная суперкорч которого я сейчас привожу в адекватное состояние

[FG]

Продолжим ведение гаража. 

Наконец-то наступило  время рассказать о "Гранате".

 Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО.

 Из проделанного:

1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник;

2) подкраска под днищем + подкраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 

3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления;

4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны;

5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на  основной радиатор;

6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо;

7) замена одной крестовины;

8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 

9) установлены пластиковые подкрылки;

10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал;

 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное;

12) установлено светодиодное освещение в  габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды 3-х ватные и питание через драйверы;

13) Установлены фары светодиодные, линзовые;

14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит);

15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике.

16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался.

Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт:

А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412  

У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408

 

 

 

[fiks 1]

26 минут назад, FG сказал:

Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость);

Сейчас это, видимо, станет особенно актуальным: - предполагается введение городской скорости не более 50 км/час. Я уже сильно призадумался , у мну поздний сорокет...

Если в торпеде есть некоторые изменения, т.е., не стоит вопрос об абсолютном стоке - мот кулису обрезать на половину? - оч. удобно.

[Andrei_zp]

Зачем заправочный модуль под бампером ? Он прекрасно становиться в лючке бензозаливной горловины,и всегда чистым будет.

[FG]

 Слышал о предложении о скоростном режиме. По редуктору идея созрела давно. Вот был у моего отца  первый мось 2140 с 81г- по 89й. Так на нём стоял 4,22. Машина была очень тяговитая (при карбе вебер). Особенно радовало преодоление снега или грязи в натяг и без пробукса.     А вот уже на 412-м при скоростном редукторе так не получается, надо сцеплением работать и срывается в пробукс. А при проезде незначительных выбоин на второй скорости не мечтать, только переходишь на первую, затем вторая и дальше. А так при 4,22 проще и в городском цикле, тяга лучше. И вообще установка заводом 3,9 на движок 1500 кубиков как то не обосновано, в погоне как-бы экономии горючего теряем мощность тяги при разгоне пригруженного авто, только еще нормально ездить пустым и без пассажиров. 

В 11.11.2017 в 20:04, Andrei_zp сказал:

Зачем заправочный модуль под бампером ? Он прекрасно становиться в лючке бензозаливной горловины,и всегда чистым будет.

На Гренадёре так же стоит и чистый, правда там больше размером брызговыки. Здесь же брызговыки стандарт и подкрылки частично сзади перекрывают.  А возле горловины  рассматривал но не понравилось. По нормам ВЗУ ставится справа в бампер или  другие варианты конструктива авто.

[fiks 1]

2 минуты назад, FG сказал:

И вообще установка заводом 3,9 на движок 1500 кубиков как то на обосновано, в погоне как-бы экономии горючего теряем мощность тяги при разгоне пригруженного авто, только еще нормально ездить пустым и без пассажиров. 

Гм...Я езжу загруженный, и нормально, без проблем, на доведённом  немного Вебере , но...скорость 50 км/час на 4 передаче является уже критической, некомфортной, 65 - самое оно. Я  тут извивался, доводил до безпровального движения 50-60-70, получил результат, а теперь маячит  50 км/час по нас.пункту - это третья с скорость на редукторе 3,9....а 4,22 поедет  на 4 передаче динамично, и уйдёт в небытие переключалка со 2 на 1....

[Andrei_zp]

16 минут назад, FG сказал:

А возле горловины  рассматривал но не понравилось

Я имел ввиду так-

[fiks 1]

21 минуту назад, FG сказал:

И вообще установка заводом 3,9 на движок 1500 кубиков как то на обосновано, в погоне как-бы экономии горючего теряем мощность тяги при разгоне пригруженного авто, только еще нормально ездить пустым и без пассажиров. 

Не, тяги хватает. При разгоне рука с кулисы не снимается, клац-клац-клац, и уже 80...Нейтраль, возвращаемся на 60, опять 4 и поехали дальше

[FG]

Зато теперь 50км/ч на четвёртой будет проще держать.

 

К сегодняшнему вечеру на Гранате были установлены зимние шины с дисками-разварками, на которых зимой ездил Гренадёр. А Гренадёр пока стоит на летних и в зиму ездить не будет. 

Так же там на фото, где сзади, ещё не стоял замок багажника, то просто временно, уже стоит. 

[fiks 1]

10 минут назад, FG сказал:

Зато теперь 50км/ч на четвёртой будет проще держать.

 

Так ото ж, я ж об этом  же ж...

Не забываем, что Люкс и Поздний Москалик разрабатывались в то время, когда в областных городах ( ?) , и в Киеве ( точно, пр. Перемоги ) уже некоторые дороги выделялись в скоростной режим 80 км/час...

А сейчас возвращаемся в 50, как в Эвропэ. Оно-то правильно, но ...представим себе сейчас поездку в Днепре из центра на Парус