412 by SergeyVfs

[SERGEYVFS]

секас продолжается.

снял кпп, думал солдатик вилки сцепления выше поставить, а фигушки.

Выжимной подшипник  при нажатой педали сцепления держытся на волоске, на самом краю направляюшей.

Тоесть - даже если поднял солдатик, я мог лишытся выжымного, он бы просто раком стал.

Выход один, надо удлинить направляющюю, или удлинить выжымной. гдето на 5-10 мм.

Какие идеи товариши, времини у меня завтра до вечера, далее выезжать нуно.

[Ozzy]

Дожал Палыча всё таки?)))

[Ndrey]

секас продолжается.

снял кпп, думал солдатик вилки сцепления выше поставить, а фигушки.

Выжимной подшипник  при нажатой педали сцепления держытся на волоске, на самом краю направляюшей.

Тоесть - даже если поднял солдатик, я мог лишытся выжымного, он бы просто раком стал.

Выход один, надо удлинить направляющюю, или удлинить выжымной. гдето на 5-10 мм.

Какие идеи товариши, времини у меня завтра до вечера, далее выезжать нуно.

 

Я бы направляющую удлинил.

Но вот нашел тоже интересный вариант

[SERGEYVFS]

Дожал, он эво всеравно непродал бы .

По выжымному , надеюсь что втулка самого подшыпника там стальная, и ее варить можно, буду делать изврашение небольшое .

[Kondit]

так добавь часть  от старого корпуса выжимного 

[SERGEYVFS]

Вроде со сцепой почти покончил, удлинил выжымной на 10 мм, и все стало ок, осталось токо рабочий поменять, сопливить стал.

[trotssergey]

Норм) 

Может, манжетку поменять?

[Ndrey]

Ставь сразу от Шнивы, саморегулирующийся.

Там только втулку у токаря заказать надо.

[Kondit]

манжета- полумера.

тезка дело говорит, шниву посмотри

[SERGEYVFS]

Посмотрим, может и шнивы поставлю,

а может манжету с ино поставлю, какой там диаметр?

 

а вот и выжымной.

[Kondit]

о, мой совет ))) 

сварка наше все

а болгаркой это все исправляем

[SERGEYVFS]

пришлось сильно обваривать, чтоб прижымное кольцо поставить, паз под кольцо болгаркой доделал.

и педаль мягенькая стала.

тойота сцепа рулит. с нашыми дождями даже подрифтить получилось.

[SERGEYVFS]

поменял передний фланец кардана, звинел ппц.

помер асортизатор совок ралли,которые от ралиста достался.

морда начала клевать и колесо в резонанс попадать, что увеличило тормозной путь независимо от стиля езды.

покупать каябу прийдется выложыть 1300 грн за пару, ето минимум.

и пришла в голову дурная идея, сделать себе амы.

а работе нашол амы с мб204 кузова и начал изващятся.

и вот что получилось.

и залил в него нашу тухту.

в итоге получились комфортные амы , ямы горбы гасит на ура, и раскачки меньше.

хотелось чуть жоще , но пака и такие сойдут.

 

и фафа 

[MeanStreak]

таки фа-фа и как амы?

[SERGEYVFS]

работают, )

залью 10в 40 в амы думаю нормально будет, пожоще.

[SSK]

...

и пришла в голову дурная идея, сделать себе амы.

...

отлично получилось

может создашь тему в разделе "как это делается"?

[SERGEYVFS]

возможно, буду делать амы назад, постараюсь сделать описание, как сделать жоще или мягче.

соблюдать идеальную чистоту трудно при сборке.

[Garri-g]

У мотуля есть разные по вязкости жидкости. А зальеш моторику. Зимой колом будут стоять всю зиму.

[Susanin_Dead]

если и заливать что-то в амортизаторы то АТФ-ку 

[leon]

есть масла для  гидравлических передач ), масло МГЕ-10А изготавливается на основе специально подобранного высокоочищенного маловязкого нефтяного базового масла с ультранизкой температурой застывания. Масло содержит эффективный загуститель с высокой стойкостью к деструкции, а также противоизносную, антикоррозионную и антиокислительную присадки. Применяется в качестве рабочей жидкости для гидравлических систем и устройств, работающих в интервале температур от -55°С до +100°С.

Есть и варианты (при доступе к маслам) я брал трансформаторное (Т-1500) и веретенку (И20) и смешивал в разных пропорциях, добиваясь мягкости либо жесткости в амортах.

Т-1500 — трансформаторное масло из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очисток. Оно используется для заливки трансформаторов, масляных выключателей и другой высоковольтной аппаратуры в качестве основного электроизоляционного материала.
Масло Т-1500 сочетает в себе высокие изоляционные свойства со свойствами активной охлаждающей среды и теплоносителя. В масляных выключателях оно выполняет функцию дугогасящей среды.
Масло Т-1500 содержит антиокислительную присадку ионол (2,6 дитретичный бутилпаракрезол), которая обеспечивает наиболее важное свойство масла – стабильность против окисления, и надежно сохраняет все свои эксплуатационные характеристики при длительной работе.
Масло Т-1500 не содержит воды и механических примесей, чем обеспечивется высокая диэлектрическая прочность масла.
Согласно международной классификации трансформаторных масел, Т-1500 относится к классу II (для северных районов с температурой застывания не выше -45 °С).

[SERGEYVFS]

возьму мотюль 15w посмотрю как работать будут.

некому свечи ненадо чампион, пробег 600 км на них.

аналог q22pru11 denso.

малесь неподошли.

до 5 тыщ бомба, после нето

летал в борисполь, максимум выжал 160, ппц.

а когда ехал обратно наконецто я услышал детонацыю,

и так услышал что аж страшно стало

дд в 5 вольтах висел как бы я неехал. и даже на позднем зажыгании.

обогатил в 2 раза, детон чуть чуть уменьшылся.

возврашяюсь на sr20 denso.

[Garri-g]

22 ж более холодный чем 20е. Откуда детон?

[SERGEYVFS]

незнаю но я такой детонации ище от своего мотора неслышал, за все время на sr20 или на мерсо нжк.

давление в норме, температура мотора 95. уоз у меня было без детонации при 58 градусах.

а тут и при 30 детон был.

[MeanStreak]

Чемпион плохие свечи, на мицик ставил 3 тыщи прошли и пошли пропуски, выкинул нах, поставил brisk - 12 тыщ. без единого намека...

[leon]

ну не согласен про чемпион, если паливо , то тут любая свеча не долго работает. я как то купил за валюту чемпионы 60т.км отбегали хоть бы что им чистка/проверка/регулировка перед зимой и все.