ИЖ ты какая машина

[MADCAT 546]

В 05.01.2023 в 13:32, Nimnul сказал:

Бывает и вот такое

Купил почти даром пару лет назад, стоял, вчера даже завел... но не на долго. И это должно ездить до 9-го числа, а оно даже выглядит плохо, уже не говоря о реальном состоянии.

 

Интересно))
но меня больше именно полисфера заинтересовала

 

В 04.01.2023 в 21:27, Gagai сказал:

Давно, пару лет назад. Просто у нас война с 14-го года, поэтому не сильно поковыряешься с машиной. Да и на линии фронта с работой всегда туго, поэтому бабки вначале на семью, а потом....-)

Понятно, думал недавно, это и удивило. Редкая и полезная деталь, удачи в постройке задуманого!

[Gagai 539]

Собрал масляный насос с проставкой. Проставку посадил на анаэробный герметик.

Зажал крышкой без шестерён, потом снял крышку. Проставка после этого никуда не денется, т.к. её фиксировал разрезными направляющими диаметром 4мм (такие вроде идут на Ланосе кулисы вертолёта. После вытер весь герметик, что внутри камеры под шестерни и поставил крышку на прокладку.

Посадил поршня по местам, гильзы прижаты чем попало. Раньше просто ложил шайбу и одевал на шпильку поршневые пальцы, после чего прижимал гайкой, чтобы когда ходят поршня не подорвало гильзу. Но так как всё осталось дома, то зажал кучей подложенных гаек.

Расточил канал, который идёт от помпы, но скорей всего проставку ставить не буду, чтобы его увеличить, т.к. мешает поликлиновый шкив на помпе. Посмотрю, что будет с охлаждением, хотя подозреваю, что наш радиатор не справится. Кто-то ставил другие радиаторы кроме как с 2109 или 2110? Может есть что-то медное и не такое широкое? На медяхе охлаждение лучше. 

Клапанную крышку домиком никто не продаёт? Хочу её кинуть, чтобы с своего мотра не снимать.

[chaika 4 122]

Так гарно все починалося. А потім криві гільзи і на герметик(.

[Gagai 539]

Гильзы не кривые и на герметик прокладка ГБЦ ставится не будет. Расточены чётко. Имеется повреждения верхней части, там где садится железное кольцо прокладки ГБЦ. Если будет прокладка пробивать, то сниму гильзы и торцану, после чего поставлю шайбы под гильзу, чтобы поднять на тот же уровень. Достать УФУ гильзы с посадкой 92 мм просто не реально, в продаже только пластилин. Герметик, на который садил гильзы и проставку насоса не нужно путать с простым герметиком. Это анаэробный герметик, который при застывании становится твёрдым и держит 200кПа. Он не забивает систему смазки в отличии от других. Турбокомпрессор чарджер тип М62 и другие собираются с завода на таком типе герметика.

Пока ищу клапанную крышку домиком, чтобы сделать на ней датчик фаз. На моём моторе, который сейчас на машине я его ставил на переднюю крышку ГБЦ, но так как будет стоять разрезная шестерня решил поставить ДФ на клапанную крышку.

[Gagai 539]

Изготовил заготовку плиты под выпускной коллектор. Будет примерно так 

Ну и пока искал клапанку домиком, подвернулась полосатая. В Харькове один барыга за полосатую хочет 6000 грн, а за домиком 2500 грн - наверное сильно его кантузило. Короче купил полосатую за 700 грн.

Наваял чертежи для фланцев под турбу

Если её поставить сразу то не влезет - подкрылок будет мешать, поэтому будет уголок трубы с фланцами, чтобы турбину поднять выше.

[Lancer90 327]

Блін, я пару років тому шукав клапанку полосату то ціну скласти не могли, бачу нічого не змінилося))) Їх багато років тому контузило і ніяк не попускає... Може це той самий і продає досі=))))) 

[Gagai 539]

Просто фото

[Gagai 539]

Возникла проблема с выпускными клапанами. Так как головка была пустая, только с распредвалом, то купил на неё стандартные выпускные клапана. Притёр поставил, собрал всё в кучу и попандос - распредвал не вращается. Стал смотреть почему и вижу - пружина выпускного клапана упирается витками, а так же тарелка с сухарями в втулку клапана. Стал выяснять и оказывается, что на движки ставились выпускные клапана трёх размеров. Стандарт длиной 112,5мм, позже на 248-й голове и универсальной 412-й  114мм, а вот на полисфере 116мм. Теперь думаю как посадить ниже пружину и подрезать втулку клапана. Пока поглядываю на корончатые свёрла, чтобы дрелью всё это сделать.

[MBX 60]

33 минуты назад, Gagai сказал:

Возникла проблема с выпускными клапанами. Так как головка была пустая, только с распредвалом, то купил на неё стандартные выпускные клапана. Притёр поставил, собрал всё в кучу и попандос - распредвал не вращается. Стал смотреть почему и вижу - пружина выпускного клапана упирается витками, а так же тарелка с сухарями в втулку клапана. Стал выяснять и оказывается, что на движки ставились выпускные клапана трёх размеров. Стандарт длиной 112,5мм, позже на 248-й голове и универсальной 412-й  114мм, а вот на полисфере 116мм. Теперь думаю как посадить ниже пружину и подрезать втулку клапана. Пока поглядываю на корончатые свёрла, чтобы дрелью всё это сделать.

Обнижать плоскость под нижнюю опорную чашку пружин. Ты не первый ))) « Ответ #24 : 04 Июня 2019, 00:19:40 »   https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=84373.20

... можно подумать о изготовлении клапана из импортных. Здесь где то на сайте есть подбор клапанов, в том варианте вроде бы запас есть по высоте

[Gagai 539]

Что-то не встречал по клапанам.

[MBX 60]

1 час назад, Gagai сказал:

Что-то не встречал по клапанам.

 Не нашел закладку. Есть ресурсы по подбору клапанов по размерам, аналогичные этому(он не единственный) https://akl.by/avtozapchasti/dvigatel/klapana-dvigatelya/

... естественно потребуются токарные и подгоночные работы.

[Gagai 539]

Сейчас сижу на подборе, пытаюсь что нибудь найти, подлинее, чтобы подрезать под наши сухари и кольцо.

[Gagai 539]

Пока нашел вот это КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ (22212-42200) H-1(-01)/H100(-04) (H01VLVCN01130) длина 115мм

[Gagai 539]

Купил эти клапана и вышла ошибка. Длина этих клапанов 136мм. Хотя цена интересная - брал у дилеров 130 грн за клапан. По сравнению с другими, которые все таки 115мм, у них цена закупочная 265 и выше. Решил оставлю их и буду перетачивать.

[Gagai 539]

Клапана купил такие, рядом наш стандартный клапан.

Проверил ещё раз размер необходимой длины клапана на полисферу. Поставил коромысло с распредвалом и замерил ход. Вывод размер нужен 116мм. Сейчас отдал токарю на проточку, заодно и тюльпан клапана с иномарки проточит, чтобы был как у нас. На этих клапанах нет заужения клапана возле тарелки и тюльпан более мясистый. Т-образный клапан делать не буду, т.к. машина на газу и при сильно тонкой тарелке будет наступать перегрев клапана и соответственно прогар. Решил делать как на нашем моторе, просто с длинной 116мм.

Потихоньку подготавливаю датчик фаз. Сначала просверлил небольшое отверстие в клапанной крышке на уровне кулачка распредвала под топливный насос. Потом на распредвале с недоходом до метки ВМТ 57 градусов отметил положение выступа под ДФ. Датчик фаз выставляется с недоходом коленвала до ВМТ 114 градусов, а т.к. соотношение оборотов коленвала к распредвалу 1\2, то соответственно имеем 57 градусов. Наварил с паузами полуавтоматом на кулачке распредвала под топливный насос выступ и обточил. Высоту выступа сделал по максимуму, который лимитирован бугелями под оси коромысел по бокам. Получилось вот так.

Поставил распредвал в ГБЦ, накрыл без прокладки крышкой и замерил глубину до выступа, к размеру прибавил толщину прокладки под клапанную крышку с минусом 0.5 мм на ужим прокладки. Вначале думал поставить датчик фаз, как стоит у меня сейчас, т.е. вазовский. Но т.к. его нужно утапливать в крышку, чтобы доставал, то слишком широкий колодец получается. Решил поставить с газелевского 406-го мотора - он меньше по размеру, т.к. разъем выходит из него на проводе и соответственно место под разъем в колодце не нужно. Должен подойти к Январю 5. Если кто-то по этому поводу что-то знает, то напишите. Наваял чертеж под колодцы для ДФ в клапанной крышке

Сейчас ищу болванку под шкив поликлин с реперным диском. Нужно диаметром 150-160мм и длиной 70мм. Если есть, то предлагайте куплю. За готовый что-то цены не сложат на ОЛХ, хотят 3000 грн в Одессе.

[Gagai 539]

Проточил токарь мне клапана выпускные под необходимый размер 116мм

слева москвичевский стандартный клапан.

Собрал ГБЦ, проверил - всё нормально, пружины витками не упираются. После начал собирать мотор и выскочил подвох с цепью. Выше я писал, что укоротил цепь, т.к. ГБЦ сильно низкая и из-за этого даже выфрезеровал в передней крышке под звёздочку место. Но самое главное я упустил - цепь в месте от звезды распредвала до цепи натяжителя упирается в сам натяжитель и будет тереть. Был конечно выход - сделать ось натяжителя со смещением, но был выходной и токаря не было. В итоге психанул и собрал на стандартной не укороченной цепи. Мало осталось места до успокоителя, но и хрен с ним. Поставил сальник на зад маздовский фирмы Паен. Устанавливал через направляющую - на фото она.

Ну в итоге собрал почти мотор.

Собирал без прокладок на герметике Виктор Реинс - мы на нём все моторы и коробки собираем очень дорогих иномарок, а мосик дороже их всех 

Сделал мне токарь под датчик фаз такую штуку - чертёж выше

Ну и как обычно попандос. Много раз всё перемерял и в итоге ошибка в глубине посадки датчика на 3мм. Долго не мог понять как так получилось. Чухал свою тыковку и не мог понять меряю всё по отдельности - толщину крышки, расстояние до отметчика фаз, глубину датчика. И тут я решил посмотреть на ноль штангеля, который у нас ближе всех валялся и которым я мерил. По губкам ноль, а вот по глубиномеру, если упереть в поверхность аж адыыыннн миллиметр! Вот и выходило три замера и в каждом по миллиметру. Ну и ладно, решил, что при вваривании в клапанную крышку подложу на 3мм, чтобы был зазор и заварю. Под шкив коленвала болванку пока не нашёл. Если у кого есть болванка или шкив поликлин с реперным диском в не надобности, то куплю.

Выпускной коллектор, который хотел ставить с вольвовского двигателя В230FT не влазит в наш моторный отсек - упирается в выступающий верхний рычаг. Поэтому решил сваривать с нержавейки. Ищу трубу и отводы под 90 градусов с нержи толщиной стенки 3мм и выше, с внутренним диаметром 43 - 45 мм. Пока как-то так.

[27-й 90]

https://www.profitcrate.com.ua/

 

виготовлення прокладок ГБЦ.

Сам ще не замовляв.

https://www.olx.ua/d/obyavlenie/prokladki-gbts-na-bud-yakiy-dvs-IDPbcs7.html

Валерій

[Gagai 539]

Спасибо, надо позвонить что у них за цены и могут ли делать сэндвич.

[Gagai 539]

Пока орки разрушают мой родной город до фундамента, я продолжаю сборку мотора - иначе сорвёт крышу.

Приварил крепление на клапанную крышку под датчик фаз.

Ну и начал ваять выпускной коллектор, т.к. тот что от вольвы на влазит в моторный отсек 412. В 41-й кузов подошёл на ура, а тут места внизу очень мало. Сначала прикинул где будет стоять турбина. После этого выставил фланец под турбину.

Позже его пришлось поднять выше, чтобы вместился коллектор. Потом необходимо было сделать свод для четырёх труб. Для этого взял пластиковую канализационную трубу и сделал шаблон. Для примерки спаивал их газовой горелкой. Обтачивал на спасённом из моего гаража гриндере. Полученный шаблон одевается на металлическую трубу, обрисовывается и режем болгаркой, потом на гриндере доводим.

Ну а дальше начал ваять коллектор. По поводу одинаковой длины труб не заморачиваюсь - главное впихнуть в то пространство.

За движком виднеется машина - привезли с фронта, вся в решето посечённая, будем восстанавливать, а пока другую взамен подготовили вчера ушла туда.

Пока как-то так.

[MADCAT 546]

Класс!
Да, в классике места под капотом не так много как хочется (
Но результат-супер!

[scor.p 2 270]

а не рассматривал вариант чтоб все чхало в одну трубу а на ней фланец с турбой? подкапотка не большая. а эта пизанская башня греть ее будет не плохо.

шубы там всякие и термоленты спасут конечно. но при обслуживании тачки всегда будешь или в стеклоткани или в базальте. весьма не приятно и не практично...

 

[Gagai 539]

Прикидывал разные варианты, но есть каналы под свечи и они должны быть доступные. Напротив окон выпускного коллектора до лонжерона всего 120 мм, на срезе прокладки клапанной крышки тоже 120мм. Дальше по нарастающей появляется место. При выходе с ГБЦ если сделать резкий поворот, то будет сильно это место нагреваться и падать скорость выхлопа - появится подпор. На чугуне диапазон температуры выше, а тут нержавейка. Если турбину поставить ниже, то к свечам не добраться и заливная пробка будет практически не доступна и плавится от горячки. При этом выход из турбины по горячке должен тоже как-то проходить с условием изгиба в 1,2 диаметра минимум, иначе большое падение скорости потока и бешеный нагрев. В 41-м всё было бы намного проще - там места валом, а тут только так. Стеклом обматывать не буду - буду чеканить экраны. Короче - я художник, я так вижу

[MADCAT 546]

А если брызговик моторного отсека подрихтовать/переварить, не даст это ничего к увеличению свободного места?

[Gagai 539]

Тогда нужно будет удалить верхний рычаг Подкрылок моторного отсека является частью жёсткости, снимающей нагрузку с передних лонжеронов. Не охота.

[27-й 90]

з прокладкою ГБЦ щось нарішав?