Белый 41й

[Shushik]

я вот думаю может у него мотор взять?

 

24 минуты назад, D.Vader сказал:

А чем плохо? Поясните, я не в теме

как минимум битумом вонять будет, и все равно рано или поздно отслоится.

[D.Vader]

6 минут назад, Shushik сказал:

я вот думаю может у него мотор взять?

Меня настораживает номер вайбера, кагбе не взял бы

[Miha]

А я вот тоже не улавливаю недовольства битумом... По мне так отличный антикор! Вонять будет только с самого начала. Потом выветривается и никаких запахов не разносит. Зато очень и очень хорошо защищает! Я после поварки все обмазал и снаружи и изнутри. Пол с улицы местами начал трескаться через 5 лет. Всего-то треснутые места почистить и заново помазать. С улица мазал в 5 слоев, в салоне 3 слоя. В любом месте можно ковырнуть, все будет как 5 лет назад, ни грамма коррозии.

И еще, папины (дедушкины) джыгули были мазаны дедом еще задолго до моего появления на свет. И по несколько раз перемазаны по новой. Мы с папой продолжаем эту традицию. Так вот полы у таза 1978 года - идеальны!

[Shushik]

Меня больше всего в битуме пугает его способность быстро гореть.

6 минут назад, D.Vader сказал:

Меня настораживает номер вайбера, кагбе не взял бы

вот по этому немного стрёмно, хотя народ брал у него, и наложкой расплачиваться. 

[dimasldo]

Мастика в салоне гавно, салон прожарело на солнце хорошенько, мастика прилипла к ковру, если затекает вода через лоб, то под мстикой может стоять вода, потом щелк а там дырка , потом местами мастика отпадает клаптями, местами хрен ножом отдерешь, трескается зараза, говно они и в афреке говно. Бюджетно замазать дно это велкор бронза по наруже дна, салон ПФ 115, не самая дешманская, и будет вам счастье.

[D.Vader]

Только что, dimasldo сказал:

Мастика в салоне гавно

А оцените вот эту штуку. Я не знаю, есть ли оно у нас

Там чувак после очистки лонжерона проходится преобразователем ржавчины, а потом каким-то coating

О!

https://www.amazon.com/Rust-Oleum-248656-Automotive-Undercoating-Professional/dp/B003CT49AS/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1537848514&sr=8-4&keywords=undercoating&linkCode=sl1&tag=chri0e2-20&linkId=7b256684e7f55cbb55f4f805ae8f85c5&language=en_US

[Miha]

1 час назад, dimasldo сказал:

Мастика в салоне гавно, салон прожарело на солнце хорошенько, мастика прилипла к ковру, если затекает вода через лоб, то под мстикой может стоять вода, потом щелк а там дырка , потом местами мастика отпадает клаптями, местами хрен ножом отдерешь, трескается зараза, говно они и в афреке говно. Бюджетно замазать дно это велкор бронза по наруже дна, салон ПФ 115, не самая дешманская, и будет вам счастье.

Говняная мастика - да, говно.

Хорошая мастика не каменеет. Она остается эластичной. И ковер не лежит непосредственно на мастике. А сначала лежит шумоизоляция. Которая - да, прилипает к мастике, что очень удобно, ее все равно нужно клеить.

И говняная была мастика, под которой оказалась вода. Хорошая мастика очень липкая и не отслаивается. И тем более кусками не отпадает.

[NEPTUN]

7 часов назад, D.Vader сказал:

А оцените вот эту штуку. Я не знаю, есть ли оно у нас

Нашел только на Ебей почти 74 долляра за...ненайду обьем балона, о уже нашел - 400мл.

[D.Vader]

На Амазоне 16 баксов

[NEPTUN]

7 часов назад, D.Vader сказал:

а потом каким-то coating

Вот эта хрень 16 бачей, а первая 74 бака

[dimasldo]

В 01.10.2018 в 17:55, Miha сказал:

Говняная мастика - да, говно.

Хорошая мастика не каменеет. Она остается эластичной. И ковер не лежит непосредственно на мастике. А сначала лежит шумоизоляция. Которая - да, прилипает к мастике, что очень удобно, ее все равно нужно клеить.

И говняная была мастика, под которой оказалась вода. Хорошая мастика очень липкая и не отслаивается. И тем более кусками не отпадает.

Мда, мастика говняная, местами хрен отдерешь даже зубами, местами снимаеться шпателем, мастика не для внутренних работ, ею только днище мазать, помсле мастики очень служно выполнять внутренние работы, в прочем хозяин барин, можно мазать чем угодно, я свой выбор сделал ПФ 115 наше все!

[Miha]

Так ПФ 115 это ж краска... Так то я после поварки именно ею весь пол с обеих сторон и красил) А сверху мастика. Когда на чистую только что покрашенную поверхность мажешь мастику, нигде она не отпадает.

[Shushik]

Отдавал на подварку и обработку. Как мне сказал мастер сначала загоняем на эстакаду моем днище кёрхером, смываем грязь и старую мастику. После этого будет видно где подварить. И в конце задуваем скрытые полости и мастичем днище.

Через три дня забрал машину, на тот момент голова была забита мотором по этому не заметил как меня...

 С первого взгляда все хорошо

 но если присматриваться, то в салоне под свежей мастикой APP остатки пушсала и мовиля

 кузовной гермет отклеился и под ним ржавчина

 колёсные арки и короб

время упущено, нет желания качественно делать вибро-шумо изоляцию. В следующем году буду переделывать всё заново.

 заводская вибра ещё присутствует, так же заводская шумо изоляция тунеля и моторного щита (войлок 10мм. со слоем мастики).

Купил химии для залатывания дыр.

Мовиль APP в аэрозоли до дуть то что не додули

Мовиль и Ингибитор корозии смешаю и обработаю днище салона

для внешней косметики

BODY 960 - кислотный грунт

Грунтовка и Краска для подкрашивания

Также провёл тест гидро-изоляции

 две банки накрыты плёнкой, первая в прямом направлении, вторая в обратном

через трое суток

 в прямом направлении банка полностью сухая,

 в обратном направлении через плёнку прошла вода

Суть в том что хочу после обработки мовилем+ингибитором постелить гидро-изоляцию на пол. Изоляция не пропустит влагу под себя, а если всё таки просочится, то пар сможет выйти. Шумоизоляции у меня нет, только сплен и родной ковёр. Через зиму посмотрю как она себя покажет.

[dimasldo]

38 минут назад, Miha сказал:

Так ПФ 115 это ж краска... Так то я после поварки именно ею весь пол с обеих сторон и красил) А сверху мастика. Когда на чистую только что покрашенную поверхность мажешь мастику, нигде она не отпадает.

нахрена на краску счверху лепить мастику? она потом хуже держиться, нужно мастику наносить на грунт, сурик, или цинкарь, но не на краску, я это лет 13 назад проходил, отец меня тогда сильно раскритиковал, так оно и было , мастика начала местами отслаиваться.

 

Shushik, не хило так тебя кинул мастер, в прочем у меня такая же ситуация с машиной, сейчас подвариваю сам и переделываю все косяки, таких мудаков СТОшников!

не кисло так затарился кислотным грунтом нужно накрывать эпоксидный! то есть сначала эпоксидный, потом кислотный, сверху акрил.

[Shushik]

1 час назад, dimasldo сказал:

не кисло так затарился кислотным грунтом нужно накрывать эпоксидный! то есть сначала эпоксидный, потом кислотный, сверху акрил.

следующим летом буду конкретно переделывать, есть мысли песком очистить днище и полностью обработать кислотным а затем эпоксидным. А затем мастикой, с салона каучуковой BODY 910, снаружи Бутипластом (ну это мысли пока).

А в этом году вздутия краски позачищаю и подкрашу кислота-грунт-краска.

[Ретро 50-80]

18 минут назад, Ретро 50-80 сказал:

Краска ПФ 115 любит металл, но ненавидит всё остальное, особенно стены. Хоть там и пишут что можно для любых целей. Сама краска очень стойка на металле липнет к нему, зубами не отдерешь, изначально для него. У неё высокая проникающая способность. Красить на улице. Потому как в в гараже придется вдыхать отраву.

 

[dimasldo]

21 минуту назад, Shushik сказал:

следующим летом буду конкретно переделывать, есть мысли песком очистить днище и полностью обработать кислотным а затем эпоксидным. А затем мастикой, с салона каучуковой BODY 910, снаружи Бутипластом (ну это мысли пока).

А в этом году вздутия краски позачищаю и подкрашу кислота-грунт-краска.

пескоструй дело хорошее, но если мощный, то сильно метал грызет, слабый как у меня замахаешься им чистить.

повторюсь, по этап но! 1. эпоксидный грунт, 2. кислотный грунт, 3. акриловый или алкидный! потом уже боди, но кислотный и эпоксидный наносить только там где была ржавчина, если там хороший метал в эпоксидном и кислотном грунте нет надобности.

п.с. вообще не мучайся, найди сурик корабельный или холодный цынк зачисть поверхность обработай преобразователем ржавчины где была ржавчина, птоом цинкарем или суриком, сверху накрой ПФ 115 или 116 только покупай хорошую, это будет самый бюджетный и проверенный вариант. я сначало думал днище покрывать ПФкой, но мотом накрыл мастикой велкор бронза, не жалею, мнеее все знакомые ремонтники кузовщики советовали.

[Димас]

5 часов назад, dimasldo сказал:

пескоструй дело хорошее, но если мощный, то сильно метал грызет, слабый как у меня замахаешься им чистить.

повторюсь, по этап но! 1. эпоксидный грунт, 2. кислотный грунт, 3. акриловый или алкидный! потом уже боди, но кислотный и эпоксидный наносить только там где была ржавчина, если там хороший метал в эпоксидном и кислотном грунте нет надобности.

п.с. вообще не мучайся, найди сурик корабельный или холодный цынк зачисть поверхность обработай преобразователем ржавчины где была ржавчина, птоом цинкарем или суриком, сверху накрой ПФ 115 или 116 только покупай хорошую, это будет самый бюджетный и проверенный вариант. я сначало думал днище покрывать ПФкой, но мотом накрыл мастикой велкор бронза, не жалею, мнеее все знакомые ремонтники кузовщики советовали.

Кислотный грунт вообще-то кладут первым,на голый металл,класть его сверху на что-либо другое нет смысла....

[Shushik]

Кто ищет тот всегда найдёт!

Язык до Киева доведёт!

С виду обычный движок с классики

ещё и дефорс

А внутри

Колено 3318

Поршни 3318, но нужно уточнить

ГБЦ 412

Пробег после капиталки до 20 тысч.

Из видимых проблем - туго вращается КВ, под клапанную крышку попала вода

ценник 5,5 к. грн. в комплектации как на 1ом фото (из комплектного двигателя нет гены и стратера)

На выходных будет полная разборка и дефиктовка.

[Miha]

Ценник интересный, в два раза дешевле, чем капиталка такого же мотора. А что значит под клапанную крышку попала вода? Он под дождем стоял? Или на нем фикус поливали?)

[Shushik]

19 минут назад, Miha сказал:

Ценник интересный, в два раза дешевле, чем капиталка такого же мотора. А что значит под клапанную крышку попала вода? Он под дождем стоял? Или на нем фикус поливали?)

Он год простоял в гараже но не в машине, и не был законсервирован. Распред ржавый.

[Shushik]

Вскрытие показало...

С чего начинается родина дефектовка...

 микрометры 25-50, 50-75, 75-100, набор плиток для калибровки и поверки микрометров, индикаторы, стойка магнитная, призмы (на фото не попали)

 вот так поставил на призмы выставил индикатор на поясок который образовался от проточки в вкладыше. Кручу а стрелка индикатора только дрожит. Индикатор с шагом деления 0,01мм. Если не отшибает память макс. биение 0,05мм.

После замерил диаметры коренных и шатунных шеек. Каждую шейку измерял в 4х точках ( с левого края потом с правого и затем под 90 градусов). В результате конусность и эллиптичность не превышает 0,01мм. По книге допускается до 0,03мм. Хотя на внешний вид видны места контакта с вкладышами, а на коренных слегка чувствуется поясок от проточки в вкладыше.

 Коренные подшипники скольжения они же вкладыши. На внешний вид без задиров с равномерным контактом. Заначек изготовителя я не знаю.

 А вот и причина тугого коленвала,  первый шатунный вкладыш. Наверно что-то попало. На шейки тоже есть ответная часть. Измерить ширину и глубину не смог. Но на вид шириной и глубиной 0,5мм.

В общем  КВ можно оставить без ремонта. Или отдать на полировку или просто поставить вкладыши 0,05 и притереть.

Шатуны

 Это ппц. На первом шатуне постель вкладыша правили наждачкой... Остальные с заводской обработкой, но... Измерял по той же схеме что и шейки только нутромером... Конус и Эллипс до 0,2мм все четыре шатуна в хлам. 

Пробежав по сайтам мастерских я понял что ремонт одной постели шатуна - 300грн. итого 1200грн. + 400грн.х4шт. за расточку верхней головки. итого 1600грн. Походу поеду на разборку с нутромером и буду выискивать живые шатуны, они вроде по 50грн. за штуку.

Поршни. Должны были быть под 92й.

Вот и думай их оставлять или под 92й искать. Кто производитель?

Видно что поршневая новая, но с задирами.Пальцы в поршне сидят туго. Кольца не известно кто, нет маркировки, 1е и 2е кольцо имеет прямоугольный профиль, низ и верх по барабану.

Мне такую поршневую показывали на базаре: гильзы Конотоп, поршни Ростов. Такое ощущение что поршни молотком туда вбивали, задиры на поршнях и стенках цилиндров.

 Якобы хон. Конус, Эллипс, Бочка не больше 0,03. Поршни из гильз вышли от руки. Одна гильза выпала сама.

[NEPTUN]

1 час назад, Shushik сказал:

Такое ощущение что поршни молотком туда вбивали, задиры на поршнях и стенках цилиндров.

Я думаю был перегрев, все гильзы такие?

[Shushik]

Только что, NEPTUN сказал:

Я думаю был перегрев, все гильзы такие?

Не не не эти гильзы, те которые на базаре мне предлагали. Тут износ, но все гильзы и поршни как у меня на фото.

[Kondit]

Голову пильнують і на цих їздити, під 93 важко найти нормальні.