Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

Правильно отрегулированный ВУТ, тем хитрым болтиком, и не надо вазо вута, и мягкость ничем не хуже, поверте, я откатал на многих авто, и видел в разы туже и в разы мягче тормоза, а колхоз тюнинг с москвича делать не хочу, у меня это машина не на каждый день.

[dimasldo]

ВУТ и ГТЦ это не колхоз, это безисходность

[McPherson]

Только что, dimasldo сказал:

ВУТ и ГТЦ это не колхоз, это необходимость

только если делать грамотно.
а когда лепят что попало, а потом тормоз работает со второго качка, потому что обьем цилиндра не тот.
я считаю оно не нужно. родная гидравлика работает вполне хорошо.

[dimasldo]

1 минуту назад, McPherson сказал:

только если делать грамотно.
а когда лепят что попало, а потом тормоз работает со второго качка, потому что обьем цилиндра не тот.
я считаю оно не нужно. родная гидравлика работает вполне хорошо.

ага, только качество современных детолей на москвич желает быть лучшим, за цены молчу а на сраный ваз есть выбор и качество выше.

например р-кт рулевой ваз 2108 50-90 грн, на 41-й 300 грн прикольно

[McPherson]

20 минут назад, dimasldo сказал:

ага, только качество современных детолей на москвич желает быть лучшим, за цены молчу а на сраный ваз есть выбор и качество выше.

например р-кт рулевой ваз 2108 50-90 грн, на 41-й 300 грн прикольно

[fiks 1]

35 минут назад, McPherson сказал:

а потом тормоз работает со второго качка, потому что обьем цилиндра не тот.

Почему же у меня уже год работает не токмо с 1 качка, а ваще от небольшого нажатия, да еще при запараллеленых передних контурах, и на старых колодках? На двух качках я бы не ездил

[KSV]

И так, продолжаю насиловать тормоза. Регулирую ВУТ, все так как и везде пишут, только не снимая педаль, длинная отвертка с права от педали идеально крутит хитрый винтик, закручиваю до начала самопроизвольного движения цилиндра и откручиваю примерно на один оборот - педаль слишком плавно возвращается назад, еще примерно пол оборота - система работает идеально! Да, до БМВешных тормозов далеко, но по сравнении с тем что было - просто песня.

И достало выжимать сцепления когда колено возле подбородка, на первых фото темы видно что педаль сцепления выше за педаль тормоза на 5-7см, регулировка закручена до упора, и батя наверное что-то чудил, (возможно ГЦС с ВАЗа) так как на два отверстия больше чем надо и сам ГЦС стоит малость на перекос. Открутил ГЦС, извлек шток, обрезал около сантиметра и дорезал еще резьбы (благо не накатка), установил на место, теперь педали в уровень, но холостой ход педали до половины, и скорость включается со скрипом, удлинил шток на РЦС - все гуд. Надо будет на педаль сцепы серво пружину втулить, или не надо...

Ничего не фоткал, думаю и так все понятно.

[fiks 1]

15 часов назад, KSV сказал:

Надо будет на педаль сцепы серво пружину втулить, или не надо...

Однозначно надо, а то как-то не по феншую получаетцо: - тормоз легкий, а сцепа тяжелая. Я втулил, отлично. Пружину и скобу ( коромысло ) нужно брать на вазоразборке, в продаже их нет. Поздняя вазоклассика уже шла без стервопружин. Но инсталляция непростая. Нужно ось педали сцепы отодвинуть от кузова на 5 см примерно. Я к родному кронштейну приваривал щеки, в которых новая дырка для оси , к телу педали приваривал выше оси, и с наклоном к моторному отсеку, некий крюк из двух пластин, между которыми ролик, за который зацепляетцца скоба коромысла. Положение крюка не угадал сразу, переваривал....раз или два. Т.е., сначала прихватывать нужно точечно, и примеряцца, поймать смысл работы стервопружины, потом варить наглухо. Если бы не было у мну св.аппаратика-инсталляция вышла бы в пол-стоимисти москалика. Ну, и потом укоротил немного саму педаль, и изменил угол её кривизны , т.к. отодвигание её оси в салон повлекло за собой изменение наклона собственно педальки ( она стала более отвесной ) - неудобно нажимать.

Шток ГЦС удлинял длинной гайкой, детально уже не помню...Ах, да - приварил длинную гайку М8 к вилке штока сцепления

[KSV]

Подумал и забил на серво пружину, и руки стоят правильно и оборудование есть, просто не хочу колхозить, да и не такая уж тугая педаль сцепы у меня.

Вот так реализовал я подпружинивание колодок:

 Пружинки на разжим колодок не работают!

Когда-то давно когда установил переходник под вазо фильтр, был установлен тройник пот два датчика, на стрелку и лампочку, на стрелку был подключен, а на лампочку датчик работал как заглушка, кинул провод, установил патрон и в приборке светится контроль давления масла:

первая красная СУ, ручник, вторая масло.

[fiks 1]

2 часа назад, KSV сказал:

Вот так реализовал я подпружинивание колодок:

Я все мечтаю поставить ВАЗо пружинки, но ленюсь. Приурочу к замене колодок ( года через 2 примерно)

[KSV]

59 минут назад, fiks 1 сказал:

Я все мечтаю поставить ВАЗо пружинки,

Не получится, я одну купил, примерять, она короче на треть, + у нас колодки не такой конфигурации, так что с ваза никак, даже с бмв тулил - увы, только колхозить самому с пружинистой проволоки 1,5мм диаметра. В нете смотрел, кто как хочет, так и гнет пружины, я за три секунды согнул так одним куском, главное что работают и нет грохота как от телеги.

[fiks 1]

4 минуты назад, KSV сказал:

Не получится, я одну купил, примерять, она короче на треть

Ага, хорошо, сенк! Сэкономлен час работы....

Грохот и звон, канешна, удручают и дезориентируют...

[KSV]

15 минут назад, fiks 1 сказал:

дезориентируют...

Во во, в том исполнении что у меня, шплинты как по заводу, + самодельные пружины, на мелких неровностях тишина, но стоить проехать по ямках 5-7см и глубже стоит непонятный стук, все облазил и нашел, колодки по отдельности не звенят, но теперь грохочет, на этих ямках весь блок (две колодки и шплинты вместе), когда менять колодки надо организовать вместо шплинтов штифты подпружиненные как на вазе, вот тогда будет полная тишина (штифты с ваза тож на треть короче - мерял), а вот тарелки с пружинками могут и подойти. Я сделаю и фото выложу, только не сейчас, за две недели передние колеса снял-поставил раз 50, малость достало, да и свою потихоньку варю, времени совсем нет.

[FG]

Уже давно на форуме обсуждали форму пружин для передних колодок, были и фото, но наверно сложно в поисковике найти. Значит придётся мне сфоткать их, лежат пару штук на полке запасных, сам делал. Считаю, что они самые правильные. Ждите фоток день - два, как попаду в гараж.

 

[fiks 1]

26 минут назад, FG сказал:

Уже давно на форуме обсуждали форму пружин для передних колодок, были и фото, но наверно сложно в поисковике найти. Значит придётся мне сфоткать их, лежат пару штук на полке запасных, сам делал. Считаю, что они самые правильные. Ждите фоток день - два, как попаду в гараж.

 

Всё правильно, делаем сами, если не ленимся. Когда-то я, утеряв свою вазопружинку, скрутил мигом новую плоскогубцами. Щас ленюсь: нужна вазопружинка для прообраза, нужна упругая проволока, нужно колеса снимать, нужно колодки менять, м-нять...

 

1 час назад, KSV сказал:

надо организовать вместо шплинтов штифты подпружиненные как на вазе, вот тогда будет полная тишина (штифты с ваза тож на треть короче - мерял)

Сталь там мягкая -  думаю , мот, подойдёт  обычная стяжная шпилька с эл.мотора, или стартера?....нужно смотреть диаметр.

[VVV]

По штифтам например вот https://www.drive2.com/l/6490946/

[fiks 1]

В 08.06.2018 в 07:53, fiks 1 сказал:

 

В 07.06.2018 в 22:13, KSV сказал:

какой-то не понятный звук присутствует

Приятный визг скоростной прокрутки двигла

 

Обернулся неприятностъю. Думаю, что небыло смазки во втулках. "хрюкнул" стартерец при длительной заводке горячего двигла ( 20 сек, не меньше  в жару по причине высохшего конденсатора) -заклинило во втулке. Кстати, чем смазывать втулки стартера, кто как думает?

[KSV]

Лично моё мнение - абсолютно насухо, но должен быть не большой люфт во избежание клина, могу ошибаться, но все стартера что я делал, протирал и ставил насухо, проблем не было.

[FG]

12 часа назад, fiks 1 сказал:

. Кстати, чем смазывать втулки стартера, кто как думает?

Только маслом

[FG]

Возвращаемся к теме пружинных скобок передних колодок, Даю фото изделий сделанных собственноручно но по рацпредложению из журнала "За Рулём".

Думаю по фото всё понятно. Середина скобы выгибается для лучшего подпружинивания. В колодке можно сделать небольшую прорезь в месте контакта скобы, чтобы она не уходила всторону. Она и так не уходит из-за формы зацепов за проушины. Они должны быть достаточной ширины и высоты, чтобы свободно играть на металлической пластине без затирания. Материал: пружинная стальная проволка диаметром 1,5-2,0 мм. Можно разогнуть какую-нибудь пружину с подходящей проволокой.

[fiks 1]

Очень даже! Разгибание пружины- отличная идея! Форма вазопружинки канешна не подойдет, потому, что в москальской колодке нет того высокого борта, как у вазоколодки

[fiks 1]

В 10.07.2018 в 07:50, fiks 1 сказал:

Кстати, чем смазывать втулки стартера, кто как думает?

Смазка таки есть. Вот фото  крышечки задне втулки, она забита консистентной смазкой, похожей на Фиол. Надо сделать крышечку на передней втулке

[leon]

Втулка перед установкой пропитывается моторным маслом - по букварю.

[fiks 1]

3 минуты назад, leon сказал:

Втулка перед установкой пропитывается моторным маслом - по букварю.

Да, и потом её, в ходе ремонтов, нельзя мыть бензином. Но ведь смазали же? БАТЭ, все-таки...Я вот думаю щас перед сборкой пропитать в горячем масле?

[leon]

Пропитай. 

Хужеей тогда точно не будет