Машина на лето. М412ИЭ.

[D.Vader]

5 минут назад, KSV сказал:

с ваза, а может и с двигом

Он слабее и ему нужен резистор

У меня был двухскоростной мотор, пока я его не снял

[KSV]

Только что, D.Vader сказал:

Он слабее и ему нужен резистор

Спасибо, понял. Я там пост отредактировал. Возможно резину только подложу, а может быть и вообще делать пока ничего не буду, пробег по трассе - набегающего хватит. А при езде городом - 5 минут и на работе, и замерзнуть не успеваеш.

[Alexey]

Я когда поменял крыльчатку в руках оценил эффект, уменьшение звука от двигателя, резиновые проставки уменьшают гул.

Диффузор можно не делать.

Час времени работа, на м2140

[D.Vader]

Недостаток пластиковой крыльчатки в том, что ее нельзя подогнуть. Мне был критичен поток на стекло, поэтому я согнул лопасти и придал им более гиперболическую форму, получил больше воздуха на стекло и чуть меньше в низ воздухораспределителя

С завода угол атаки лопастей малый, а сами лопасти плоские, отсюда и низкая эффективность и высокий шум

[Andy_Bad]

5 часов назад, D.Vader сказал:

Недостаток пластиковой крыльчатки в том, что ее нельзя подогнуть. Мне был критичен поток на стекло, поэтому я согнул лопасти и придал им более гиперболическую форму, получил больше воздуха на стекло и чуть меньше в низ воздухораспределителя

С завода угол атаки лопастей малый, а сами лопасти плоские, отсюда и низкая эффективность и высокий шум

Была металлическая крыльчатка, я ее подгибал, мотор обслуживал и прочее-прочее-прочее - на стекло, практически, вообще не дуло. Сейчас поставил в сборе "поздний" блок печки с пластиковой крыльчаткой - дует значительно сильнее в целом и на стекло в частности.

[Cocainel]

Я поставил моторчик с ланоса дует очень сильно

[Gagai]

Шум может быть из-за люфтов в подшипниках, а так с любой иномарки можно втулить моторчик с турбинкой и будет на порядок сильнее поток и тише. У меня стоит уже более 6-ти лет, так на максимум не разу не включал. Главное при это вращение чтобы было в правильную сторону если крыльчатка на турбинке с наклонными лопастями. У меня на халяву была с другим вращением, поэтому пришлось переделывать выхода на печке - больше времени ушло.

[KSV]

Я когда разбирал - делал ревизию, вроде люфтов нет (не факт), возможен дисбаланс крыльчатки и вибрации. Куплю крыльчатку с ваза, а там посмотрю.

[KSV]

На выходных был тур по Полтавской области, общий пробег примерно 630км, по пути следования "туда" начала пропадать тяга, в начале пути на подьемы выходил играясь на четвертой, затем в натяг, а под конец пути уже только на третьей, и выезжая из дома было сухо а по приезду последние 50 км был лед и снег, а у меня прицеп на летней полу лысой резине! А путь назад с пустым прицепом - стремно очень! Но пока там гостили вышло солнце, лед размяк и его разбили, пусть и одна колея, но асфальт. Далее трасса Киев - Харьков, но вот на подьемы стало карабкаться еще тяжелей, такое ощущение что прицеп еще более груженный! И начали слегка, так ненавязчиво "секти" "штаны". При вьезде в Полтаву со стороны Харькова установлен автоматический измеритель скорости, еду я такой 65 (что-б не прывысить 70) по спидометру, а он мне такой бах и выдает 56!!!! Вот почему меня все так легко обгоняют, я еду не 100 а примерно 85! Ну и не доезжая 4 км до Хорола спускает у меня колесо на прицепе, пока сообразил что к чему проехал метров 300, вышел, а там от покрышки одни ошметки! И запаску с москвича на жиговскую ступицу не одеть. После 2 часов злоключений был куплен убитый в хлам диск с абсолютно лысой покрышкой (как оказалось потом еще и дырявой) и качая кажные 25 км колесо таки доехал домой! (к родителям). А сегодня путь домой, и не доезжая кил 10 выплевывает первую свечу! Вот и нашлись "секущие" "штаны"!!! Резьба целая, свечу просто выкрутило! Вкрутил и москвич "полетел"!

Вывод: С собой надо брать запаску и на прицеп! Спидометр с "люкса" установленный в 412 врет сильно, но судя с пробега (сравниваю с предыдущими годами) врет спидометр, а одометр показывает правильно, надо пружинку поджимать. И когда менял свечи, наверное забыл затянуть первую свечу, надо все и всегда проверять! А я перед выездом даже уровень масла не проверил.

Пятница вечер, стою груженный + пять человек, брызговики тянул по асфальту, и "моргали" все встречные - у меня ближний в небо:

Арка по диск! И это без пассажиров:

[slava2140]

Я всегда как только беру прицеп,так сразу же ставлю запаску в багажник.

[Andy_Bad]

У меня тоже спидометр брешет. По спидометру те же 100, а по ГПС - едва 85 натягивает. Одометр привирает в рамках неродной "жигулевской" резины. Надо бы пружинкой в спидметре поиграться, но как вспомню, как его снимать - так и все желание пропадает

[KSV]

"Жигулевские" свечи ситуацию улучшили, но не значительно, первую и четвертую всеравно закидывает, это только когда холодно, приходится тянуть подсос иначе не работает на ХХ, это когда не прогрет, прогрел до 80 - идеал, а когда на улице выше +5 все отлично, ну и при длительных поездках тоже все отлично, а ездяю в 95% времени городом и кратковременно по этому почти всегда плохо работает.

[dimasldo]

В 16.12.2020 в 21:11, Lancer90 сказал:

У меня так же на 2141. Выставили ручник, три щелчка, всё огонь. Через неделю всё хуже и хуже становилось. Сейчас практически не держит. 

Хз, у меня ручник умерал от того, что забывал откидывать его

[Lancer90]

2 минуты назад, dimasldo сказал:

Хз, у меня ручник умерал от того, что забывал откидывать его

Пффф, а то я не такой

[KSV]

Ручник откидывать не забываю - лампочка напоминает, но регулировал на 4 щелчка, а уже на пятом держит.

И сегодня катался с ЖПСом, в Полтаве определитель правильно показал, 80 - это реальных 67, 70 - 59, 60 - 52(53). Завтра попробую пружинку на спидометре поджать.

[KSV]

Сегодня снял приборку и малость поджал пружинку - перестарался, на 5 км/ч меньше показывает, завтра разберу и буду кататься пока не выставлю в идеал.

[KSV]

Москвич трудится каждый день. А так как он далеко за пенсионный возраст, а зимой ой как не хотелось под него лезть, да и сейчас погода не благоприятная для лежания на мокрой земле, а приходится эксплуатировать ежедневно - начали вылазить косяки, раз десять бабахнуло в глушак и его таки разорвало, теперь весь микрорайон слышит когда я еду, а разорвало потому что начал умирать замок зажигания, сегодня на работе завел, до гаража доехал а выключить зажигание не смог - внутри все сплавило в хлам! Установил новый ЗЗ с зила, весь пластиковый и открывается любой отверткой! Ну и умирает кулиса (сайлент блоки на тягах), первую и вторую с десятой попытки включаю, хоч не останавливайся на светофорах. Двери, то не откроеш то не закроеш, и трос на водительской порват. Дня за два-три все устраню, вот только тепла дождаться!

[KSV]

Сегодня попал на разборку, купил редуктор 43:11, части системы ОЖ + термостат (АТ конец 18-того года), и замок зажигания - еще тот!

Не удержался и редуктор сегодня установил.

Как и писали на драйве - машина стала другой!!! Почувствовал это сразу как тронулся - в кооперативе ямы в колено и я всегда ездил второй на мин оборотах, так я так поехать уже не смог! Пришлось ехать первой с газом. Да и трогается она совсем не так, диск сцепления быстрей умирать будет. И подозреваю что спидометр опять придется по ЖПСу выставлять - возвращать обратно (я его тогда выставил), я еду 60, но там далеко не 60!.

Пока под машиной - попутно снял и заварил глушитель, с низу еще ничего, верх весь в латках, его там вырвало, метал уже полностью сгнил, как прикалывались соседи - ты проволоки и углекислоты в него вдул больше чем он сам стоит! Ему реально не много осталось, надо искать новый.

Верхний штуцер жизнью побитый, нижний - хороший. Как их не крутил, но что и куда идет - так и не понял, и куда датчик ОЖ вкручивать даже места нет, кажется у меня чего-то не хватает.

Отчистил:

ЗЗ не ставил - этот добью.

[KSV]

ПС Со штуцерами вроде разобрался, тот что я думах верхний и жизнью побитый - оказался "средним", тот что на помпе при верхней системе, он у меня на машине стоит!!! Надо искать верхний.

[KSV]

Начал искать резиновые патрубки, и вот здесь облом, на детолях (где все постоянно беру) выбора нет, аврора и николаев, отзывы самые паскудные, советуют АТ, такие нашел только на ,,,,,,,, но считаю что цена сильно завышена, да и пересыл. В нете пошарился и нашел еще две такие фирмы за вменяемые деньги - ASR и ДК (дорожная карта), но нигде не нашел отзывы, возможно кто-то покупал патрубки этих фирм (пусть и не на москвич) - поделитесь впечатлениями - как они ходят? Или что лучше покупать на 2140???

[Gagai]

ДК гомно - снабженец накупил, а мы зае.. их менять, пока партия на складе не закончилась.

[D.Vader]

В 21.03.2021 в 19:52, KSV сказал:

термостат (АТ

Вот из-за этого и переходят на верхний

Надо было вернет брать

[KSV]

В 23.03.2021 в 01:20, D.Vader сказал:

Надо было вернет брать

Сказано - сделано:

А вот качество изготовления на порядок лучше в АТ, корпус, отливка итд., пришлось доработать напильником.

Собрал все:

Патрубки Николаев РТИ.

Не удержался и начал менять. Все снял:

Помпа пока будет старая, прямозубая.

Собрал:

А теперь впечатления: На драйве писали верно - если надо будет снять термостат или нижний патрубок, то минимум литр антифриза уйдет на землю, сам по уши будешь в нем и всю подкапотку зальет! Второе - термостат донышком "стоит" на блоке, его корпус думаю протрет быстро (кусок резины что-ли впихнуть?), и нижний патрубок уперся в кронштейн подушки двигателя, на верхнем патрубке углы не совпали и пришлось довольно жестко выкрутить, а так как качество патрубков не на высоте - от таких нагрузок через год он разлезется!

А вот при работе мне результат очень понравился! Завел минут на пять и температура "ушла" за 40. Пол часа попрыгал все осматривая (а вдруг где-то побежала ОЖ), пока переоделся, умылся и уехал домой, на выезде с кооператива уже было за 60! не доезжая с километр до дома 80, а общее расстояние - 3,5 км. Так я летом в жару с закрытыми жалюзями с дома до гаража никогда не нагревал больше 60!!! Дальше термостат уверено держал 80 (я боялся что температура вверх полезет). По приезду проверил нагревы - патрубок малого круга очень горячий, верхний - малость холодней, радиатор по мере опускания все холодней и холодней, нижний патрубок холодный. Как я понимаю - термостат работает, так как горячая ОЖ в радиатор идет. Как нагрелась печка проверить забыл. Пока что мне все нравится, а там надо будет покататься больше, тогда видно будет что к чему.

Части верхнего термостата, пока пускай поваляются, а дальше может и распродам:

ПС Со "скоростным" редуктором пару соток уже накатал, эйфория прошла и понял что результат и не такой что прям "ух", но и результат есть, во первых - редуктор добавил скорости примерно 5-7 км/ч, во вторых - в потоке я очень даже уверенно еду и не приходится для поддержания скорости вечно крутить двиг, и исходя с этого в третьих - по городу я начал экономить пару литров бенза на сотню!!! Ну и всякие вазы играясь и не принужденно перестали обходить на рывок!

Завтра переобуюсь на летнюю резину и опять откалибрую спидометр.

[KSV]

Сегодня поехал типа на дальняк (на рыбалку, 50 в две стороны), туда на улице примерно +7, жалюзи закрыты, до 80 прогрелась за 5-7 км, и далее держала 80. Назад на улице +16, только нагрелась до 80 - жалюзи открыл полностью - температура 80 как вкопанная!!! А на верхнем было так - при температуре +10 на улице грееш до 80 кил 20, затем открываеш на два щелчка жалюзи, иначе температура лезет в гору, а затем едешь и контролишуеш - щелчок туда, щелчок сюда, и так всю дорогу!!! А вот когда на улице +25 и выше - тогда жалюзи открыты на всю и держит 80 (Киевские пробки не в щет). Два года назад когда надо было восстанавливать систему ОЖ я покупал все, от "А" и до "Я", так надо было покупать систему с НИЖНИМ термостатом, а я купил с верхним!

Ну и сделал мелкое ТО, переобулся на лето, форсунки омывайки, смазал все замки дверей и много мелочей устранил, к лету готов.

[D.Vader]

Внезапно нижний термостат оказался лучше и стабильнее

Ой какая неожиданность

Я же говорил про это неоднократно. И я в принципе доволен, что остался на этой системе

Почему это подходит для наших моторов? Многие не учитывают объем системы охлаждения, и вот эти десять литров довольно сложно быстро нагреть. И именно из-за медленного изменения температуры верхний термостат у нас хуже отслеживает и регулирует колебания. Поэтому чтобы не было плавания температуры, нужна система с замедленной реакцией

Я кстати сколько ездил, ни разу температура не плавала, особенно при установившемся режиме движения

 

 

У меня корпус висит и не касается, то такие патрубки

Я кстати думал как-то перенести термостат на другую сторону, но это просто мысли, хочу освободить место под компрессор, а вот не могу придумать как. Городить длинные трубы не алло

На М10, 2101 хорошо сделано