Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

Сегодня установил задние ремни, все стараются их снять (даже и передние), а я хочу что-б были все! Мне повезло в плане крепежа, он уже был на машине, но стояли заглушки с завода (ниже на фото видно). Так как цену за задние валят просто космическую, а состояние полного хлама, были куплены передние в идеальном состоянии. Так как ответка была на металлической ножке принял решение ее переделать под гибкую, разобрал ответки, и отрезал ножки, оставив малость тела для сварки, купил за символические деньги пару убитых ремней и отрезал от них крепеж к кузову с частью ремня и отрезал отдельно крепеж, от которого срезал отверстие и приварил к ответке, все собрал и пришил части ремней.

Все установил в машину, в салоне аж уютней стало! Только есть один нюанс, так как ремни передние то регулировочный механизм после установки оказался слишком высоко и отрегулировав правильно ремень, механизм уперся в ответку, надо будет чуть позже снять ремни и укоротить нижние части.

[KSV]

Приближается поездка в село, ну и к токарному станку, поэтому поехал на авто рынок за полуосями и попутно купил пару ништяков, экономер на ВАЗ, АЗЛК, понимаю что штука бесполезная (просто показометр разряжения), но полный комплект и абсолютно новое времен ссср! да еще и за 50 грн. И полный комплект задних ремней, абсолютно новый тех времен, за 80, мимо пройти не смог! А также купил блок (реле) поворотов под аварийку, надо уже ставить.

[chaika]

Та ну че, если ехать по эконометру то вполне можно экономить, у меня на 2140 получалось.

[McPherson]

я себе тоже когда то установил эконометр, лично для меня вещь почти бесполезная.
во первых - я привык ездить быстро, тогда на него смотреть нет смысла.
во вторых - лично у меня при попытках экономить, то есть пенсионер режим, расход получается тот же, а один раз даже получилось больше чем при нормальной езде ! не знаю почему так. 
но таксисты говорят что если ездить по эконометру то можно уменьшить расход.

[KSV]

50 минут назад, McPherson сказал:

я привык ездить быстро, тогда на него смотреть нет смысла.

Именно по этому я ни написал что вещь почти бессмысленная, но как экономер, так и ремни абсолютно полные комплекты, абсолютно новые, без царапин, намека на коррозию, в идеальном состоянии и тех времен, вот и купил. Надо экономер приколхозить так что-б ничего не повредить и не испортить эстетику, хотя уже люкс торпеда, (возможно вместе с ним всуну амперметр и датчик давления масла). И задние ремни (передние на зад) уже переделал и установил, и они там смотрятся идеально, а теперь эти на зад, а те на перед вместо своих.

[FG]

Ездил я тоже с эконометром, самодельным. У себя на работе взял профильный манометр на 1 кг переделал на -1 кг. Профильный это когда стрелка не по кругу а почти по прямой линии слева направо.

Приспосабливался ездить по нему, чтоб и машина ехала и стрелка уходила максимально влево. Это на бензине конечно интересно наблюдать, хочется экономить, ведь он дорогой, а на газе как то не смотришь.  А ещё по нему классно смотреть работу ЭПХХ, потому как подключал через тройник после электроклапана. И вакуум в коллекторе при движении меряет и при срабатывании электроклапана ЭПХХ резко уходит вправо до конца.

Убрал этот эконометр как ненужную вещь. ЭПХХ уже нет, карбюратор Вебер.

[fiks 1]

5 минут назад, FG сказал:

Убрал этот эконометр как ненужную вещь. ЭПХХ уже нет, карбюратор Вебер.

Потому, что газ? 

[FG]

Убрал потому, что просто не смотрю на него и дополнительный контроль над работой ЭПХХ уже не происходит, у Вебера его нет. Да и сам эконометр был прицеплен на быструю руку на кожухе рулевой колонки, что было не совсем эстетично, но удобно для наблюдения.

[KSV]

Установлю только для того что-б было. Попробую сделать максимум эстетики.

С фотками разобрался, я превысил выделенный форумом лимит в 600 мБ, так что фото будут большие и не качественные с стороннего ресурса.

[KSV]

Новые задние ремни установил. Те что были с зади (передние), установил на перед вместо своих выгоревших.

 

[KSV]

Попалась такая вещичка - БН200А, бензонасос электрический, с печки запорожца.

Прошелся бегло по нету, но внятного ответа не получил, а интересует следующее: можно ли его использовать как основной, сняв родной и заглушив отверстие в блоке, и как на долго его хватит? Если нельзя, то как его всунуть в систему как дополнительный, последовательно за механическим, или с ним в параллель? И что для этого надо?

[lex@]

Можно использовать как основной. 

На сколько хватит,  ну это как повезёт, у меня стоит с Гбо,  отверстие под родной заглушено,  пользуюсь редко.  

Ну для перестраховки оставь родной на месте,  шланги переставь  на электрический без основного,  в случае чего вернёшь всё на родной бн. 

[KSV]

14 часа назад, lex@ сказал:

в случае чего вернёшь всё на родной бн. 

Так не получится, мех БН без бенза за 1-2 месяца начинает выделываться. Сегодня - завтра сниму блок клапанов и попробую притереть клапана, и установлю последовательно за механическим, 12 вольт с замка на постоянно (без тумблера), в этом будет огромный плюс подхвата когда родной не справляется, или при утренних заводках, когда после простоя более двух дней уходит бенз и надо мозоль на пальце натирать, а так - зажигание включил, щелчки прекратились - завел и поехал, только надо вместо сопротивления впаять диод - контакты проживут дольше. Этот насос в паре с механическим очень абалденная тема, не надо ни обраток, ни схем отключений, даже в тумблере нет необходимости!

 

И еще такой вопрос, можно такую нагрузочную вилку безболестно переделать в полноценную? и где достать добавочное сопротивление? (если у кого есть не нужное - куплю).

[chaika]

2 часа назад, KSV сказал:

Так не получится, мех БН без бенза за 1-2 месяца начинает выделываться. Сегодня - завтра сниму блок клапанов и попробую притереть клапана, и установлю последовательно за механическим, 12 вольт с замка на постоянно (без тумблера), в этом будет огромный плюс подхвата когда родной не справляется, или при утренних заводках, когда после простоя более двух дней уходит бенз и надо мозоль на пальце натирать, а так - зажигание включил, щелчки прекратились - завел и поехал, только надо вместо сопротивления впаять диод - контакты проживут дольше. Этот насос в паре с механическим очень абалденная тема, не надо ни обраток, ни схем отключений, даже в тумблере нет необходимости!

Ты это так просто думаешь, или уже у тебя есть такой опыт?

 

[McPherson]

не знаю, я когда на бензе ездил, вообще никогда не было проблем с бензонасосом, может вам лучше просто новый купить ?
ну а так конечно перейти полностью на электро - это правильно, только хороший стоит от 100 долларов, а то что продают по 300грн это на две недели.
 

[KSV]

2 часа назад, chaika сказал:

Ты это так просто думаешь, или уже у тебя есть такой опыт?

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=71358&sid=a584d75fe2eb9418118247607e2b4b89

http://moskvichtuning.ru/index.php?/topic/735-электробензонасос-от-печки-запорожца/

На РУ, даже наши отмечались, но здесь молчат!

[KSV]

Задумал - сделал!

Долго ходил кругами вокруг подкапотки думая куда его воткнуть, на моторный щит не хотел - все кажут что грохот в салоне сильный от него, да и проверяя от акуума реально стрекочет солидно, а жостко на кузове.....На подкрылки не вариант, с права жарко, а с лева далеко, да и шланги в обслуживании подкапотки мешать будут. Придумал - повесил на шпильку крепежа впускного колектора возле БН.

ЭБН стал идеально! ни к чему не касается (кроме шланги дренажных газов).

А далее испытания в боевых условиях, косяки: с открытым капотом и окнами как он работает на неработающем двиге не слышно, от слова вообще! А на работающем даже с двух сантиметров не услышать! Далее, штуцера с ЭБН меньше в диаметре, так что шланги пришлось вжимать до визга. и когда включил зажигание ЭБН начал щелкать с частотой один раз в 3-5 сек, сначала подумал что клапана на насосе не держат, а оказалось что бенз с распылителей обеих камер начал капать, вот мне теперь интересно - это игла не держит? И так было и с родным? И я так постоянно ездил? Или ЭБН выдает уж очень большое давление? И как можно сделать контроль работы ЭБН через лампочку (светодиод)? Пока игрался - залил двиг так что еле завел! Правда домой когда приехал через пару минут завелась с пол тыка, как и всегда.

[Kondit]

Опасно повесил- в случае разгерметизации бенз побежит на выпускной коллектор.

[chaika]

16 часов назад, KSV сказал:

сначала подумал что клапана на насосе не держат, а оказалось что бенз с распылителей обеих камер начал капать, вот мне теперь интересно - это игла не держит? И так было и с родным? И я так постоянно ездил? Или ЭБН выдает уж очень большое давление?

Вот по этому поводу я и спрашивал - сам пробовал или сам придумал). Конкретно в данном случае фраза "без обраток" подходит из того поста.

И это еще не все. Еще будет о давать сопротивление мехнсосу когда будет выключен, тогда ты будешь дкмать что мехнасос слабый и его не хватает. Так бывает когда понавешают на систему по 3 фильтра, а тогда - "ой, насос не качает".

И еще может будет что ).

[KSV]

12 минуты назад, chaika сказал:

Еще будет о давать сопротивление мехнсосу когда будет выключен,

Здесь все наоборот! МБН мешает ЭБН, ЭБН продувается за стрелкой без сопротивления, а в МБН надо передавить клапан. Сегодня проведу пару экспериментов, типа включу ЭБН и буду качать МБНом, изображу режим работы двигателя, заменю иглу, и попробую реализовать контроль работы ЭБН через светодиод.

Обратка не вариант, даже через жиклер, так как будет постоянное падение давления и ЭБН будет постоянно работать.

И мой МБН реально мертв, после зимовки полноценно работать отказался, после прогрева (езды) постояв 10-15 мин, завел, бенз с карба ушел и я приехал! А до зимовки все было отлично, по мере прохождения времени вроде МБН настроился, но иногда так постояв приходится резво ехать и начинаются рывки, пару минут как овощ, бензонасос прокачал и поехал, вот для этого я и ставил ЭБН, типа для подхвата когда МБН не вытягивает. 

Вечером отпишусь что к чему.

[chaika]

10 минут назад, KSV сказал:

но иногда так постояв приходится резво ехать и начинаются рывки, пару минут как овощ, бензонасос прокачал и поехал, вот для этого я и ставил ЭБН

А я для этого ставлю обратку. Полноценную, в бак, а не тройнички.

[KSV]

А что она даст ели насос не качает? Даже за рычажок не могу накачать, пока двиг не охолонет, пол часа постоял с открытым капотом и поехал как ни в чем не бывало.

[fiks 1]

В 08.08.2019 в 14:31, KSV сказал:

мой МБН реально мертв, после зимовки полноценно работать отказался, после прогрева (езды) постояв 10-15 мин, завел, бенз с карба ушел и я приехал! А до зимовки все было отлично, по мере прохождения времени вроде МБН настроился, но иногда так постояв приходится резво ехать и начинаются рывки, пару минут как овощ, бензонасос прокачал и поехал,

Пару дней назад, после двухмесячного простоя, не завелся ниразу, т.к. МБН не качал вручную,  не качал и при вращении двигла. Продувка магистрали , сборка, не качает. Час продувок, разборок и сборок магистрали  - безрезультатно. Решил засосать, будучи уверен, что магистраль сухая. Засасал, неожиданно бензин оказался  близко, магистраль  полная, но бензин не доходит вверх...глотнул, есессно, от неожиданности, грамм 10,  Присоединил к магистрали фильтр, засосал в фильтр, присоединил к МБН, качнул- качает, но сцыкает бензином через стык с мембраной. Прошелся отверткой по кругу два раза - закрутка была очень слабой. Винты все с гроверами, ...ну. вот, кто его ослабил? - просто в шоке. После протяжки все стало в порядке.

[KSV]

Итог: Скупил все радио детали, буду делать моргалку в салон. Поколесил малость городом, прикольно! Вышел, включил зажигание, ЭБН поторохтел секунд 3-5, завел с пол тыка, по приезду заглушил двиг и включил зажигание, сначала испугался что ЭБН накрылся - он молчит, оказалось что он срабатывает один раз в 30-40секунд! И нигде ничего не бежит, игла держит!!! Далее скинул с карба шланг, вставил в него жиклер ХХ, и в бутылку, включаю зажигание, ЭБН раз в 1-2 сек срабатывает, далее начинаю качать МБН изображая работу двига, ЭБН за 2-3 мин ни разу не щелкнул! Вот это круто! Этого я и хотел! Осталось вывести контроль срабатывания ЭБН в салон и будет красота! Огромное достоинство ЭБН в том что не заводя двиг можно диагностировать работу МБМ и самого ЭБН, неисправность клапанов на обеих, держит игла или нет, герметичность системы и все это не открывая капота! При работающем двигателе в случае отказа (перегреве) МБН можно доехать домой без проблем, итд. Недостатки - необходимость постоянного обслуживания ЭБН, чистка контактов итд, необходимость кудато закрепить, ему везде нет места или мешает, и если на МБН заклинит клапан (я такого еще не встречал) ЭБН работать не будет, но это не проблема, скинуть с МБН шланги и и пустить мимо него.

[Gagai]

Ставил я такой бензонасос последовательно в систему. Вещь прикольная. Как накачает давление, то отключается, т.к. электромагнит контактами включается при поднятии диафрагмы к клапанам, т.е. при падении давления. Два года он у меня отходил, но после потёк и я его выкинул, чтобы не сгореть. В них есть одна недоработка. Если протекает бензин через диафрагму, то по штоку стекает прямо на контактную пару - искра и прощай авто. Как вариант перестраховки ставить катушкой вверх, но тогда должно быть сливное отверстие - его я не нашёл и в итоге это стало последним пинком под зад, чтобы поставить инжектор (устал бороться с бензонасосами). Вся проблема в том, что температура кипения бензина стала ниже чем при совке и малейшее пропускание клапанов не даёт прокачать паровую пробку.

Была идея изменить конструкцию электрического бензонасоса. На БН ВАЗ стоит две диафрагмы с промежуточной проставкой, в которой есть сливное отверстие (оно и компенсирующее расширение воздуха между диафрагмами при нагреве БН). Если верхняя диафрагма пропускает, то бензин течёт из отверстия и не попадает в движек, а здесь в катушку. Но как написал выше перешёл на инжу. Кстати на ЭБН подходит верхняя крышка с наших старых бензонасосов, только чуть расверливаются отверстия. Могу ошибаться, но по моему с тех, где плоская крышка под два болта.