Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

12 минуты назад, FG сказал:

И ещё один кусок, в виде L, такой трубки стоит вон на том шланге, что ниже, врезан возле шкива помпы

А он у меня есть! Купил вместе с Г-образной трубкой слива и шел на помпу! Просто думал что шланги не правильно подсоединил. Спасибо.

[McPherson]

http://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/shlang-termostata-moskvich-412

[Kondit]

Из 2108 от печки можно взять и обрезать г- образное

[KSV]

13 часа назад, Kondit сказал:

Из 2108 от печки можно взять и обрезать г- образное

Не подходит! Он на 16. Нашел у себя вот такую трубку на 14:

Малость обрезал и поставил. Насколько галимые шланги делают на наш пром, словами не передать!!! Этот мягкий, эластичный, сел идеально, прям обтянул! Слегка поджал хомутом и все, не надо зажимать до треска хомутов!

И не удержался, поставил стекло, и ручку с 2140, правда только с водительской стороны. Фото процесса:

Лишняя перемычка

Продавец не дал крепежа троса к стеклу, пришлось временно делать пластину

Ну и пробное поднятие стекла

Если заметили - уголок не с той двери поставил, после замены стало лучше, но стекло всеравно подымается на перекос. Сказывается отсутствие направляющей в районе ручки, не знаю есть в штатной комплектации под эти стекла или нет, но попробовал притулить правую направляющую - должно получиться.

Фото ручки с нутри:

Только тяжку пришлось малость укоротить, а так ручка стала идеально.

Ну и общий вид:

А затем залил антифриз, и расстроился полностью, радиатор течет! А ведь продавец заверял что он идеальный, печаль. И в придачу корпус термостата течет, шпильки были сорваны и батя их высверлил и стянул болтами, вот через эти болты и течет. Плюнул, снял термостат, подложил резину, залил воду, в придачу еще и дождь пошел, и уехал домой!

[KSV]

Мелькнула такая мысль: а может быть вой и перекос первичного вала из-за отсутствующего или высыпавшегося подшипника КВ? Я его даже не осматривал на наличие! Смутило то что КПП вкинул сам легко и идеально, с первого раза! И гдето едет другая КПП, но она проблемная, получу, попробую восстановить, и только затем сниму свою, сейчас ездить надо.

[FG]

Это мысля. А что если дело действительно в нём? А то начинаешь выдумывать, для себя, теорию о перекосе хвостовика типа он от другой коробки. Я уверен, что корпус и хвостовик родной комплект, да и там по любому точены все посадки центровано.

[fiks 1]

3 часа назад, KSV сказал:

Смутило то что КПП вкинул сам легко и идеально, с первого раза!

Если не снимал корзину, то коробка обычно легко входит. Но проверить, канешно, не мешает

[KSV]

53 минуты назад, fiks 1 сказал:

Если не снимал корзину,

Снимал. И первый раз ее прикрутил не направив диск, кинулся направлять, а болт, пришлось попустить, и сразу направка стала на место - подозрительно! Что-б было понятно - гараж не мой, в нем две экономки ватт по 20, а под машиной переноска на светодиодах, овальная,  направить свет никуда нельзя, работал реально на ощупь! Вот на подшипник и не обратил внимания.

1 час назад, FG сказал:

Я уверен, что корпус и хвостовик родной комплект

Я не очень уверен, корпус 74 года, а удлинитель 86, 12 лет разницы сильно много для родного. Но центра и плоскости должны совпадать.

[KSV]

Вчера снял радиатор, оказалось течет нижний штуцер, запаял, и установил на место, и установил стекло на правую дверь, и здесь прикол, около замка есть направляйка! Почему на левой двери нет - не понятно!

Сегодня попросили убрать машину с гаража до субботы, и принял спонтанное решение скидывать КПП, что-б посмотреть наличие подшипника - ЕСТЬ и в очень хорошем состоянии! А затем игрался с коробкой, оказывается первичный вал малость люфтит (1,5-2 мм), не критично, но когда его вращать малость на перекос - он уже почти не крутится, зажимает, и когда сливал масло, там уже было довольно много стружки (пудры), так что не отцентрирован колокол-двиг, корпус КПП-колокол или корпус КПП-хвостовик, что-то с этих трех позиций, но чуйка подсказывает искать по первым двум. КПП едет, так что будет попытка №3 по снятию (завтра устанавливаю свою на место), хотел сегодня, но:

Установил наружные дверные ручки и на задние двери.

  

[Andy_Bad]

Иголки на первичном валу не провтыкал? Количество с "мануальным" совпадает?

[KSV]

Новые, 15шт.

[Andy_Bad]

Когда я перебирал коробку, у меня в первичном валу, где насыпается подшипник, была каленая шайба, которая от выпадания была зафиксирована стопорным кольцом. Я иголки ставил ЗА шайбой, т.е. одним торцом иголки работают по валу, другим по этой шайбе. Ты как делал? Вообще, некоторый люфт переднего конца первичного вала на снятой коробке неизбежен, ведь в таком виде он никак не зафиксирован, кроме как посередине на шарикоподшипнике, который по-любому имеет люфт.

[KSV]

Если на первичном валу установить иголки, затем шайбу и стопорное кольцо, так через шайбу носик втор вала не пройдёт!

[Andy_Bad]

Стопорное кольцо из проволоки, шайба с внутренним диаметром, позволяющим пройти носику вторичного вала.

[KSV]

В 14.03.2019 в 19:00, Andy_Bad сказал:

шайба с внутренним диаметром, позволяющим пройти носику вторичного вала.

Вторую так и собиру.

Просто фото:

   

[KSV]

Сегодня день получения посылок.

1) Корпус термостата, новодел, качество отливки и фрезеровки отличное, качество алюминия - время покажет. Купил шпильки 6х6, посадил на резьбовой герметик, и купил ремонтную шпильку 10х8, родная 8х8 вырвана с головки, вырезал прокладки и подготовил к установке. Не устанавливал, так как опять пошел дождь!

2) Получил части свеклоподъемников, "правильные"! Теперь стало понятно почему не перекашивает стекла в родных дверях! Вся суть в направляющей с роликами и крепеже к стеклу с направляйками.

 

3) Ну и получил КПП, продавец казал что только выбивает четвертая, а все остальное отлично. С переписки думал что приедет почти хлам, но был приятно удивлен состоянию! Когда крутил ее в руках я понял что моя и должна выть! Эта полностью отличается от моей! Разобрал, обнаружил проблему, думаю за неделю буду катать отличную коробку. Огромное спасибо продавцу!!!

   

[KSV]

Такой вопрос, на штатные радиаторы 412, 2140 шли с завода диффузоры? Если шли, мож у кого на продаж есть? Сегодня в городе попал в пробку (для нашего города явление редкое!) и за 15 минут начал малость перегреваться (термостата нет, жалюзи открыты), на улице было +8, а что будет при +35? вот и задумываюсь о шести лопастной крыльчатке и диффузоре.

[fiks 1]

40 минут назад, KSV сказал:

и за 15 минут начал малость перегреваться (термостата нет, жалюзи открыты), на улице было +8, а что будет при +35? вот и задумываюсь о шести лопастной крыльчатке и диффузоре.

Что-то не так...При +35 я еду с верхом нагруженный, в лесу по зыбучим пескам- и не кипит, датчик показывает, допустим, 98. С косозубой помпой показывал там же, допустим 95. Диффузора нету. Вапще умну создалось такое впечатление, что на москалике, в отличие от предыдущего ВАЗа, нужно бороться с недогревом. И не только впечатление, а и реальные действия : - пришлось установить жалюзи.

На предыдущем же авто поставил, было,  веник шестерку. пофиг, ничё не изменилось, но вой добавился ( звуковой вой). Не только я, все мои знакомые , кто ставил 6-веник, отмечали, что оно не работает. Изначальный 4-веник не зря сделан специфическим, он работает отлично.

[KSV]

5 минут назад, fiks 1 сказал:

Что-то не так...

Возможно я громко сказал "перегрев", стрелка совсем малость зашла за 80 и только пошел 2-3 передача - температура стремительно пошла в низ! А по поводу недогрева - полностью согласен, при +3, 5 с пробегом в 6км, закрытыми жалюзями и картонкой, я больше 40 нагреть не мог, но без термостата и с полностью заглушенным малым кругом, а сейчас термоса нет, но круг восстановил.

[fiks 1]

2 часа назад, KSV сказал:

Разобрал, обнаружил проблему,

Так осветите, пжлста, Ваше видение проблемы - ведь это очень важно!

[KSV]

Только что, fiks 1 сказал:

Ваше видение проблемы - ведь это очень важно!

На подвижной шестерне 3-4 передачи, на трех сухариках счуханы выступы, завтра буду реанимировать, фото будут. И шестерня 1-2 передачи двигается с усилием и щелчками, а эта даже не чувствуется.

[fiks 1]

9 минут назад, KSV сказал:

Возможно я громко сказал "перегрев", стрелка совсем малость зашла за 80 и только пошел 2-3 передача - температура стремительно пошла в низ! А по поводу недогрева - полностью согласен, при +3, 5 с пробегом в 6км, закрытыми жалюзями и картонкой, я больше 40 нагреть не мог, но без термостата и с полностью заглушенным малым кругом, а сейчас термоса нет, но круг восстановил.

М-да...не то, что громко, а вапще...э-эээ...Если Ваш машин  еще и ехал при таких температурах, то у Вас, однозначно ( ИМХО ) переобагащенная слегка смесь в карбураторе. На выверенной обогащенности, при 80 град. едет не очень, при 75-дергается- ну, эт понятно

----------------

Напомню  - штатный датчик принимается во внимание только после верификации с банальным замером Темп. внешним термометром. без этой процедуры любые измышленя по поводу работы двигла в соответствии с его температурой - не корректны. Умну, к примеру, шт. датчик показывает на 10 град. больше...

[KSV]

До 65, только с подсосом, далее без, но чувствуются провалы на лёгком нажатии газа, на сильном нажатии провалов нет. Расход с подсосом солидный, при 80, расход обычный. Это на карбе 2140. Я решение принял, и завтра верну карб 2107, там при 40 подсос убираю и двиг вытягивает отлично, и расход до 80 на порядок меньше, а с 80 так как и на 2140. Как смог описал.

ПС, у меня их тоже до десятка, но этому я верю наибольшее (не проверял выносным термометром), при 100 начинает кипеть.

[FG]

17 часов назад, KSV сказал:

задумываюсь о шести лопастной крыльчатке и диффузоре

Ничего шестилопастная крыльчатка не даёт. Это моё мнение. В ней лопасти короче, середина большего диаметра, она не учавствует в ветродуе. Получается, что даже хуже 6-ка или то же самое что 4-ка. Если очень хочется попробовать, то приедь ко мне и я тебе подарю 6-ку.

[Ретро 50-80]

Заводские москвичевские крыльчатки на 412 двигатель тоже есть ранние и поздние. Это я к тому что у ранних тоже середина широкая. На поздних её уменьшили и лопасти кажутся длиннее. Но на перегрев это не влияет вообще никак. Тут полностью всё зависит от термостата и циркуляции.