Стартер от иномарки

[fiks 1]

Насчёт смекалки:

- как-то я на ВАЗоклассике снял коробку ( она снимаетцо с колоколом ), не снимая штанов ( ну, не знал, что их нужно таки снимать ).

[Susanin_Dead]

А разве надо?

[Victor]

1 час назад, Susanin_Dead сказал:

А разве надо?

Надо.

А чтобы снять штаны нужно отсоединить правую подушку и приподнять домкратом двигатель, иначе фланец штанов весьма проблематично вытянуть.

Зато на классике удобно менять сцепление: Открутил коробку и кардан, просто сдвинул КПП на 10 см. по выхлопной, она себе и висит, никому не мешая. Полученной щели между колоколом и блоком вполне достаточно для замены сцепления ...

[fiks 1]

11 час назад, Victor сказал:

Зато на классике удобно менять сцепление: Открутил коробку и кардан, просто сдвинул КПП на 10 см. по выхлопной, она себе и висит, никому не мешая. Полученной щели между колоколом и блоком вполне достаточно для замены сцепления ...

Это да. Дело давно было, смутно припоминаю, что я таким же образом менял задний сальник колена. 

[Zazik]

у меня стоит сейчас стартер "сборное Динамо". собирал его один умник. передний фланец взят от херсонского ,а начинка от какого то БОШ дизельного. мощность 1,7кВТ, но на нем можно реально ездить.

и звук от него как у иномарки.

мне он достался после продажи корыта того кулибина.

лежит БАТЭ который нужно перебрать,а руки не доходят.

[Susanin_Dead]

В 29.10.2017 в 22:13, Victor сказал:

Надо.

А чтобы снять штаны нужно отсоединить правую подушку и приподнять домкратом двигатель, иначе фланец штанов весьма проблематично вытянуть.

Зато на классике удобно менять сцепление: Открутил коробку и кардан, просто сдвинул КПП на 10 см. по выхлопной, она себе и висит, никому не мешая. Полученной щели между колоколом и блоком вполне достаточно для замены сцепления ...

Я последний раз как снимал кпп с класики не отсоединял выхлоп и подушки не трогал. ХЗ, может там выхлопуха уже переделана была

Тазокласики у нас мало... чаще вот так

Я потрошил ту, что ближе

[Moskvich_21251]

Всем кто отвечал в тему спасибо !!

Вобщем поставил новые статор и ротор от такого же стартера (атэ-3 ст117а).

НО только что обнаружил проблему !! 

Сегодня перед выездом обнаружил почти мертвый аккум. После 2 часов зарядки на 4А стартер завел двигатель хорошо, крутил достаточно бодро. Поездка была длинная, около 2-х часов. И сразу после этой поездки стартер ели завел двигатель. Где то через минуту-две я его заглушил и после "фсе". Втягивающее клацает но стартер не крутит. Лампочка ручника при попытке завести горит в полнакала и на маглитоле подсветка заметно "притухает", но радио играет не вырубается. Может это аккум просто сдыхает ??? Или всё-таки стартер опять снимать ((( ? Аккум 55А, 510-540 пускового (возможно и ошибаюсь), больше 6 лет.

Подскажите, пожалуйста, что делать ??

 

 

[dimasldo]

42 минуты назад, Moskvich_21251 сказал:

Всем кто отвечал в тему спасибо !!

Вобщем поставил новые статор и ротор от такого же стартера (атэ-3 ст117а).

НО только что обнаружил проблему !! 

Сегодня перед выездом обнаружил почти мертвый аккум. После 2 часов зарядки на 4А стартер завел двигатель хорошо, крутил достаточно бодро. Поездка была длинная, около 2-х часов. И сразу после этой поездки стартер ели завел двигатель. Где то через минуту-две я его заглушил и после "фсе". Втягивающее клацает но стартер не крутит. Лампочка ручника при попытке завести горит в полнакала и на маглитоле подсветка заметно "притухает", но радио играет не вырубается. Может это аккум просто сдыхает ??? Или всё-таки стартер опять снимать ((( ? Аккум 55А, 510-540 пускового (возможно и ошибаюсь), больше 6 лет.

Подскажите, пожалуйста, что делать ??

конечно менять АКБ

[Moskvich_21251]

На какой ?

Какие характеристики должны быть ??

 

[dimasldo]

2 минуты назад, Moskvich_21251 сказал:

На какой ?

Какие характеристики должны быть ??

 

По маркам не подскажу у меня форсе 60а 2 года, работает хорошо, раз 5 отправлял в глубокий разряд эта зима покажет как он себя ведет:) у товарища бош 3 года, работает тоже отлично.

[D.Vader]

Мутлу бери

Туркиш. Один восемь лет отработал, второй уже четвертый год стоит. Первый не заряжал ни разу. Второй - один раз зарядка была

[dimasldo]

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Мутлу бери

Туркиш. Один восемь лет отработал, второй уже четвертый год стоит. Первый не заряжал ни разу. Второй - один раз зарядка была

АКБ не обслуживаемые?

у нас мутла через пол года загнулась.

[D.Vader]

5 минут назад, dimasldo сказал:

АКБ не обслуживаемые?

Кальциевые. Ну у меня не ежедневные старты, плюс на этом аккумуляторе я шуруповерт регулярно кручу

[fiks 1]

2 часа назад, Moskvich_21251 сказал:

Лампочка ручника при попытке завести горит в полнакала и на маглитоле подсветка заметно "притухает", но радио играет не вырубается.

На подозрении стартер. Если бы сдох акум, то радио уже б не играло.

Нужно проверять потребление тока стартером - однозначно, пробовать заменит временно на заведомо рабочий, или Ваш акум перекинуть на машину с рабочим стартером ...еще нужно проверять напряжение бортовой сети ( мот, нет зарядки)

Если менять акум, то скромный мой опыт ( два хугеля ) позволяет мне посоветовать элитного турка. Если не мутлу, то хугель однозначно ( он и дешевле немного ).  6 лет акуму- эт, канешно, уже повод для замены, но сначала проверить стартер и генератор ( реле - регулятор )

[D.Vader]

11 минуту назад, fiks 1 сказал:

Если бы сдох акум, то радио уже б не играло

Предыдущий аккум уграл зарядкой савеццкой, все работало. При включении стартера все потухло, и салонные плафоны потом медленно-медленно начали светиться

[Moskvich_21251]

Дело в том что я вспомнил о том что в этой поездке мои волговские сигналы ну очень слабо дудели. Как будто аккумулятор сел. Так что врядли к этому стартер причастен, тем более что даже с полуразреженым аккумом он бодро завел двиг. В поездке амперметр показывал +15-18А. Ехал с фарами и радио.

[FG]

22 минуты назад, D.Vader сказал:

Предыдущий аккум уграл зарядкой савеццкой, все работало. При включении стартера все потухло, и салонные плафоны потом медленно-медленно начали светиться

Заряжать надо было грамотно. Следить чтоб не было перезаряда.

[fiks 1]

СоФФсем забыл, но про это ФФсё забывают: - клеммы аккумуляторные.

Я свои бронзовые залудил изнутри оловом, оловом же пропаял входы силовых кабелей в клеммы.

Еще от выключателя массы прокинул отдельный жгут медных проводов прямо на шпильку крепления стартера.

49 минут назад, Moskvich_21251 сказал:

я вспомнил о том что в этой поездке мои волговские сигналы ну очень слабо дудели. Как будто аккумулятор сел.

Опять же ж , борт. сеть проверять ( ген. и р-регулятор)

[Moskvich_21251]

Амперметр показывал 15-18А в поездке !!

Клеммы чистые и литолом смазаны.

 

 

 

 

[Susanin_Dead]

меняй акум. Можеш его проверить, кинуть крокодилы от машины друга и попробывать крутонуть.

Я бы рекомендовал прикурить машинку и смотаться к акамуляторщикам. Пусть те померяют акумулятор по факту и под нагрузкой. Есть такая штука, называется нагрузочная вилка. У меняна было 7,2 под нагрузкой и стартер ещё крутил, сколько в твоём случает с твоим акумом и твоим стартером... ну ты понял

[inikolayenko]

В 23.10.2017 в 12:31, D.Vader сказал:

Сосед по гаражу продал свое ведерко, на нем редухторный от хонды стоял. От какой - не знает

На ТКМ подвернулась инфа:

Цитата

Honda legend, стартер  Honda - 31200-PY3-024

Правда, меня терзают смутные сомнения...

[tommy412]

Ссыль?

[inikolayenko]

http://moskvichtuning.ru/index.php?/topic/3875-стартер-с-других-машин/&do=findComment&comment=77464

после просмотра изображений стартера, очень сомневаюсь...

[tommy412]

та да... Он, может, только по шестерне бендикса подходит, но по креплению - очень маловероятно.

[SERGEYVFS]

Есть стартер мощнее, QD 1214.