Минимальный расход топлива

[Serzhant]

Интересно каким минимальным может быть расход на москвичах?

(412 - 2140)

Я в прошлом году ехавши на жиге на дальние дистанции секонлмил чуток денег, проехавши чуть более 500 км спаливши около 30 литров

До этого на 412 никогда не заморачивался и заправлял каждую неделю полный бак, но на сегодняшний день каждая литра на дальняках выльется в дополнительных пару - тройку сотен денег.

Суть вопроса не столько в регулировке карба и прочего (берем за основу болие мнение отрегулированный автомобиль с нормальными техническими характеристиками)

а в стиле езды:

- без резких стартов

- без длительного прорева

- с глушением мотора на больших спусках и красном светофоре

- с постоянной скоростью 80-90

Вобщем мне интересно можно выжать хотя бы 6 л на сотню, вместо заявленных 7.5, или это нереально?

 

Хвастаемся кто чем богат, а я завтра после обеда тоже выложу свой результат))

[McPherson]

понятия "экономия" и "бензин" на данный момент в нашей стране не совместимы..

[vech]

500 км. около 30 литров - это 6 литров на 100 км. с учетом подъемов и проезда населенных пунктов - это средний расход на трассе литров 5. по моему это не вероятно, разве что ваз инжекторный из современных.

[FG]

1 минуту назад, McPherson сказал:

понятия "экономия" и "бензин" на данный момент в нашей стране не совместимы..

Это точно. В 90-х ездил на бензе  за городом. С исправным ЭПХХ на Озоне, по заявленым паспортным данным совпадало, 7л на 100 км, ну может 7,2л, это с одним пассажиром, да и дороги получше были. Может у кого на Солексе и поэкономичней получилось.

[Serzhant]

3 минуты назад, vech сказал:

500 км. около 30 литров - это 6 литров на 100 км. с учетом подъемов и проезда населенных пунктов - это средний расход на трассе литров 5. по моему это не вероятно, разве что ваз инжекторный из современных.

Не, ВАЗ совдеповский, двойка. Реально или нет - не знаю, но было дело. 

У меня пока антирекорд , 200 км - 25л, правда весь пробег 1-2-3-2-1,  по селу, с прогревом и настройками карба (пока регулировался - Бенз тоже вылетал)

Тему создавал ибо интересно кто каких результатов добивался на економ езде?

[SANYOK]

2140,мотор 1,5.По трассе при 100 км/ч 20л на 300 км.Это чуть меньше семи литров на сотню.Cолекс,БСЗ, ГП 3,9,колеса 14, КПП родная 4 ст.

[lexx2next]

Однажды ехал на ВАЗ 2105 на 415 км спалил 17 литров. Правда скорость около 40 км/ч , так как сопровождал трактора. На четвертой передаче , больше 12 часов в дороге... А когда ехал нормально  80 - 100 км/ч , уходило 28-32 литра...

На своем 2141 меньше 8 не помню. Газа, с полной загрузкой, по трассе. 

[dima-kharkov]

30 минут назад, FG сказал:

Может у кого на Солексе и поэкономичней получилось.

Я заметил обратное, на озоне аппетит был чуть поменьше, правда и ехало грустнее. 

У меня сток 1.5, пара 4.22, карб солекс. На бензе когда ездил, то самое меньшее по трассе 8 получалось, но это тошнота. А так 9-10. Город в зависимости от интенсивности от 10.5 и до 14. 

Куда более интересно, что на газу получилось добиться примерно таких же цифр. Трасса в диапазоне 3500-3900об., получилось 10.1. Город если в час пик по центру ползать то 12.5-13. Сейчас езжу по относительно разгруженным дорогам, без тянучек, получается 11. Машина бенз не нюхает вообще.

[Serzhant]

Крутили крутили и накрутили

250 км 23 литра, секонлмил....)))

 

[ancifer]

Некий "моментальный" расход можно и до 7,5 - 7,8 по городу накрутить влегкую. И даже пару раз повторить трюк, но долго ли? Тот же контрольный литр бенза я сжигал за 13 км по городу, но это полностью на прогретом моторе (дефорс), по норм дороге,частично ровной грунтовке, без пробок и светофоров, на 05 карбе. На разгон хер пойдёшь. Что интересно, адское обеднение смеси хороших результатов не принесёт, при определённом значении даже покажет жор. Хорошая компрессия, правильное зажигание, ГП - думаю что это в экспериментах сыграет бОльшую роль чем банальная дырка в латунном винте или уровень в поплавковой камере.

Тот же прикол, при выезде с гаража, на моторе температурой 0-10 град, забег уже продлится не так долго и радужно, а 8-9 км, вот к концу месяца выходит расход всё равно та же 10-11л/100. Игра с ГТЖ в пределах 107-109-112 (забыл уже, короч с 07 карба) прям разительного отличия в расходе не покажет.

Бывало у нас иногда и так в лихие 2000е: 3 человека, кил 300 груза минимум,  сорокет полтораха не дефорс, 4КПП, 3,9 редуктор, на мего-забег 2200 км сжигали чуть меньше 160 л. Из них 2000 км трасса с 3-4 остановками, 200 город (сэло). Карб 40й озон. Чуточку больше ел 2137 сарай не дефорс и 3,9 ГП, на такие же забеги, но было 2 человека, а вот груза чуть больше.

Тот же самый маршрут на 99ке (1,5 8 кл) показал расход в районе 6/100. Но мотор имеет пробег уже под 140 тык (надеюсь не скрученных)))) и пока не вскрывался.

 

[VICTOROVI4]

Глушить мотор на светофоре и спуске Я думаю это перебор конкретный, сильно не наикономешь на этом. На счет расхода не скажу т. к. всегда любил и люблю дать газку) не заморачивался над расходом 

[ancifer]

2 часа назад, VICTOROVI4 сказал:

Глушить мотор на светофоре и спуске

Ага, с моим режимом езды я бы посадил аккумулятор за неделю в ноль  

[D.Vader]

3 часа назад, VICTOROVI4 сказал:

Глушить мотор на светофоре и спуске

На спуске я всегда на передаче еду, если есть ЭПХХ, оно перекрывает жор бензина. Уже экономия

[lexx2next]

Тоже на спусках езжу на передаче. Причем хочу сказать что спуск накатом с горок не приводит к экономии. На примере двух одинаковых ГАЗелей , я всегда ездил на спусках на передаче а второй водитель накатом. Так у нас попало что мы по одному маршруту с одинаковой загрузкой ехали, на старте маршрута заправка метаном на одной колонке до полного, половина дороги более менее ровная, заправка снова до полного , и снова на одной колонке, примерно одинаковая, разница в 1 литр. У меня меньше расход ... На обратном пути Много спусков и подъёмов, груза хоть и меньше но есть , и примерно одинаково по машинам. В конце пути заправка снова до полного, и вот тут уже разница в 5,45литра, у меня меньше , на примерно 278 км пробега. Точно не помню , но у меня было 13-14 на сотню , на второй получилось больше 16,5 на сотню , на круг. Потом когда обговорили расход , и повторно ехали тем же маршрутом , и такой-же загрузкой, на передачах с горки, вышли на одинаковый расход газа.   + , -, 1 литр не считаю большой разницей. Движки, карбюраторы, машины одинаковые , настраивал я. 

[Tfd]

В 06.05.2017 в 21:38, Serzhant сказал:

Вобщем мне интересно можно выжать хотя бы 6 л на сотню, вместо заявленных 7.5, или это нереально?

ИМХО, при адекватных скоростных режимах это не реально. Я со своего 412 на трассовом ходу (90%) при скорости 90-95км/ч выжимал 7л на сотню. Меньше никак. При том стиль езды у меня в принципе пенсионерский, карб Солекс 053 настроенный на экономичный режим (в разумных пределах). Конфа была такая - сток УЗОМ 1,5л, КПП 5-ст от ВАЗ 2107, пара 3.9, родные колёса, резина 175/70, топливо - бенз 95.

 

И думаю что дело не в "прокладке".  На своем древнем атмосферном дизеле у меня получалось по Киеву через центр города с его пробками жечь 5,4л солярки, при том что заявленный расход в таких режимах значится что-то около 8-ми (удивительно, но у меня получалось что по трассе она может жрать на 0,5-1л больше чем по городу). Измерения довольно точны т.к. заправлялся от полного до полного бака, на одной и той-же АЗС и одном и том-же пистолете, одометр в машине работает весьма точно (на 100км погрешность в 300м по GPS).

[D.Vader]

8 минут назад, Tfd сказал:

На своем древнем атмосферном дизеле у меня получалось по Киеву через центр города с его пробками жечь 5,4л солярки

Дизель эффективнее из-за отсутствия дросселя. Отсюда и низкий расход, а на шоссе больше, чем в городе, потому что удельная мощность меньше, а условия работы (почти полностью открыдый дроссель у бензинки и большая подача у дизеля) более-менее одинаковы

Высокий крутящий момент у дизеля - тоже из-за отсутствия дросселя, нет потерь на создание разрежения в коллекторе и цилиндрах

[vech]

у москвича (у других не знаю) если двигатель не прогрет до рабочей температуры-расход значительно больше чем на прогретом. А вообще расход зависит от многих факторов, каждый из которых может влиять на увеличение расхода. Температура двигателя, температура воздуха, масло и его состояние и качество, бензин, подключенное электрооборудование, развал- схождение, багажник на крыше, зажигание, зазор свеч, карб, состояние двигателя, коробки и мн.др., ну и от прокладки меж сиденьем и рулем. Если уменьшить расход ниже заявленного, то падает мощность, которой у  1.5л и так не много, на прямых участках еще куда ни шло, но на подьемах увы

[Serzhant]

Итак итог поездки и самое главное расход топлива, тут вообще непонятках полная....

Заправлялся несколько раз на контрольных пунктах, чтоб точно засечь выхлоп, итак:

Проехал 380 км со скоростью 70-80, на обгонах 90-100, на спусках глушил (около 6 км, специально засекал), с попутным ветром и тд и ТП.

Расход 9.6

Назад послушал совета одного опытного человека и дал пи*ды мотору, ехал 100-110, на обгонах 120 и больше, если нужно было. Скидывал до 80 5 раз в населенных пунктах и на одном участке херовой дороги. Ни на одном спуске не глушился, не економил ни грамма, нес ее в разрыв по полной и так проехал 260 км, контрольный замер показал 20 л (из них 20 км по полному бездорожью, 40 км это потолок, 3 включал иногда, а так шел 2-й

Расход 7.5!!!!!!!!

Пока доехал домой - машинка разработалась так, что теперь меня устраивает и тяга и рывок и все остальное....

А теперь объясните мне пожалуйста, как!???? 

Поставлю 5-пку и дам 160, на 5.5 выйду!?

[MoskvichNick]

Причина в погрешности измерений.

[McPherson]

45 минут назад, Serzhant сказал:

 

Пока доехал домой - машинка разработалась так, что теперь меня устраивает и тяга и рывок и все остальное....

и здесь тоже может быть ответ, потому что машина должна ездить, и каждый мотор хочет иногда нагрузки и оборотов. 
А если постоянно овощить внатяг, и считать граммы, то ни расхода, ни работы нормальной не будет.
это касается и накатов на спусках.

[Serzhant]

7 минут назад, McPherson сказал:

и здесь тоже может быть ответ, потому что машина должна ездить, и каждый мотор хочет иногда нагрузки и оборотов. 
А если постоянно овощить внатяг, и считать граммы, то ни расхода, ни работы нормальной не будет.
это касается и накатов на спусках.

Боюсь чтоб это не было красиво, но не долго))) сначало было жутко при первом обгоне 3-х фур идти за 120, а потом приловчился и привык так, что 100 уже казалось черепашачью скоростью)))

[MoskvichNick]

У москвича 100км/час это уже приличный рев мотора, не комфортно.

[Serzhant]

21 минуту назад, MoskvichNick сказал:

Причина в погрешности измерений.

Ну не выводить же в салон шланги и канистры)

Про ветер, солнце, влажность, и прочее не хочу слушать)) давайте еще в космоссе космича тестировать

Я указал основной параметр, который отличался значительно - это разница в скорости около 30-35 км, остальное все +- одинаково

2 минуты назад, MoskvichNick сказал:

У москвича 100км/час это уже приличный рев мотора, не комфортно.

Я сразу тоже так думал, когда ехал 80, оказалось со временем на 120 он не ревет - он поёт)))

[McPherson]

9 минут назад, Serzhant сказал:

Боюсь чтоб это не было красиво, но не долго))) сначало было жутко при первом обгоне 3-х фур идти за 120, а потом приловчился и привык так, что 100 уже казалось черепашачью скоростью)))

если масло хорошее, и давление в норме -  будет жить долго и счастливо.
есть такой факт : моторы которые регулярно видят обороты выше среднего, живут дольше дедовских.

 

[MoskvichNick]

При измерении на глазок погрешность может доходить до 1го литра.Особенно хорошие цифры получаются на больших пробегах.Некоторые хвалились о 3,5л/100км на дизелях.

120км/час это около 4700 об/мин двигателя, он не поет а ревет.