МоЕ МиМоЗнОе СчАсТьЕ

[Serzhant]

Не знаю куда писать, решил здесь излить душу, рассказать историю жизни и автоприключений)

История длинная, но я вкратце попытаюсь. Был у меня 412(первая и самая лучшая машина в мире) заводился в любую погоду с пол тыка, с любым грузом 4-й передачей вылетал на любую гору, на крутых подъемах делал большую половину тазиков, ланосов и прочей шушеры.... Вобщем агонь, а не машина!!! Но к сожалению заметил что мотор начал свисать уже градусов на 15(пргонили ланжероны) я был молод и зелен, зажал требуемых денег сварщиков и купил за эти деньги другой москвич 2140 , 412 благополучно докатился своим ходом до первой металоприемки и ещё пол стоимости вернул, радости не было предела)))) 

Кузов целый, расход нормальный, все крутится, ничего не стучит и тут бац! Заглох.... Притянули домой, человек 10 приходило, завести не смогли, искра есть, бензин поступает, стартер маслает а толку 0. Постоял он 2 дня, что то отлягло и завелся с пол тыка. Ездил ездил и опять таже лажа, снова на шнурке домой, и опять не реагировал ни на что... История повторилась и третий раз и я снова домой на галстуке.. я не выдержал.... Зверски порубил топором (за ремонт мотора снова 5 тыщ затребовали) распродал запчасти и остальное сбагрил на металл.

Прошло время и жена подарила мне тазик(2-ка). Не хочу даже рассказывать, гроб...

Прошли годы, я повзрослел (32года) и вновь купил космича 2140(с первых рук, дед почти не ездил, собственно еслиб не этот факт я бы так и дальше пешеходом ходил), но в этот раз я хочу его сделать так, чтоб внукам остался! Кузов супер, резину переобул, ресоры усиленные кинул, масла заменил, люфты устранил, течи, и прочие мелочи устранил, проводка агонь, все как часики работает, акммулятор новый, но есть беда, с которой еще не приходилось стыкаться... 

1) когда втыкаю заднюю и выезжаю из двора, начинает вонять ( думаю сцепление, но почему только задняя??) Вперед проехал 300 км - ничего подобного, именно задняя

2) мотор у деда прошел обкатку и простоял в гараже лет 15, на спидометре 10к всего-лишь, я думал он зверюга, а вышло пшик, нет тяги.... Грешу только на карбюратор, если нет - попандос, ковырять мотор неохота... На карбе регулировки провели, подобавляли, чтоб хватало, но к сожалению тяги как не было так и нет.... Едет, все нормально, но не рвет из под себя как это должен делать космич

3) самое страшное... На улице практически лето, а после 3-х дневного простоя еле завелся... Так, вроди -30 на улице... Проводка норм, свечи новые купил, акммулятор новый купил, тот что подороже, который побольше тока шмаляет, бензин тоже вроди не у барыг куплен, но что-то не так....

Подитожу: вычистил, вылизал, что смог заменил, должно шептать, а не шепчет... 

Может в церковь сходить, свечи посвятить?))))

 

[FG]

По поводу * не рвёт из под себя* предполагаю, что причина в экономном карбе Озон и главной передаче в заднем мосту с передаточным числом 3,89. Наверное когда-то ездил на редукторе в мосту с передаточным числом 4,22 и карбом К-126 или 2101------11. При них могло рвать.

По движению задним  ходом - может быть проблема в задних тормозах. Проверить ручник и настройку автоматической подводки колодок (находится на поршнях рабочих цилиндров задних тормозов).

 

[fiks 1]

8 минут назад, FG сказал:

По поводу * не рвёт из под себя* предполагаю, что причина в экономном карбе Озон и главной передаче в заднем мосту с передаточным числом 3,89. Наверное когда-то ездил на редукторе в мосту с передаточным числом 4,22 и карбом К-126 или 2101------11. При них могло рвать.

Да, конечно. Но еще бы компрессию померять

45 минут назад, Serzhant сказал:

самое страшное... На улице практически лето, а после 3-х дневного простоя еле завелся...

и выставить зажигание ( опережение и зазор )

[Kondit]

А компрессия там хоть какая то есть? Плохо заводится- мож там познее зажигание. Что за трамблер, контактный поди? А бензосос нормально качает? Тожеможет влиять нм тягу ина завод.

[FG]

При простое после 15лет конечно компрессию надо проверить. И правильность зажигания тоже, зазор в контактах.

[Kondit]

https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s5_4.htm

[motorist]

Так чем воняет то?Может выхлоп просто задувает в салон!Как написали выше надо замерить компрессию,может кольца залегли!

[chaika]

а рессоры усиленые зачем?

[ancifer]

55 минут назад, chaika сказал:

а рессоры усиленые зачем?

Для улучшенного пуска, само собой. 

[D.Vader]

1 час назад, motorist сказал:

Так чем воняет то?

Машина ж душу изливает

[Susanin_Dead]

Для начала надо проверить то что советовали ранее. Ну а потом пользоваться машиной.

Мы своего Лимончика как с гаражной спячки вытащили (17 лет) так он неохотно "крутился" а сейчас резвенько(уже 6 лет), часто в левом ряду

Машина не должна скучать. Как ты с ней так и она с тобой. Это вам не ланосы

Рекомендую начать с... клапана, цепь, зажигание, холостой ход

если точнее то пружины клапанов не должны прожиматься ладонями, зазор по книжке, натяжка грузиков в трамплёре, они не должны болтаться. Правильный угол сильно влияет на динамику разгона(как и пружины клапанов). опять же если машина долго стояла то лучше залить масло подешевле и сменить его через пару тысяч а потом уже лить то что хочется. Учти, на старые ссальники синтетика действует от случая к случаю, но чаще плохо. Или сменить или не выше 10в40. Спортивные провода "нулевого сопротивления" гадость редкостная. Обычный силикон с БСЗ нормально работает.

[Serzhant]

Не разобрался как оно цитирует, так отвечу.

По поводу моста - на нем маркировку искать нужно или вскрытие делать?

По поводу карба - после работы посмотрю и точно скажу какой, я вижу что не такой, а какой хз. На 412 у меня вообще с окошечком стоял и никакой проблемм не было

По поводу рессор: москвичеводы, чем отличается любой тазик и прочая шешура от нашей военной техники? Правильно, грузоподъемностью! При полной посадке + 5 мешков картошки он должен уверенно себя держать, а не фаркопом по асфальту искры пускать. Мой первый трудяга апсолютно нормально переносил полную загрузку дуба (оставлял только водительскую седушку) и 4 передачей вылетал хоть по сугроба, хоть под любую гору

По поводу мотора: колец, цепей и тд тут попандос полный, сам никогда не лазил и пока не хочу, боюсь напартачить, так как считаю себя рукожоп в этих делах. Возможно к 35-40 годкам и решусь, но пока стремно, буду искать кого-то, надеялся что здесь найду толкового моториста, который живет недалеко от меня (( может из Кировоградских кто и откликнется.... 

Ну а по поводу как ты с машиной так и она с тобой - так это со всем так, я душу влажую хоть в велик (у меня на все пгт один такой) хоть космич (через пару месяцев тоже будет куколка) немного денег, рук, головы и помощи толкового моториста....

[Serzhant]

 

Маркировку карба не нашел, по быстрому сфоткал, кто знает может на глаз скажет что за чудо стоит

[fiks 1]

Это Вебер. отличный карб для агрессивной езды...

Вот только трубка, отходящая от нижней части карба, наверное, к вакуум-корректору трамблёра, смущает...У вебера вакуумного штуцера не было, хотя канал был пролит. Можт, это поздний Вебер?

[Serzhant]

Через пару дней поеду до карбюриста, если скажет что все норм с карбом и зажиганием, останется только мотор, очень надеюсь что до этого не дойдет....

 

[NEPTUN]

Залегание колец можно оперделить по дыму из вентиляции картера и воняющему бензином моторному маслу

 

[Serzhant]

40 минут назад, NEPTUN сказал:

Залегание колец можно оперделить по дыму из вентиляции картера и воняющему бензином моторному маслу

 

Посторонних запахов нет никаких, кроме задней передачи упомянутой выше, только что договорился с одним мотористом, на днях должен глянуть, компрессию проверит и так глянет, если будут изменения и найдена причина - отпишусь))

[chaika]

Цитата

По поводу рессор: москвичеводы, чем отличается любой тазик и прочая шешура от нашей военной техники? Правильно, грузоподъемностью! При полной посадке + 5 мешков картошки он должен уверенно себя держать, а не фаркопом по асфальту искры пускать. Мой первый трудяга апсолютно нормально переносил полную загрузку дуба (оставлял только водительскую седушку) и 4 передачей вылетал хоть по сугроба, хоть под любую гору

ото ж твой первый и ушел  в митол поэтому. И этому будет то же самое, поэтому я  спросил, потому что там в начале было написано что хочется чтоб машина детям\внукам осталась. Не останется если мучить ее..

[FG]

По карбюратору. На вид он Вебер 2101------11, потому, что есть штуцер для вакуумкорректора трамблёра, но надо смотреть на шильдике. Правда в 11-х есть интересный фигурный отлив на стенке поплавковой камеры, какую функцию он несёт я не знаю. Дальше надо смотреть номера больших диффузоров, они вылиты в кружочке снаружи на корпусе(средней части) справа и слева со стороны где все тяги. Должно быть числа 23 и 23. А дальше конечно разобрать и просмотреть соответствие всех составляющих деталей внутри согласно таблицы. Это жиклёры и малые диффузоры.

[Савельич]

ждем отчет... копрессия и пр.

 

ЗЫ тоже после мучений с несколькими карбами нашел старенький Вебер 2101,11 (он со штучером, это именно вебер под Космичи). Все в норме, только видать немного съеден кулачок - на холодную таки подрыгивает. 

Правильно написали тебе про "рвалово". 4,22 ГП +К-126 н (правильный сам посебе и правильно настроенный) вполне дают такой эффект.. Только жрет он поболе, ты по молодости не замечал просто. Еще чуть-чуть, и я к нему вернусь.Это ИМХО самый лютый карб для Москвича )))

[D.Vader]

4 часа назад, Serzhant сказал:

на нем маркировку искать нужно

Вывесить одно колесо, прокрутить на один оборот, посчитать обороты кардана

 

41 минуту назад, FG сказал:

какую функцию он несёт я не знаю

То в ранних был разбалансировочный клапан поплавковой камеры

[FG]

11 минуту назад, D.Vader сказал:

Вывесить одно колесо, прокрутить на один оборот, посчитать обороты кардана

 

То в ранних был разбалансировочный клапан поплавковой камеры

Разбалансировочный клапан это в копеечных веберах. А я имел ввиду литьё со стороны штуцера подачи горючего, чуть правее, на стенке если смотреть в штуцер.

После подсчёта оборотов кардана поделить на два.

Про посторонний запах: может палишь сцепу?

[Савельич]

какого года машина? после 1984 кажись все шли 3,89 ГП. считать обороты, делить на 2 - тонкая работа ))

[Савельич]

Клоль здесь такая конференция, вопрос в студию. Мне тут один карбюраторщик сказал, что на Москвич Солекс ставить можно только если компрессия не меньше 10. Иначе - смысла нет, точнее даже низзя. Я его попытался его понять - не совсем понял.. Я понимаю что компрессия и соотв. плотность поршневой важна  для цикла "сжатия-взрыв" и будет влиять на мощность. А вот "насосать" с впускного коллектора при практически нулевом сопротивлении любая поршневая может, точнее сказать влияние поршневой незначительно. Ну это так.. мысли диванного карбюраторщика...

[D.Vader]

7 минут назад, Савельич сказал:

Солекс ставить можно только если компрессия не меньше 10

Объяснил через глушитель влияние степени сжатия и обедненной смеси на тепловой режим мотора