Главный вопрос бытия - машины не ездять потому что так задумано, или потому что водители рукожопы?

[Victor]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Такая?

Или такая?

 

Первое фото --  поздняя, машина послерестайл, 1985'ый год.  Вместо тахометра стрелочный указатель температуры.

[Igorek]

1 час назад, Victor сказал:

Не совсем верный вывод. Я вот, например, купил за 1500 грн. при курсе 8 гнилого 2137 не на ходу, сам поварил, сам покрасил, сам поменял КПП и карб, сам поставил газобалонку б/у, навалял на нашем форуме полную тему по его восстановлению, годик покатался на нём в качестве машины для поездок на дачу  --  и продал за 700 баксов.

Я имел ввиду, если это все будут делать специально обученные люди. Я тоже своего москвича взял за 1500грн. А продал за 38. К слову, я продал ИЖ Юпитер 5 за 2000грн, и купил москвич за 1500))) Но то отступление. Машина на каждый день берется, когда она нужна здесь и сейчас. Я, допустим, сейчас не располагаю таким количеством времени, чтобы взять увальня и не спеша его реставрировать. Стыдно признаться, но я менял передние стойки на ланосе на СТО. Просто я прикинул объем работ. Да, ребята все сделали за полдня. Да, я за эти полдня не заработал столько, сколько я им заплатил. Но если бы я этим занимался сам, то потратил бы два дня стабильно. Не имея ямы и всех нужных инструментов. А за два дня я заработал больше, чем я заплатил ребятам. Отака математика. Тоже самое с кузовом и с покраской бы было.

[ancifer]

1 час назад, Victor сказал:

На приборке обычный стрелочный указатель. 

Отличие от обычного щитка Пежо-305 только в отсутствии тахометра и добавлена лампа нагрева свечей накаливания.

Жрёт пежовский атмосферный дизель 1.9 в городских условиях Харькова по всем пробкам примерно 8 литров на сотню, по трассе в районе 7-ми.

Так а в чём его преимущество? Если тот же кадет с 1,3 бенз или любой ПП Таз инж или карб, жрёт столько же,  а по трассе и того меньше? (кроме 16рей) Москвич ест 7 по трассе бенза. 307 пежо уже новый (2007 и выше годов) жрёт 3,5 солярки по трассе, вот это преимущество.

[dimasldo]

2 минуты назад, ancifer сказал:

Так а в чём его преимущество? Если тот же кадет с 1,3 бенз или любой ПП Таз инж или карб, жрёт столько же,  а по трассе и того меньше? (кроме 16рей) Москвич ест 7 по трассе бенза. 307 пежо уже новый (2007 и выше годов) жрёт 3,5 солярки по трассе, вот это преимущество.

ты не шариш приймущество франкинштейнов в их цене, стоит 3 копейки, запчасти 3 копейки, обслуга можно сказать шара

[ancifer]

Эт точно  Товарищ на таком десятилетнем пыже (1,6 Д) за год на одном топливе экономит тысяч 30-50 грн. За 2 года езды уже стольник в кошелек накапало, грубо говоря. Динамика збс. Вот это реальные практические преимущества. А не какое-то "ВАУУУ, таких больше нит, митол еще той закалки, труЪ качиства, мильйон км рисурз)". Можно ездить на гнилой омеге В с расходом 15/100 по городу и уверять себя что  "ууух как идёт по ямам, плывёт как корабль, не то шта новые кредитопомойки, в салоне кожа-рожа!" а можно ездить и приятно радоваться, считая немалую копеечку. 

[D.Vader]

30 минут назад, ancifer сказал:

вот это преимущество

Отето преимущество!

Клал я на эти ведра с таким обслуживанием. И это с учетом того, что на них ничего не гавкнется

А, вот видите, последняя цифра пробега - 160 000 км. То есть сервис-центр даже не рассчитывает, что это лоханка проедет больше этого ресурса, либо чини полностью

[ancifer]

А вёдрам с расходом 15/100 в маслозаливную горловину святая водичка заливается?  

[D.Vader]

Лол. Канистра 200 грн, фильтр 80 грн

А не 2500

[Igorek]

12 минуты назад, D.Vader сказал:

Лол. Канистра 200 грн, фильтр 80 грн

А не 2500

Ну, 200грн канистра - это вы немного годом ошиблись

[ancifer]

Стоимость поездки на Омеге В (паспортный расход) 14*24=336 грн за 100 км

Стоимость поезди на свежем пыже 1,6 Д (тоже паспортный) 6*22= 132 грн за 100 км.

При пробеге 50 тыс  в год: 168000 грн. на топливо

и 66000 грн на топливо.

Разница 100 тыс грн в год

Ну и сколько масла ты зальёшь на 100 тыс грн, ась?  И это за 50 тыс км.

Т.е. мой товарищ за 2 года сэкономил 200 тыс на одном топливе.

Даже в москвич лить масло за 200 грн канистра - преступление. Разве что с целью промывки например и заливать норм масло потом.

 

[scor.p]

эм... покажи кто на омеге б 50 тык в год по городу проезжает. тем более можно поставить гас. или найти дизельную омегу.

а по трассе в 10 влезешь смело. если экономно то и 8 будет.

и я не понял нафик ты его сравниваешь с новым пыжом 1.6д? пыж дороже в несколько раз.

возьми бибику подобного класса тех годов пежо 607. и такой разительной разницы в расходе уже не будет.

[Tfd]

3 часа назад, Andrews5537 сказал:

волКа та че уваленная будет? они до 2000 во вполне себе хорошем состоянии и с ровными кузовами/доками/гуром.

ну ее на.

[ancifer]

38 минут назад, scor.p сказал:

возьми бибику подобного класса тех годов пежо 607. и такой разительной разницы в расходе уже не будет.

Ну некроиноводы же постоянно сравнивают свои бесценные автомобили с современным говнокредитопромом  

А того хуже - новые иноавтомобили с москвичами.

45 минут назад, scor.p сказал:

тем более можно поставить гас.

кстати ты удачно вспомнил про гас. Паспортные 13/14 бензина по городу у омеги во время продажи на РСТ чудодейственным образом превращаются в 9/10 газа  

И это не на свежем движке, а при пробегах 400+ тыс

[D.Vader]

Тут скоро на вопрос "а как сделать то или это" будут отвечать "купи нормальную машину", как на форуме каких-нибудь тазоводов или кредитоизвозчиков

[Тимоха]

В 27.03.2017 в 13:14, D.Vader сказал:

Лол. Канистра 200 грн, фильтр 80 грн

А не 2500

Что это за масло будет за 200грн? Подсолнечное?

Или имеется ввиду канистра литровая?

[D.Vader]

5 минут назад, Тимоха сказал:

Что это за масло будет за 200грн? Подсолнечное?

В декабре литр 45 грн полусинька какая-то. Вроде ничего так

[Тимоха]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

В декабре литр 45 грн полусинька какая-то. Вроде ничего так

дело в том, что для современных моторов свои масла.

У меня например на ваге свой допуск на масло 505.01, и литр масла около 200грн.

Про оригинал я даже не упоминаю.

[ancifer]

Кобыла жрёт ведро овса и ведро воды на 100 км, грузить можно пару тонн в воз, но никто уже на повозках не ездит, в самом забитом лютом селе порхают китайцкие мотоблоки :)). Кстати можно к возу колёса деревянные приделать вместо мягких, обычных автомобильных, а поставить еще послевоенные, с металлическим обручем по окружности (в селе у покойной бабули может до сих пор такие ездят). И износу такой тачанке вовек не будет.

[D.Vader]

Окей

Чем принципиально 2112 отличается от асконы Е?

У асконы (1978 год, на минуточку):

• маршрутный компьютер
• кондиционер
• тахометр
• система старт-стоп (!!!)
• куча всяких ниш и карманов для вещей
• электрокарбюратор или L-джетроник

Чем аскона с конвейера хуже, чем 2112 с конвейера?

[ancifer]

Да я как-то хз, мне плевать на Аскону, и на то, какой она была с конвеера, и на то, каким был белаз, и каким был мотоцикл МТ, трёхцилиндровый рамный Вартбург может еще, дельтаплан и комбайн, зачем мне электрокарбюратор. Ниш и карманов мне хватает, динамика, расход и комфорт меня устраивает более чем. А на каких-то американцах или японцах инжектор стоял еще в 70х или 60х даже, деревянные вставки с НАТУРАЛЬНОГО сцуко ДЕРЕВА, ионизаторы воздуха (как у товарища на Ниссане Лаурел), подстаканники какие-то с подогревом, гидропневматическая подвеска как на ситроенах, а на миллионах полицейских линкольнов в штатах до сих пор стоят родные шаровые и рулевые наконечники после 1000 000 км пробега, это вообще всё, как и прочая пустая романтика меня NEAR BIRD. 

Я предельно прагматичный человек, и в силу своих скромных возможностей и финансов, познаний в технике и малярке, на деле доказал, что в моих руках любая машина будет ездить нормально и будет настоящей лялей. Синий 2140, потом мой "Торнадо" (красный танк). И одна и вторая машина привлекала восторженные взгляды, служила честно и добросовестно, по необходимости продавалась в считанные дни и служит новым хозяевам, которые меня благодарят за такой сохран. Очень надеюсь что таким будет и ТАЗ, который почему-то как и ТАЗ других клубней, пересевших на него, торчит большим бревном в глазу у любого заядлого москвичевода  Это при том что никто из нас, новоиспечённых тазоводов не говорит что москвичи все ломаются, а тазы просто вершина технического прогресса.

А если так случится что ТАЗ не оценит моих стараний, он так же быстро будет продан и взамен ему будет куплен свежий Опель, может Рено Логан может еще что-то. Если не хватит денег, то я лусну, подпрыгну и пёрну в кувырке, но заработаю недостающие деньги, но не буду возиться ночами со старым трухлявым иномитоллом, или совковым, без разницы. И снова буду ездить и возить свою семью 24/7 по любой хоз. нужде, а не надрачивать на семицилиндровые Порше, допотопных праворуких Японцев (любой автофорум россии взрывается срачами о прулях), Французов, Итальянцев и проч. 

Мой основной посыл остаётся незменным, наверное еще со дня прихода на этот форум - я не вижу никаких причин тотального беспрекословного обожествления старых иновёдер. Любая машина может быть или нормальной или убитой. 

 

[Tfd]

А вот у меня ваще старый франко. Шо мне делать? 

[ancifer]

18 лет - еще не старый, совершеннолетие

[D.Vader]

А ответа на вопрос я не услышал

Потому что правильный ответ такой: аскона = 2112. Только признавать это те, кто владеет новыми машинами, не хочет

[ancifer]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

А ответа на вопрос я не услышал

Потому что правильный ответ такой: аскона = 2112. Только признавать это те, кто владеет новыми машинами, не хочет

Ну услышишь ты ответ, и что дальше? Купишь новую аскону с конвеера? А я считаю что москвич=малосольный огурец. Или левый тапочек.

[D.Vader]

Я - да (реставрация и прочее)

Ты - нет