Весельчак "У"

[космич]

и всё таки перед снятием коробки попробуй сначала рычаг передвинуть. бывает что он проворачивается на валу.

[SANYOK]

Блин,это все жигулисты шаманят!В драге мы их об"езжаем,в слаломе тоже.Вот они и решили...С какого перепугу у нас тачки ломаются у всех по очереди?

[SashaWhite]

Блин,это все жигулисты шаманят!В драге мы их об"езжаем,в слаломе тоже.Вот они и решили...С какого перепугу у нас тачки ломаются у всех по очереди?

Порчу наводять сволочи... Другого пути у них нет...

[leon]

я читаю и думаю что случилось - у меня было что выпала из ведомого диска одна пружина и застопорила работу сцепы, ранее было срезало на ведомом диске сектора, на которых приклепаны накладки, и третье - это по сварке рычаг лопнул и его выкрутило на валу провернулся, там все лечилось заменой деталей, а с рычагом сварка выручила благо рядом работал сварной так за пару пива заварил тот рычаг я его поставил на машину и поехал дальше. Во всех случаях на не заведенной машине передачи в КПП переключались с этим проблем не было.

Ставлю на ведомый диск.

[Санек2141]

Ставлю на пружынку у меня было такое на работающем моторе передачи не включались!+1 пружынке)))))

[leon]

Санек объясни какая пружинка?

[leon]

Вов ты уже сцепу разобрал я тут нарвался на твои фото http://my-photo.ru/?g=92806

я так понял из фото что при выжиме лепестки корзины упирались в ступицу ведомого диска и чиркали по трем выступам на нем. а ведомый диск ты правильно поставил к маховику ?

[chaika]

Не, пружинки на месте.

Я пока в замешательстве легком, и жду ваших советов, ибо сам ниче не понимаю, и имею только одно предположение, о нем позже, а счас расскажу что сделал и что увидел.

Пришел с работы и пошел к машине. В первую очередь попробовал по вашему совету переставить рычажек вниз, ибо возможно он провернулся. Но не просто я его переставил, а переставил сильно и трос натянул сильно. И результатом был не удовлетворен - передачи вперед не включались, при попытке включить передачу машина слегка подавалась вперед, т.е. уже начинал схватываться синхронизатор, задняя передача включалась с хрустом, а при отпускании сцепления он "схватывало" аж вверху. Еще раз подтянул трос, итог тот же, только педаль стала брать еще выше. Ну я подумал что разлохматился ведомый диск, и Леон прав, но забегая вперед скажу - что это не так.

Ну, перекатили машину к соседу на яму, промудохался некоторое время, снял коробку, и оказался в ступоре - все на вид и ощупь целое и невредимое, почему не работало - хз. Немного подпалены маховик и корзина, но с учетом того, что на двух последних слаломах в нашем небольшом автоклубе я занял первое место, а перед ними - второе, то думаю что сцеплению доставалось хорошо, и легкий подпал -это следствие "гонок", но он не критичен.

Щас фотки, выкладываю большие,может рассмотрите чего я не рассмотрел.

Корзина, вроде все гуд

Корзина изнутри, синева на поверхности диска немного видна, она есть, а коричневого совсем немного, то фотик все залил коричневым, но это не важно, обратите на указанные стрелками следы износа и трения на внутренних концах лепестков.

Вот это место поподробней, видно что некоторые были даже надломаны, но надломаны они были давно,и раковины эти на самом деле маленькие, а вот следы свежего рения видны отчетливо, и на торцевой, и на внутренней части лепестков

Внутри козины, немного смазано, но это лучшее, что получилось из нескольких попыток. Тоже вроде порядок там

А вот и сам ведомый диск. Он был "Начало", но я сам наклепал на него новые накладки. Вроде сам диск отличный, ничего особенного нет. Но немного видны следы трения по кольцу, обозначено стрелками с цифрой 1, на фото не четко видно, там действительно замкнутое кольцо свежепотертое. И так-же немного но хорошо заметно потерты концы четырех штифтиков, я бназвал их шпонками, обозначены цифрой 2, потерты все 4. Сравнивал диск с другим, более потертым "началом", отличий нет,деформаций вроде нет, только старый стерт сильно уже.

Диск с другой стороны, вроде как все в порядке.

Диск с торца, тут мнея немного настораживает, что накладки не совсем плотно прижаты друг к другу,может при выжиме сцепления они раздвигаются и трутся о маховик и нажимной диск. Теоретически это возможно, но практически я таким его и ставил, и раньше он работал, и раздвигаются накладки максимум на 1мм. Они не на заклепках двигаются.

Ну и собсно выжимной,он вроде тоже идеален, вращается легко и бесшумно, все хорошо и правильно двигается на оси.

На маховик смотрел - он тоже в порядке, небольшие следы подпалов. Подшипник в заднем конце коленвала, он же передний подшипник первичного вала КПП тоже отличный, вобщем там тоже все в порядке.

вот теперь и думаю - все целое и все в порядке, а сцепление не работает.

Сейчас расскажу о своем предположении, о котором упомнал в начале поста.

Было так - действительно провернулся рычажек на оси, его надо было просто вернуть на место. Но я повернул его сильно вниз, предварительно послабив трос регулировочной гайкой, а потом подцепив трос - еще и натянул его этой гайкой. потом еще раз натянул, еще сильнее. В итоге получилось так, что выжимной подшипник ушел очень сильно вперед, лепестки крзины тоже подались очень сильно вперед, и достали до середины ведомого диска, лепестки зацепились за серединку ведомого диска и начали его вращать,потому и передачи не включались, а задняя без синхронизатора включалась с сильным скрежетом и с трудом. когда же задняя передача была включена, а машина стояла, то лепестки крутились, в ведомый диск держался первичным валом КПП, и потому лепестки натерли след на середине ведомого диска, и немного позацепляли те шпоночки, и оставили следы трения и на себе.

Может быть, если б я просто опустил рычажек немного вниз, то его хода было б достаточно, чтоб выключить сцепление, и лепестки не доставали б до середины ведомого диска. И разобрал я все сцепление зря.

Ну пока у меня только такое предположение, другого ничего в голову не приходит. Может у вас другие какие мысли есть, говорите,жду советов.

[космич]

даже не знаю что сказать... действительно всё в порядке. а почему на наружной стороне лепестки так блестят? выжимной не подклинивает?

[chaika]

та не, вращается легко.

[scor.p]

корзина чья? (у мя му-фото заблочено на работе, фоток нивижу) если тюмень, то ещё что недотянешь, что перетянешь - выжима сцепления не будет. нада искать штангенциркулем золотую середину.

зы. у тебя моторный щит, где тросс идёт, не рвануло?

[johnny]

кстати Скорп прав могло моторный щит рвануть

[leon]

как мне кажеться там все нормально, но возможно что толщина накладок больше чем нужно измерь толщину диска (поз. В) в книге есть его размеры и было такое что не знаю иногда для устранения такого явления под болт между маховиком и корзиной ставили шайбы 0.3-0.4 мм тогда все выжималось нормально и в ступицу лепестки не упирались попробуй вдруг поможет : )

а лепестки отполированы из-за того что выжимной работал в нажатом состоянии постоянно (а в принципе должен только касаться) зацепление у нас беззазорное должно быть.

1 – заклепка крепления фрикционных накладок;

2 – фрикционная накладка;

3 – пружинная пластина;

4 – заклепка;

5 – пластина демпфера;

6 – пружина демпфера;

7,14 – кольца фрикционные;

8 – упорное кольцо демпфера;

9 – ступица ведомого диска;

10 – пружинное кольцо демпфера;

11 – балансировочный грузик;

12 – упорный палец;

13 – ведомый диск;

В – размер 7,4 – 8,0 мм под нагрузкой 377,3 кгс;

С – размер 1,5 мм, не менее

Шариковый самоустанавливающийся подшипник находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины, что позволяет уменьшить полный ход педали сцепления и обеспечить более полное выключение сцепления.[/size][/font][/color]

Змінено 2 серпня 2012 користувачем leon

[anatoly]

корзина чья? ... если тюмень,...

судя по фото корзина тюмень

[chaika]

Да, Тюмень, а я , похоже, олень, зря снал коробку и разобрал сцепу.

Пойду ставить обратно.

Диск жеж ж этот ездил несколько тыщ км, так что вряд-ли он причина.

[scor.p]

Да, Тюмень, а я , похоже, олень, зря снал коробку и разобрал сцепу.

Пойду ставить обратно.

Диск жеж ж этот ездил несколько тыщ км, так что вряд-ли он причина.

идея с перетяжкой наиболее вероятна, но ты пересмотри ещё всё раз 10. на вилку глянь, мож её где поломало или погрызло.

мож ещё чего случилось!

[johnny]

Вов не ты один, 30-го декабря 2011 у меня провернуло эту долбаную лапку и я 31-го снял коробку и понял что обсолютно зря, можно было прямо на месте поставить её назад и поехать дальше, так что новый год у меня удался

[Алексеевич.]

В 41 есть два места где может провернуть. Это лапка на коробке и тяга на педальном узле. Вот у меня провернуло на педальном узле. Знатный секас получился пока выставил на метку и затянул.)))

[chaika]

ВЧера все собрали, помогал Манек, без него б не справился, спасибо ему ьольшое.

После сборки слегка подрегулировали и все стало работать отлично.

Так что зря только коробку снимал. Ну попутно дырок насверлил и новых штуцеров для сапунов наставил, а старую дырку заткнул, буду пробовать новые места для сапунов, а то сос тарым практически без масла коробка ездила.

Про тягу на педальном узле не знал, надо б проверить будет.

[leon]

знаешь что я еще удумал на той корзине возможно что лепестки диафрагменной пружины длиннее чем на стоковой вот при выжиме они и достали до ведомого диска?

[SANYOK]

ВЧера все собрали, помогал Манек, без него б не справился, спасибо ему ьольшое.

Кто такой Манек?Не помню,не было его..

[chaika]

Санек на самом деле помогал, а того чувака ты не видел, бо он в дальнем темном углу ямф сидел, тебя боялся

[chaika]

Заметка для себя на потом , типа закладка.

Диаметр шатунной шейки 2jz:

номинальный……..51,982 – 52,000 мм

рем. (0,25)………….51,745 – 51,755 мм

и прочие размеры, моменты, разборка сборка 2jz тут http://www.fca.carhosting.ru/archive/2012/06/toyota-dvigateli-1jz-ge-•-1jz-gte-1jz-fse-d-4-new-2jz-ge-•-2jz-gte-ustrojstv-chast-4/

[waxabid]

Заметка для себя на потом , типа закладка.

Диаметр шатунной шейки 2jz:

номинальный……..51,982 – 52,000 мм

рем. (0,25)………….51,745 – 51,755 мм

и прочие размеры, моменты, разборка сборка 2jz тут http://www.fca.carho...rojstv-chast-4/

вижу мысли не дают покою ))))

[chaika]

Дык, канешна.

Вот надо вкладыши новые полюбасу. Посмотрел - доступны 0,25 и 0,5, и вроде даже 0,75 и 1 бывают. Вот теперь знаю от какого нуля отталкиваться хоть.

Дальше решать за конфигурацию, ох, варианты есть, надо выбирать.

Колено мое 3317 поменять бы на 3318, может есть желающие - стучитесь, с разными вариантами доплат, шлифовок, комплектов и т.д., а позже и тему создам.