248 АVL внутри

[Garri-g]

Вот как оно выглядит, рисунко нашел случайно!

[M Power]

Там что гидрокомпенсаторы?

[МишаняTKM]

на ТКМ ссылку выкладывали...

http://ahlen-auto.narod.ru/uzam.htm

[leon]

М Поверу там нет гидрокомпенсаторов там интересный плоский поршень с проточкой под впускной клапан это разрез движка и интересный натяжитель с успокоителем цепи. В коромысле видна вставка ты это имел ввиду на последней фотке написано гидротолкатели, но какие-то маленькие.

[Garri-g]

Там гидрокомпенсатор для тех кто в танке!!!

Мишаня спасибо!

И фотки отличные их бы сюда выложить.

Обидно но никто не додумался сфоткать канал помпы! так жаль это все что меня интересует!

[leon]

Там гидрокомпенсатор для тех кто в танке!!!

Мишаня спасибо!

И фотки отличные их бы сюда выложить.

Обидно но никто не додумался сфоткать канал помпы! так жаль это все что меня интересует!

Ладно с танком.

На получи фото постели под помпу и помпу 248-го.

[D.mon]

а-я-яй! Такое производство моторчиков загубили... Фотки конечно просто радую глаз,  не радует то что уже никто такого не делает и не будет

[D.mon]

Вот он, родимый:

Дроссельный узел, впускной коллектор, топливная рампа и катушка зажигания BOSCH:

Система ремней привода вспомогательных агрегатов - генератора и компрессора кондиционера, а также гидронатяжитель цепи с башмаком. С внутренней стороны шкива коленвала - новый шестеренчатый масляный насос:

Полисферическая камера сгорания новой головки:

Новый (плоский!) поршень с проточкой под клапан:

http://moskvich.net/MGalleryItem.php?id=659[/img]

Гидротолкатели клапанов; также хорошо видна топливная рампа с форсунками:

Взято с http://ahlen-auto.narod.ru/uzam.htm

[leon]

Еще могу добавить фото по маслонасосу шестеренному

[Garri-g]

ну вот и разложили по полочкам.

Леон спасибо, когда то я эту фотку видел, но не предал значения тогда вообще...

[leon]

ну вот и разложили по полочкам.

Леон спасибо, когда то я эту фотку видел, но не предал значения тогда вообще...

Та нема за що.

А реально подогнать и в нашей крышке постель под водяной насос как в АВЛе, обрати внимание на глубину проточки и на саму помпу.

[scor.p]

Я не понимаю чем восторгаться?

Если тюнер типа Фимы у себя в гараже выжимает из мотора 60какого-то года всё возможное - это мегареспект!

А когда это делалось в масштабах завода... То это просто клиника и полный звездец.

Этож такая-же болезная уфа с нежёстким блоком, проблемным охлаждением 4го цилиндра, с коромыслами и 8 клапанами, тяжеленным коленом и ШПГ и мегаогромным блоком по современным меркам.

Мотор просто "блещет" мегасовременными и афигительным обновлениями со времен выпусков своих первых экземпляров...

ИМХО

[leon]

Scor.p че ты разошелся. Шо маемо то маемо.

Фиму не надо обжать пиши имя с большой буквы.

И вообще каждый из нас сходит с ума по разному.

А мотор УЗАМ делают с 67 года и че из того.

Мы все заложнки, узаконить установку другого мотора мега накрученного стоимостью раза в три чем сам Москвич. оно кому-то надо, то просто покупать надо другую машину.

[scor.p]

Scor.p че ты разошелся. Шо маемо то маемо.

Фиму не надо обжать пиши имя с большой буквы.

И вообще каждый из нас сходит с ума по разному.

А мотор УЗАМ делают с 67 года и че из того.

Мы все заложнки, узаконить установку другого мотора мега накрученного стоимостью раза в три чем сам Москвич. оно кому-то надо, то просто покупать надо другую машину.

Исправилсо.

Просто я на эти моторы давно смотрю... Чем дальше, тем больше понимаю что эти переделки которые нужно было сделать через 10 лет после начала выпуска и к этому времени уже забыть про эти моторы.

А насчёт последнего предложения,  тут как-бы тоже навешала система впрыска которая по деньгам приближается к цене половины мотора

[D.mon]

Ну начинается! Со всеми рассуждениями по поводу кому куда что ставить и что делать  идем в соответствующие темы.  Это так, предупреждаю за ранее, а то вижу начали тут разгораться споры.

[Rasp]

Кое-что из этого богатства еще можно урвать (по крайней мере можно было). Есть чел на АЗЛК клубе - Flam или Flaming (где-как), вот он как-то свзяан с УМПО и все те фотки, что не со стенда - его. Но ценник там конский и мое скромное ИМХО - не имеет смысла вообще с этим 248 связываться - разве что потешить свое самолюбие, типа "такой только у меня и у Майкла Джексона", причем Джексона то уже нету

З.Ы. (Прочитано - 248 раз), символично!

[M Power]

М Поверу там нет гидрокомпенсаторов

А что это по твоему ?

[SERGEYVFS]

люди незнают а говорят,  , гидрокомпенсатор внедрен в коромысло, что позволило убрать звон клапанов, ну и в тоже время недостаток, вес увеличилса, и последнее на севодняшний день - наличие.

гидронатяжытель цепи -  вотето истиная правильная задумка, у меня канешно стоит он, но ише неиспытан.

[Garri-g]

Скорп то немножко прав.

Да мотор архаичен. Но госопода даже Вольксваген не побрезговал ради стоимости машины поставить на новую шкоду старый нижнеравпредвальный двиг со штангами от шкоды фаворит. С условием что они его конечно перелопатили.

Та же ситуевина была и там. Мотор в принципе отличный и некоторые недостатки можно исправить было бы. И по цене он бы нормлаьно подходил быб. И был быб втри раза дешеле реношного. Глядиш и завод бы не обанкротился!

Но как грится маэмо те що маемо. Мне поприколу его делать и потом говорить всяким тазоводам шо у меня мотор 2,0. Видели бы вы их глаза...

Леон а насчет помпы я обратил внимание. Но в нашей отливке так не сделать. Хотя я буду пытатся сделать подобное.

[scor.p]

Скорп то немножко прав.

Да мотор архаичен. Но госопода даже Вольксваген не побрезговал ради стоимости машины поставить на новую шкоду старый нижнеравпредвальный двиг со штангами от шкоды фаворит. С условием что они его конечно перелопатили.

Так это нормальная практика.

Возьми тот-же самый GM, аналогичная ситуация. Движки ланосов, нубир и лачетти. Опелёвские движки 90х годов. Естессна переработанные, доведенные и подведенные к нынешним нормам токсичности.

Но проотцам как-бы на момент выпуска было 10-15 лет, а не как уфе почти под 40...

зы. а завод фактически и утопили новые движки. ну в принципе это и так все знают

[leon]

M Power по гидрокомпенсаторам, так в этом движке написано, что в коромыслах гидротолкатели, хотя есть разные варианты названий этого узла, смотри на фото.

Garri.g Для тебя, глянь на последнюю фотку на ней представлено сравнение крышек от моторов.

Я согласен и с тобой и со Скорпом и сожалею о том, что загубили не только моторный завод, а вообще производство авто АЗЛК, там ведь планировали к выпуску другой мотор 21414 и дизельную версию. В большой стране решили, что у нас много заводов по производству авто. Дальше вы знаете. Вообщем не сыпте соль на сахар. Это уже другая тема.

[Сега]

Кое-что из этого богатства еще можно урвать (по крайней мере можно было). Есть чел на АЗЛК клубе - Flam или Flaming (где-как), вот он как-то свзяан с УМПО и все те фотки, что не со стенда - его. Но ценник там конский и мое скромное ИМХО - не имеет смысла вообще с этим 248 связываться - разве что потешить свое самолюбие, типа "такой только у меня и у Майкла Джексона", причем Джексона то уже нету

З.Ы. (Прочитано - 248 раз), символично!

Парни не стройте иллюзии.

Игоря Фламминга знаю лично,фото может и его но единственное что есть у него из эксклюзива это полисфера и оригинальный рессивер на Узам...собсно все...ну если только какие-нить мелочи типо клапанов с полисферки... остальное кануло в небытие.(Так говорю потому-что живу в непосредственной близости от города Уфа и знаю там людей которые трудились на УМПО)

Этот АВЛ, что на фотках, был адаптирован под установку в моторный атсек поперек,для этого и укоротили помпу...и всю лобовину.

Я б нехотел эти гидрики и этот маслонасос...считаю что качество ненавысоте и потом запчастей несыщешь...судя по катушке все построено на Январе...такова не видел...в основном Микас.

[Garri-g]

был адаптирован под установку в моторный атсек поперек,для этого и укоротили помпу...и всю лобовину.

Врядли. И так он слишком длинный... Его укоротили что бы на 41м можно было бы поставить радиатор спереди а не по уеб...

Я б нехотел эти гидрики и этот маслонасос...считаю что качество ненавысоте и потом запчастей несыщешь...

 

А чего тут такого. Как я понял маслонасос  от зубилы. Гидрики тоже от какого нит ьмерса. Сам понимаеш такие детали никто с нуля бы не стал разрабатывать.

Леон кроме фотки крышки есть еще что то из ЗРа?

[Сега]

Ошибочка вышла...

1)Представляешь целое производство переделываю только для того что-бы в 2141 радиатор правельно поставить??? да он туда все равно бы невлез,Да и на АЗЛК тогда планировали свои моторы выпускать,Рено это было для временной перебивки и поднятие популярности к АЗЛК

2)Выставка 2003 года...завод АЗЛК остановили в 2001году.

Я точно говорю что укоротили его именно для того что-бы ставить поперек...а вот только кузавов для этих моторов никто не сделал((

Весной прошел слушок что должны были всплыть такие моторы в Питере...30штук по цене 40тыс/рублей...заявленная мощьность 120л.с

[scor.p]

Ошибочка вышла...

1)Представляешь целое производство переделываю только для того что-бы в 2141 радиатор правельно поставить??? да он туда все равно бы невлез,Да и на АЗЛК тогда планировали свои моторы выпускать,Рено это было для временной перебивки и поднятие популярности к АЗЛК

2)Выставка 2003 года...завод АЗЛК остановили в 2001году.

Я точно говорю что укоротили его именно для того что-бы ставить поперек...а вот только кузавов для этих моторов никто не сделал((

Весной прошел слушок что должны были всплыть такие моторы в Питере...30штук по цене 40тыс/рублей...заявленная мощьность 120л.с

Куда его ставить? В танк чтоле?

двигатель и так достаточно тяжёлый, а если к нему прикрутить кпп и повесить это всё на морду, ещё выйдет что тяжесть растянется к корме то крены в виражах будут мягко говоря захватывающими