Что за зверь Транспортер Т3?

[Igorek]

Ситуация следующая. Т.к. жить становится все лучше и лучше, покупка относительно свежего бусика для работы откладывается на неизвесный срок.

Посему вопрос - что за звери Т2 и Т3 (кто не в курсе, фольксваген транспортер)))). С чем его едят, и стоит ли связываться. Все, что знаю - движок сзади, ведущий тоже зад, посему проходимость должна быть хорошая. Довольно несуразный внешний вид, топорный салон - в общем, старенький тарантас.

 

Как в остальном - что у них за ходовая, насколько ремонтопригоден, есть ли запчасти? Что за движок. Можно ли его потом будет здыхатся, или машина неликвидная?

[McPherson]

не буду утверждать за всю Украину,
но у нас на западе транспортер 3 считается отличной машиной для работы за свои деньги, простой и надежной. Из комплектаций могу сказать про самую простую и распространенную - атмосферный дизель 1.6 - запчасти доступны как новые так и б.у. 

[Zazik]

Если не уложенный экземпляр,то для работы очень хороший аппарат. По ходовке знаю,что они крепкие. Не зря ж на вооружении немецкой армии они были.

[Ozzy]

я сам очень хочу себе Т3 Doka, а если бы еще и Syncro...

[NEPTUN]

Приезжал на разборку (Ауди) как-то чел на таком старичке просил перекинуть мотор дизель.Вынули 1.6 вставили 1.9 естественно навесное и поддон остался от 1.6 .И чел уехал довольный. Живучие они.Кузова слабенькие к гниению.

[Tolik2402]

у коллеги т2 с вазодвигателем 1.6 и на газу. все узаконено. не нарадуется. за 5 лет что знаю меняно стартер, распредвал, и правая ступица в сборе брал с разборки. салон конечно не шик, но и не затягано, не затерто. грузовое отделение- на пол сразу положил транспортерную ленту, а так все для перевозки грузов. занимается овощами, имеет пару торговых точек и строится машинка на ходу каждый день. из недостатков большая по объему система охлаждения. радиатор печки в салоне а двигатель сзади. входит 20л. тосола.

[michael]

Возле моей работы работает один знакомый, у него Т2 грузовой с простым атмосферником 1,6 дизелек, часто привозит нам д/т по хорошей цене заехал   к нам в бокс, открыл боковую дверь а там 5 бочек дизеля по  200л каждая  , я и офигел, и это ттянет обычный дизелек лошадок эдак на 50, говорит купил его слегка убитым за 10 штук гривен, подшаманил чуть -чуть и ездит, тем более расход д/т радует.

Ещё старые дизеля хороши тем, что не бояться плохой соляры ну и если попадет немного воды, то не совсем пагубно.

Когда -то мне на Гольф форуме один владелец Гольфа II  с движком 1,6 Дизель рассказал, как ему на заправке по ошибке вместо дизеля заправили 95 го бенза, говорит выехал с заправки еду себе не спеша( движок, то простой без турбинки) и ткут вдруг движок начинает серьезно тянуть, вроде ему турбу только, что поставили,говорит, наконец-то нормальной солярой заправился))), но всё-таки остановился , поднял капот , понял, что ему не то залили.

Я веду к тому, что движки на таких машинах, в частности дизеля очень хорошие им живучие, а если ещё и нормальный подход и уход, то служат , долго, говорю не с потолка, а с личного опыта, так, как в недалеком прошлом являлся владельцем Гольфа II  с движком JP  1,6 Дизель, ездил он у меня каждый день по 40-60 км без поломок, единственный раз не завелся, когда был мороз до 30 градусов( поршневая была на исходе).

Так, что есть смысл брать, хоть он и старенький, зато ещё послужит, тем более, что запчастей есть нормально, на вкус и кошелёк)).

[NEPTUN]

Дизелек штука хорошая,но толкового мастера по топливной поди поищи.

[michael]

Дизелек штука хорошая,но толкового мастера по топливной поди поищи.

не знаю как в других городах, но в Черкассах с этим проблем нет, есть толковые мастера.

[alex_alzk]

я сам очень хочу себе Т3 Doka, а если бы еще и Syncro...

На потапова такой кузов стоит. Только думаю врядли Синхро

А по сути - Тэчик крутой тазик,абы запчасти были. Но мне мерс более по душе,год катаю МБ100 - норм,правда передний привод ,и запчасти иногда надо искать

[Garri-g]

Дизелек штука хорошая,но толкового мастера по топливной поди поищи.

Не не. Как раз на эту топливную море запчастей. А ТНВД можно отрегулировать даже и на советском стенде без проблем.

 

НАсчет тэчика. Очень неплохой аппарат. Но оригинальные запчасти очень дорого. Так что дорога только на разборку. В германии люди ставят в них КПП от Рено Альпин мотор ВР6 3,2... Ну короче вы представляете что это за монстр...

[Гість malosol]

фим, одно дело иметь стенд а второе еще иметь мозги им пользоватьса. мой опыт доказывает что у киевских дизельщиков мозгов НЕТУ! увы но факт!

[alex_alzk]

фим, одно дело иметь стенд а второе еще иметь мозги им пользоватьса. мой опыт доказывает что у киевских дизельщиков мозгов НЕТУ! увы но факт!

Езжу только на Окружную к дизелистам. Уже 2 машины сделал там - нету вопросов. 

[Viktor74]

Ситуация следующая. Т.к. жить становится все лучше и лучше, покупка относительно свежего бусика для работы откладывается на неизвесный срок.

Посему вопрос - что за звери Т2 и Т3 (кто не в курсе, фольксваген транспортер)))). С чем его едят, и стоит ли связываться. Все, что знаю - движок сзади, ведущий тоже зад, посему проходимость должна быть хорошая. Довольно несуразный внешний вид, топорный салон - в общем, старенький тарантас.

 

Как в остальном - что у них за ходовая, насколько ремонтопригоден, есть ли запчасти? Что за движок. Можно ли его потом будет здыхатся, или машина неликвидная

Старая машина - этим все сказано. Кузов в этом возрасте вряд ли будет живой, гнилой до усрачки или латаный-перелатаный 1.6 дизель такой же, как  на 2 гольфе. Жопу катать можно, тяжелые грузы везет довольно туго.

Запчасти оригинал и хороший заменитель дорогие, китай понятно что, разборок хватает, мастеров тоже. 

 Если решился, не забывай, что придется познать все прелести пожилой машины и дряхлого дизеля. 

Мой товарищ, будучи владельцем такого лет пять или шесть, за это время два раза крупно ремонтировал мотор, менял коробку, задние и передние рычаги и из-под него не вылазил. Кузова практически не было. Но спихнул его на удивление легко, марка ликвидная( хотя из оригинального на нем остался только шыльдик).

[Garri-g]

Да КПП слабая это правда. Ремонт дорогой, а б/у все тоже укатаны вхлам. Че ж и ставят КПП с древних рено на них. ТАм где можно перекинуть дифф на 180градусов.

[Limousine]

А это мой зверь, правда фото года два назад. У меня она с 2005, и продавать не собираюсь. Могу много чего рассказать об эксплуатации этих видов авто, если будет интересно - звони на мобилку +38 096 46 76 138, рад буду общению

[Garri-g]

Тут расскажи, всем интересно.

[Igorek]

Да, напиши, почитаем вместе.

Такой вопрос - читал где то, что передняя подвеска, у которой пассажиры сидят за передней осью колес, считается неудачной, т.е. пассажиры чувствуют жопом каждую ямку. По крайней мере на рабочей мазде Е2200 было именно так. Подвеска в идеале, ничего не раздолбано, а каждая кочка ощущается как полуметровая яма. На торсионах она была.

Кстати, что у транспортера - торсионы, пружины, рессоры? Я правильно понимаю, задняя подвеска независимая, по типу жужика?

 

Собственно, конкретно по деньгам - у кума напарник собирается продавать такой фольцик грузовой. Внешне пошарпаный, насчет гнили не смотрел, но визуально насквозь не дырявый. Когда заводил, черное облако из выхлопной вылетело, потом вроде норм. Заводится с полпинка.

Хочет за него 25 тык украинских денег. С нынешним курсом это вроде и немного.

 

А возить буду холодильники один-два, так что можно считать буду ездить без груза.

[NEPTUN]

Дизеля хорошо покупать в зимние морозы.Если в -25 завелся,можно брать.

[ancifer]

Няшный такой автомобильчик, ничего о нём не знаю, но для мастера-ломастера (электрика, строителя, сварщика, сантехника и просто рукастого человека) с какими-то заказами  - незаменим, маленький, экономичный, юркий. Видел в продаже варианты с тазомотором, только переделка вышла какая-то уродская - полмотора с воздуханом в салоне, как и чё туда на него можно ставить?

Такой фольцик нас студентов возил года 2 или 3 в универ - пацанчик подтаксовывал, мы набивались туда толпой и попёрли!!!!!!

[Gagai]

На такой мы переделывали передние рычаги под нивовский сайленблок и ставили рабочий цилиндр сцепления с москвича, но это было очень давно. Теперь можно и оригинал найти.

[Limousine]

 

Да, напиши, почитаем вместе.

Такой вопрос - читал где то, что передняя подвеска, у которой пассажиры сидят за передней осью колес, считается неудачной, т.е. пассажиры чувствуют жопом каждую ямку. По крайней мере на рабочей мазде Е2200 было именно так. Подвеска в идеале, ничего не раздолбано, а каждая кочка ощущается как полуметровая яма. На торсионах она была.

Кстати, что у транспортера - торсионы, пружины, рессоры? Я правильно понимаю, задняя подвеска независимая, по типу жужика?

 

Собственно, конкретно по деньгам - у кума напарник собирается продавать такой фольцик грузовой. Внешне пошарпаный, насчет гнили не смотрел, но визуально насквозь не дырявый. Когда заводил, черное облако из выхлопной вылетело, потом вроде норм. Заводится с полпинка.

Хочет за него 25 тык украинских денег. С нынешним курсом это вроде и немного.

 

А возить буду холодильники один-два, так что можно считать буду ездить без груза

Напишу пару слов, хотя много не напишу, вживую рассказать можно больше.
1. По передней подвеске. Если всё сделано - поверьте, ям чувствовать не будете, машина лупит по брущатке - только плывёт. Вся подвеска (перед и зад) полностью независимая, перебирается на ура и недорого. Сейчас свою перебираю - верхние сайленты от нивы подрезал (оригинал очень дорого, а китай не ходит), нижний сайлент сделали самодельный (не было оправки запрессовать оригинальный) на фирме, занимающейся изготовлением таких сайлентблоков (дают гарантию).  Особенность передней подвески - регулировка кастора и развала (были случаи когда на сто просто не знали об этом и только делали схождение). 
2. Задняя. Сзади два рычага и 4 сайлента, ходят они ооочень долго, при замене многовато приходится разбирать (снимать полуоси со шрусами, барабаны). Со временем люфтят подшипники в ступице, заменяют и протачивают на двухрядные, это более надёжно на наши дороги.
3. Кузов. В этих годах хороших очень мало, кузовные детали к ним есть в продаже, в основном под заказ. Гниют пороги под сдвижной дерью из-зи износа уплотнителя, возле задних клыков на бампере, арки колесные и площадка под передним бампером, а также под ногами водителя и штурмана. Швы кузовные тоже "цветут" - это его особо больное место. Вообщем, кузов лучше тщательно осмотреть, иначе ремонт может выйти в копеечку.
4. Коробка. Больное место, но по причине износа, разболтанности и люфта в тяге КПП (идёт через всю машину), начинают не включаться передачи или же вылетать. Запчасти на коробку в основном только оригинал по космическим ценам, абы кому доверять ремонт не стоит - много нюансов по ремонту.