ИЖ 412 - Оранжевый

[Andy_Bad]

Не факт, что проблема в ГТЦ. Возможно, проблема в рабочих тормозных, в которых по какой-то причине не работают элементы самоподвода колодок.

[Bion]

Возможно будет достаточно лишь уменьшить усилие пружины колодок просто переставив её в более близкое отверстие. 

[fiks 1]

1 час назад, Bion сказал:

переставив её в более близкое отверстие. 

Я на задних так и сделал. Но есть угроза выпадения распорной планки . И у меня на дной стороне выпала, тарахтела неприятно...а, можт, и опасно ...Выкинул эти планки соФсем. Ручника, есессно, нету

[AquaLine]

Тормоза отремонтированы. Что и как делал:

1. Заменил передний тормозной цилиндр, прокачал - тормозов нет.
2. Прокачал по кругу: задний правый/левый, передний правый/левый - тормозов нет.

Ввиду того, что машине уже 40 лет, и того, что есть только родные барабаны, а также нехватки рабочего хода тормозных цилиндров, далее поступил так:

Передние тормоза

• снимаем барабан, ставим монтировку и держим верхнюю колодку (см. рисунок)
• МЕДЛЕННО давим на педаль тормоза (выполняем сторого вдвоем!), следим за движением нижней колодки, предварительно сняв пыльник, чтобы поршень не вышел дальше манжета из цилиндра
• данным способом мы подгоняем стопорное кольцо, удерживающее поршень в цилиндре, обеспечивающий рабочий ход колодок

 

 

 

• продвинуть поршня необходимо на 3-5мм, в зависимости от степени износа барабана
• как только начала двигаться колодка, держим противоположную
• проделываем повторно со второй колодкой

Если есть фаска на барабане, снимаем ее, устанавливаем барабан так, чтобы он садился вплотную, если этого не произошло, повторяем повотрно.

Задние тормоза

• понадобиться электрод 4мм
• снимаем колодки
• изготавливаем из электрода П-образную скобу, боковые части которой, необходимо развальцевать под ширину посадочного места нижней "пятки" колодки (на рисунке, красная стрелка), таким обрахом будет плоская площадка, в которую упирается колодка, а не круглая, относительно первоначального состояния электрода
• необходимо учитывать то, что после установки скобы (см. рисунок), колодка должна удерживаться пластиной, и не выходить за нее!
• загинаем края скобы сверху
• устанавливаем колодки/барабан, ставим как и передние - плотно
• PS края скобы, выходящие вверх, загнул чтобы она не выпадала, также ее удерживает стяжная пружина, можно скобу изготовить с коротким "ногами" и не загинать, ее будет держать пружинка
• PSS вместо электрода, можно применить полосу металла, тогда ее ненужно развальцовывать, ширину подбираем по месту, толщина - будет указывать на дополнительный "вылет" колодок, соответсвенно уменьшается выход поршней из цилиндров

Прокачиваем тормозную систему повторно.
Данные манипуляции проделаны для увеличения срока эксплуатации колодок. В моем случае, максимальный износ накладок составлял прктически половину толщины, далее начинают протекать цилиндры. Конструкция позволяет в считаные минуты установить новые барабаны,и продолжить эксплуатацию прежних колодок. Возможно я не там искал, но найти так и не смог. Каков внутренний диаметр новых барабанов?
Возможно где-то и неправильно, фото по ходу выполнения не делал, описание сделал на картинках.

 

Все проделанные манипуляции были выполнены на свой страх и риск, применять ли их в своей жизни, каждый решает сам. За причененный ущерб ответственность автор не несет.
 

 

 

Следующая цель - шаровые: верх/низ, рулевые тяги, сайлентблоки. Сухари на шаровые куплены, купил сухари на пальцы рулевы, передумал - поменяю на полиуретан, стаканы на тягах - разборные, под резьбу, устанавливать думаю будет легко. А с последним, сложновато, даже не искал нигде. Для нижних сайлентов съемник есть, а с верхними, че-то буду думать. Сейчас стоят разрезные, батя у знакомого пресовал. Открою клуб очумелые ручки - запресуем.

Змінено 14 серпня 2020 користувачем AquaLine
лишняя фотка

[AquaLine]

Решил проверить обороты ХХ, взял тахометр от ВАЗ, подключаю как на рисунке - даже стрелка не двигается, отключаю массу от тахометра (подписан как общий), на ее место подключаю провод, идущий на катушку, клемма - "К". Разумеется "+" подключен. Запуск двигателя, стрелка поднимается на ~ 250-300 об/мин. На слух, это явно не 300, около 800-900. Система зажигания - бесконтактная. Тах - в утиль?

[D.Vader]

2 часа назад, AquaLine сказал:

Система зажигания - бесконтактная. Тах - в утиль?

А тахометр предназначен для высоковольтных КСЗ

Я не понимаю, зачем покупать это говнище, можно найти на разборке нормальные современные тахометры, работающие от импульсов с ДХ

Выносные, которые не в приборку заделаны - ланос, нубира, 31105, эсперо, е28

Если хочешь немного позабавиться, можешь полезть паяльником в плату тахометра, переделки описаны в гугле. Если не хочешь - купи нормальное, заодно стрелка не будет дергаться при резкой смене оборотов

[Andy_Bad]

16 часов назад, D.Vader сказал:

тахометр предназначен для высоковольтных КСЗ

А тах для КСЗ откуда сигнал берет? С катушки/трамблера 12 Вольт. Тут человек подключил на катушку БСЗ, те же 12 Вольт.

[Антон 2125]

нашел картинку подключения на этом сайте https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-tahometra-vaz/

там для разных систем зажигания

[D.Vader]

55 минут назад, Andy_Bad сказал:

А тах для КСЗ откуда сигнал берет? С катушки/трамблера 12 Вольт. Тут человек подключил на катушку БСЗ, те же 12 Вольт.

Вся разница во фронтах сигнала после размыкания контактов/транзистора

На КСЗ получаются довольно большие по амплитуде синусоидальные выбросы с затуханием сигнала, а коммутатор БСЗ эти выбросы через себя на массу сглаживает

21 минуту назад, Антон 2125 сказал:

там для разных систем зажигания

Тут на фоточке для низковольтных тахометров подключение с коммутатора, и коммутатор должен буть с выходом на него

А не, натупился, обычное подключение

Ну короче есть ТХ-193 и ТХ-194, а еще ТХ-200. 194 и 200 работают с БСЗ, а 193 только с КСЗ

Разница во входных каскадах

Но я так скажу. Я пытался добиться работоспособности трех тахометров от таза/2141. Паял согласователь - до жопы. Закорачивал входную RC-цепь - то же самое. С коммутатором из РФ внезапно заработал 194-й, потом я поменял на винницкий коммутатор, тахометр работать перестал, хотя субъективно зажигалка лучше стала - на холодную меньше пропусков

Посему я плюнул и озаботился тахометром от ино с низковольтным входом

[AquaLine]

17 часов назад, D.Vader сказал:

Я не понимаю, зачем покупать это говнище, можно найти на разборке

Так я и не покупал, по дарственной достался, поэтому и поробовал.

 

45 минут назад, Антон 2125 сказал:

нашел картинку

Видел эту картинку, аналогична моему способу.

 

23 минуты назад, D.Vader сказал:

Вся разница во фронтах сигнала после размыкания контактов/транзистора

Приблизительно, либо точно сказано, не сильно разбираюсь в этих понятиях.
Поэтому была найдена следующая схема, буду по ней подключать, напишу что и как.

Инфу нашел тут