узам 2.0 греется на скорости

[scoryc]

Человек же пишет, что при 120 все нормально всю дорогу. А перегрев начинается только при изменении скоростного режима. А при проблемах в термостате и радиаторе и перегрев будет и при 120 ,- только начинаться будет позже чем при 140 и набор температуры намного будет медленней.

На Узам 2 литра какой карбюратор должен быть заводской....????? Не знаю....

Какой трамблер .....????? Не знаю....

А у топикстартера еще и 78-й вал в головке установлен.

Как его кормить и когда смесь поджигать,- кто нибудь знает????

думаю все проблемы в малой производительности радиатора-а до 120 его хватает,а дальше-чем выше скорость,тем выше нагрузка на движок,тем больше тепла выделяеться.а там думайте сами:-)

[Vadim41]

так у меня 58 вал стоял и при установке таких валов зажигание крутится до момента детонации, и карб со стандартными настройками работать не будет. смещение фаз ГРМ компенсируется более ранним углом зажигания примерно 15-18град. 120км/ч это 3100об/мин. при таких оборотах на не полностью открытом термосе циркуляция охлаждайки работает на макимуме и при повышении об. на радиатор попадает не достаточное кол. охлю жидкости вот и начинает греться.

а может и быть такой момент что надо протянуть ГБЦ после пробега (контрольно)

[AkaDEMik]

Я бы посоветовал автору снять решетку с бампера под туманку с левой стороны!Если бампер родной!И посмотреть,как себя поведет машина!

Смотреть зазор на помпе!

Проверить момент затяжки ГБЦ,если УЗАМ!

[SSerVal]

добро пожаловать в когорту моторов - от 1.5 литра и доработки системы охлаждения... если даже все нормально со всеми узлами системы охлаждения, то площади теплоотвода всех существующих радиаторов на 41-й не хватает для работы объемных моторов. Кроме конечно САНДЕНА. В пробках не кипим - а скорость за 120 - кипим. я походу уже двадцать лет борюсь с этой какой... и работы там начиная от верха ( пробки ), и до самых глубин...

Совершенно вернно сказанно на счёт маленького радиатора и не полноценного обдува его! Такая же байда как только притопил свыше 130 и пошол грется - не помагают уже не какие доработки в системе! Забор на печку с ГБЦ от четвёртого кинут патрубок на помпу, верхний термостат, уменшеный шкив на помпе, росшарошены отверстия - спасаюсь ещё тем что стоит на печку електропомпа так вот как захочу дать копоти сраду включаю електропомпу для лутшей циркуляции жидкости и вперёд, но и при этом температура потихоньку подымается и вентилятор маслает не отключаясь пока не сброшу до 110 и температура не упадёт! Не хватает полноценного обдува радиатору!!!

[biletskij]

1. Непонятно почему топикстартер молчит,-или его тема перестала волновать. Может его проблема решилась. Чего тогда молчать ???

2. Я не исключал, что возможны проблемы с СО. Просто понять, что они именно там, а тем более решить, сложнее чем проверить и понять насколько вклад в перегрев вносят СП и СЗ. И только по этому отодвинул ее на 3-е место.

3. Не знаю почему меня не слышат и не хотят понять. Попробую по другому.

Для перемещения автомобиля с массой М в пространстве, с постоянной скоростью V на 100 км пути(удобней для всех будет), требуется затратить некоторое количество энергии(В конечном итоге литров бензина). Отсюда итог--- при изменении в автомобиле только двигателей , количество энергии необходимой на преодоление 100 км пути со постоянной скоростью V,-может измениться только в зависимости от изменения внутренних потерь двигателя. Соответственно измениться пропорционально количество тепла, рассеиваемое через систему охлаждения в окружающую среду. А теперь вопрос бывшим в прошлом владельцам 1,5 ,- и нынешним владельцам больших объемов. У ВАС вырос расход топлива, при движении с какой-то постоянной скоростью по трассе, пропорционально изменению объема вашего двигателя???

Надеюсь меня поняли. Объем абсолютно ни причем в данном случае к потраченным литрам бензина, необходимых для перемещения авто из точки А в точку Б, с какой-то определенной скоростью. Важно количество топлива потраченное на данную задачу. Отсюда и количество тепла отведенное в окружающую среду через систему охлаждения(Чудес не бывает). А при существенном отклонении в системе питания и зажигания на оборотах выше средних, в систему охлаждения сбрасывается такое количество энергии,- она физически не может с этим справиться. А как понять на двигателе 2л , что существенно , а что несущественно? Да ни как.

[Razvalshik]

да чего я молчу, читаю высказывание, интересно послушать разные мнения)) Скорей всего дело в настройках, потому как в дикую жару при резком разгоне стала появляться детонация ну и свечи у меня черные, думаю что холостой ход переливает, больше нечему так лить, к томуже нет реакции на винт качество ( если я правильно понимаю то через жеклер хх идет топливо и вовремя полной нагрузки?) Вообще детонация меня очень долго мучала - я подтянул пружинки в трамблере и она исчезла, но появился легкий провал при переходе от малых нагрузок к средним. Перед выездом на море слегка повернул трамблер в сторону опережения и провал пропал. Ночью ехал - все класс. Днем -при обгонах появляется детонация, скорее всего она и греет мотор вместе с богатой смесью. Думаю нужно слегка ослабить пружинки и поставить трамблер в метку!

[biletskij]

Так для начала надо все отстроить. Может и перегрев уйдет сам собой. А то все возможные причины продумываю. Рано искать их. Отрегулировать, а потом смотреть.

[leon]

Я про качество топлива хочу сказать отдельно.

Так вот на нашем (украинском) бензе, те симптомы были появление детонации при скорости выше 110-120 и при попытке резкого обгона т.е набора скорости, при этом система охлаждения справлялась полностью,

В поездке ничего не меняя просто залил бенз произведенный в раше и что, все исчезло, и самое интересной упал расход.

Прокатался я на Кавказ вернулся и опять залили гавна на нашей заправке, все вернулось.

Вот это стало отправной точкой перехода на газовое топливо.

Да к стати двигатель был обычный стандартный УЗАМ 1700. средний расход 6.9л/100км. полная загрузка режим трасса/горы/город.

На нашем бензе на 20л удавалось проехать 233 км смешанный цикл - 8.6л/100км.

Таким образом хочу заменить, чтобы проделать одинаковую работу, то хорошего бензина нужно меньше чем не очень. И теперь про преславутую косозубую помпу - там очень важно чтобы она правильно работала, нужно тщательно устанавливать с требуемым зазором. в моем случае после установки на другой мотор было решено так на всякий случай проверить монтажный зазор и выяснилось что там зазор 4 мм. а так как не было возможности довести зазор до нужного пришлось ставить обычную помпу и она к моей радости даже очень хорошо работает.

[SSerVal]

Уже начало холодать и причём резко, так что проблема с перегревами понемного отойдёт!!!

Скоро возникнет другой вопрос, движок не нагревается и начнём утеплять движки!

На счёт правильности зажигания и смесеобразования тоже согласен - но как не пытаешся всё настроить, работает оно как надо чёто, не очень долго - наверное действительно от говняного бенза!!!

[Razvalshik]

Уже начало холодать и причём резко, так что проблема с перегревами понемного отойдёт!!!

Скоро возникнет другой вопрос, движок не нагревается и начнём утеплять движки!

На счёт правильности зажигания и смесеобразования тоже согласен - но как не пытаешся всё настроить, работает оно как надо чёто, не очень долго - наверное действительно от говняного бенза!!!

насчет того, что будет мерзнуть я уже позаботился - сделал отверстие с резьбой под свечу накаливания в колекторе под карбюратором - с ней двигатель будет прогреваться быстрее)

[biletskij]

насчет того, что будет мерзнуть я уже позаботился - сделал отверстие с резьбой под свечу накаливания в колекторе под карбюратором - с ней двигатель будет прогреваться быстрее)

Может, холодный пуск легче будет. На время прогрева до рабочей температуры, свеча накаливания не повлияет, ну ни как.

[M Power]

В Узаме тем более с 331 блококм система охлаждения вообще непонятно для чего зделана. Здесь нужно не радиаторы с Краза ставить, а организовать правильную циркуляцию жтдкости. Что бы подача была по периметру блока с двух сторон на каждую гильзу. И выход через ГБЦ в 3 точках. А не так как свтоке через узкую щелку вдоль блока. Для гильз 82-85 мм еще както терпимо ибо остается хоть какоято место между блоком и гильзами. И то левая сторона блока живет своей жизнью.

[Razvalshik]

Может, холодный пуск легче будет. На время прогрева до рабочей температуры, свеча накаливания не повлияет, ну ни как.

она будет подогревать колектор ибензин будет меньше конденсировать. В дизеле фольксавагена стоит три такие свечи в блоке для подогрева ож

[biletskij]

она будет подогревать колектор ибензин будет меньше конденсировать. В дизеле фольксавагена стоит три такие свечи в блоке для подогрева ож

Только во время холодного пуска(и то ,- при определенных условиях, созданными водителем),-и не более. А при работе даже на ХХ влияние близко к "0"(а если точно,- "0").У Вас дизель? И самое главное--- для чего в дизеле VW(конкретно хотя бы модель с годом выпуска предоставили. А так я знаю порядком VW. И что из этого?) стоит три сечи накаливания???????

Когда ответ получите,-тогда и поговорим.

[MADCAT]

Ага, поэтому подогрев впускного коллектора сделали просто так.

[leon]

думается что те свечи не для подогрева ОЖ, а для предпускового подогрева воздуха во впускном коллекторе.

но в бензиновых моторах такие свечи опасны т.к. могут в момент подачи топлива дать вспышку под карбом, что не есть хорошо т.к. следующую порцию воспламенит в карбе и в черепашке и дальше пожар под капотом.

[MADCAT]

Такие свечи вспышку не дают, они действительно подогревают воздух во впускном колеторе, зимой это актуально до прогрева мотора.

[chaika]

Почему не дают?

В дизеле через коллектор же только воздух идет.

[scor.p]

Почему не дают?

В дизеле через коллектор же только воздух идет.

а давайте и в дизель добавим воды!!!

[chaika]

давайте! У кого есть дизель?

[Anarchy-forever]

У меня...

[chaika]

ты попал на эксперимент, готовь карманЫ, под нобелевку))))))))))))))

[Anarchy-forever]

ты попал на эксперимент, готовь карманЫ, под нобелевку))))))))))))))

А вам какой двиг предоставить? Японский или немецкий?

Только нужно, чтоб вы приехали, а там по традиции: неделю встречу обмываем, неделю под водочку проект обсуждаем, неделю под коньяк готовимся, и потом под пивко экспереметнтируем

[leon]

Почему не дают?

В дизеле через коллектор же только воздух идет.

имелось ввиду дизельные свечи накала использовать в бензиновом коллекторе.

И для профессионалов йумора - знаменитая фраза: «Инвайт — просто добавь воды»

[biletskij]

Ага, поэтому подогрев впускного коллектора сделали просто так.

И каким боком подогрев впускного коллектора к свечам накала. В корне разные задачи на них возложены возложены.