Razvalshik

чем я тебя обидел? и причем тут попадалово на деньги? странный ты какой то ... спасибо понял

причем тут где ты брал оригинал?. Мне интересно сядет ли без проточки тазоопора на москвичевскую каябу?

Интересует, станут ли на них опоры от 2109 без проточки. У меня стоят монро - я протачивал но у них шток 25 кажется, а у каябы 22мм. Просто если проточить, аморты снимаются с гарантии, боюсь на брак попасть. Или сразу от 2110 патроны брать?

2-3 передача. Ситуация повторилась когда второй раз на эту горку карапкался с людьми

поднимался на затяжной подъем с полной нагрузкой (5 человек) без разгона, скорость 40-70. Начал валить сизый дым с глушака. Причем остановился на подъеме на светофоре, а дым продолжает еще валить (ветер в спину дул). Когда подъем кончился дым прекратился. Что не так настроено, винт жадности прикрутить, или может я вторую камеру открыл может на ней винт поджать. Или жесткость диафрагмы, что посоветуете. По прямой вялый разгон после 80 начинается 120 довольно медленно набрал как для 2.0. А дальше может больше 130 - 140 и нераскочегарил бы, потому как педаль почти на пределе... Может чего с зажиганием? но угол может быть только сильно ранним, врядле он поздний. у меня МПСЗ

так это при СЖ 10.5 у тебя расход 12? а компресометр что показывает при такой СЖ? у меня подрезана на 0.3 компрессия 13-12.5

ну да гдето так и получилось бенза брал 10.5-11. Интерестно если сделать СЖ 11 на сколько экономнее станет? кто нибудь подрезал ГБЦ на 2 мм для газа?

у тебя 2.0?

узам 2.0 расход газа по городу около 13л. при спокойной езде. Залил 5.6 л проехал 39 км - выкатал за два раза, заводился и сразу ехал на газу. Балон до этого был полностью пустой (снимал мульт) после того как заглох в балоне еще остались пары для работы на хх. Что скажете норм расход или можно еще поджать?

проверил, оказалось все как ты говоришь, кнопка для инжектора... Они гады мне и одинарный дозатор для инжы положили в посылку, хотя я им 5 раз говорил что нужен комплект на карбюратор! Куда теперь эту кнопку девать...

вот фотка с инета вглядет так - маркировок надписей схемы ничего нет тупо черная коробка

кнопка в комлетке шла (внешне на подобе стаг 2) схемы небыло. Подключил синий газ желтый бенз коричневый намотал на катушку 15 витков ну красный + черный -. Кстате кнопка работала и без черного. Но проблема в том что в центарльном положении при переходе с бензина на газ она включает газ! (хотя должны быть оба клапана закрыты) А при переключении с газа на бензин машина сразу глохнет (ну может бензонасос не справляется)

вот такой вот мульт, тут фотки со всех ракурсов http://eurogas.ua/katalog/multiklapan-tomasetto-at02-200204-0-s-katushkoy-bez-vzu-protektor-v-komplekte лучше напиши тут как делать, а то по телефону расскажешь, а я забуду потом))

он у меня без указателя. как определить насколько подогнуть? как это промертяь?

Купил балон тор наружный 570 на 180. Мультик взял томассето АТ 02 200 - 204. Сказали что он подойдет что 180 не делают ( обманули наверно) Вообщем вопрос в следующем, Он становится, только в натяжку и я не знаю чем он упирается трубкой или поплавком? Как узнать нормально ли ходит поплавок, или как его промерять чтоб понять на сколько укоротить?

Вообщем купил я комплект ГБО 2. В комплекте редуктор Атикер vr04 он с электроклапаном плюс в комплекте были еще клапан бензина и газа. Вопрос для чего два клапана на газ?

смотрел - в норме, к томуже новые вкладыши поработали б хоть с часок, а так, стук сразу как только завел

вообщем заменил я пальцы втулки шатунов, заодно заменил вкладыши шатунов - все собрал, а мотор как стучал так и стучит. Стук палкой прослушивается в раене выхлопного клапана первого цилиндра. По прежнему снимаю провод с 4 цилиндра стук исчезает. Снял крышку клапанов. и попробовал упругость пружин - на выхлопных пружины нажимаются рукой и самая слабая пружина на 1 цилиндре. На всех впускных - пружины жесткие. Заметил, что вых клапан 1 го цил. стал выше торчать и при полностью открытом состянии пяточек косается тела коромысла. Тоесть регулировать уже некуда - просели седла. (седла и клапана менялись) двигатель не стреляет тяга нормальная. Может ли быть стук из за просевших седел? стоит ли разбирать заново мотор и тратить 200 грн на прокладку?))

думаю попробовать поставить пальцы от шевроле нивы диаметр 22 длина 67 - длина москвичевского 69 мм

да не темно серого вроде.. А 406 пальцы никто не ставил?

одинаково отходили. Ликви моли черного цвета этож MoS2

второй таже беда первый раз застучал на мобил 5 в 50 теперь на ликви моли с молибденом 10 в 40

снял сегодня два поршня. Поршни в отличном состоянии. На 4 цилиндре (который стучал) зазор между пальцем и втулкой 0,05мм. А на втором цилинде 0,09 мм. На самом пальце выработка чувствуется - промерял 0,02мм. Получается что стучал второй, а не 4, хотя стук проходил при снятии провода с 4го цилиндра.. вот таккие вот дела.. Пальцев на базаре хороших нет, а с 406 короткий. Кто что посоветует? втулки биметал от шнивы тоже раздолбались через 6 тысяч как и в предыдущем моторе простые медные...

при сборке - не проверялись канавки. Но стук появился на 5ой тысяче пробега

да полностью уходит стук.Еслиб кольцо лопнуло былиб задиры, или необязательно? Двигатель лучше всего реагировал на снятие провода с 4 цилиндра, обороты лучше всего падали. Хуже всего падали на первом, кстатте перый цилиндр и больше других люфтит. Компресию уже не померять, гбц снята