SSerVal

Ну да, может на следущую рванём, тем более что всё таки может одессити проведут встречу!

Ну что, кто то на встречу ездил?

Хорошие задумки. Да и проделанно уже много роботы. Клас!!!

Наверное что то в этом роде, сегодня ездил в село к родителям 30 км от города так за это ростояние такого натворило - всё днище в масле, под капотом воздушний фильтр, рулевые тяги, рейка, капот всё в масле, маховик расбросал масло нехило! Походу нет там защиты так как маховик видно что снизу что сверху, внизу прикрывает стабилизатор немного отверстие!

Скорее всего тот что на колоколе, его ведь меняли! Что за защита на маховике? В смысле что сальник плохого качества поставили или течёт с другого места гдето?

Та кто там будет дорабатывать, сняли - поставили и вперёд! Нарисовалась другая проблема из колокола течёт масло, сальники меняли! Короче во вторник гоню к нему обратно машину пускай сымает и смотрет где накосячил! Тем более даёт гарантию на сделаную роботу!!!

Ну ето не страшно или нужно менять???

Практическа разобрался с неровной роботой движка, лопнул шланг на штуцере колектора под хамутом который идёт на вакуумник! Заменил шланг робота выровнялась но присутствует подёргивание двигателя при нажатии на тормоза, даже больше не при нажатии а при отпускании тормоза???? Вчера забрал машину с ремонта, разбирали КПП, вылетела четвёртая передача, перестала включатся! Полетел синхрон, сняли с старой коробки синхрон и заменили, плюс попутно заменили все сальники и прокладки соответственно! Почемуто первая и вторая очень туго переключаются, мастер говорит должно приработаться, покатайся недельку если нет приежай будем смотреть! Но мне кожется что с каждым переключение становится легче - может действительно притрётся!

Спасибо! Попробую, шлангочка что идёт на вакуумник немного потресканая может зараза она и создаёт проблему!

Не знаю уже куда копать. Не работает четвёртый цилиндр так как надо и всё, двиг колбасит! Менял свечи местами, пробовал кидать провод с другой машины, заменил крышку трамбплёра всё безрезультатно! Компресия есть, клапана - всё в норме! Самое главное что искра есть а цилиндр не работает! Может трамплёр выёживается и искра запаздывает или рано идёт на 4й? Вал на который ставится бегунок немного имеет ход верз - вниз и по кругу немного прокручивается в одну и другую стороны, может причина в этом???

Да у меня и на старых пятаках выработки то небыло, может их назад вернуть а эти новые выкинуть - в следуйщий раз когда буду головку подтягивать проверю. А пока покатаюсь так! Это понятно, только где его взять!?

Пятаки менял прошлой зимой!

Наверное 0,2 мм, короче щуп на котором написано 0,2!

Сделал балансировку, при снятии правого колеса обнаружили поджирание ризины с внутреней стороны, заехал на розвал - сделал. Бить стало намного меньше практически не бьёт но всёже немножко есть! Также была снята головки и произведенна замена прокладки так как появилось масло в тосоле. Проехал уже после замены около 700км, снимал крышку клапанов подтягивал головку и цепь! Также заежал к карбюраторщику так как иногда по трасе начинал глохнуть движок, дёргалась, затем просиралось что то и опять ехала как ни в чём не бывало. Карб почистили всё продули всё работает отлично, и причина говорит карбюраторщик не в нём. Сказал что нужно заменить бензонасос а то работает только один поршенёк. При замене бензонасоса обнаружилось что там остался кусочек пружинки когдато розлетевшейся из под язычка и этот кусочек иногда попадал междк корпусом и язычком и фиксировал язычок - вот и внезапные остановки движка обнаружились!!! Также карбюраторщик сказал что сильно зажаты клапана так как он их не слышит при регулировке карба - отрегулировал! Уже раза три крутил их говорит зажаты и всё, последний раз уже поставил зазар по 0,2 мкм на холодную - покатаюсь посмотрю. И перестала загоратся лампочка давления масла, снимал датчик проверял на приборе рабочий, может лампочка перегорела в щитке? И ещё после всех этих манипуляций движок как то нестабильно работает, холостой держит, тяга есть, но вот на холодную как то подкидывает его иногда и при этом идёт глухой выстрел в выхлопную, не звонкий а как похлопывает! И на горячую также но не так явно! Что то с електрикой - но где? Когда сымали надсвечники один провод сорвали - собрали всё обратно, но может причина в этом?

Брал! Как говорится скупой платит дважды! Китай долго не выходил! Огого! Может балансировкой всё обойдётся - завтра поеду сделаю!

Ну наконецто я всё таки поставил нормальные тормозные диски - а то биение при торможении было уже не выносимым, даже стрёмным! Всё встало без либо каких переделок. ощущениу не передаваемые тормозиш и хочется тормозить, а то уже было что отвык пользоваться тормозами, тепер резвый розгон и ефективное торможение. Осталась правда ещё биение при 120км в час - что это мож быть? Нужно заехать ещё на розвал и балансировку!

ЧЯ штатный только переделан под флажковые предохранители, стоит опель торпеда, проводку подключал темиже разьёмами что шли на родной торпеде к опелёвской. Там ещё пооставалось куча лишних проводов вот из них и нашол постояный плюс и чёрненький минус свободные, которые и кинул на часы! А там хрен его знает откуда они и на каком преде сидят! Ну а опыт конешно получил, прикупил кембриков и на все клемы которые заново подключал поодевал их!

А что может ещё бить только при торможении? По идее должен был сработать, только какой? И выгорел то минусовой провод или без разници?

Давненько не заходил, да особо и писать было нечего! Машинка работает что то постоянно по мелочам случается! Тормозные диски китайские что менял опять бьют в руль при торможении - придётся всё таки подсобирать денег и ставить аудюшные! На днях из за часов в ОТ чуть не згорела машина - перестала гореть подсветка, снял часы пока жену ждал возле роботы смотрю выпал из лампочки минусовой провод, ну да ладно думаю пускай потелепеется попозже сделаю, потом по дороге в село как повалил дым из под торпеды - всё думал хана згорит, розтерялся не знаю что делать, всё поодключал, горение прекратилось, проветрил машину завёл всё работает доехал, разобрал - короче на кочках провод налетел на плюс и минусовой провод выгорел полностью до места крепления масы под торпедой! Пришлось менять провод всё подключать заново - так как на нём висит печка, прикуриватель и часы! Также по очереди попередавливались на всех дверях провода на ЦЗ, хотя и в кожухах! Зима оказалась не удачной прорывался в заметель домой дорогу засыпало так что бампером горнул, влетел в яму оборвал нижнюю юбку на бампере з стороны водителя, пока так и катаюсь! Моторный отсек полностью забило снегом, пришлось выгребать, машина не хотела заводится пока провода не просушил феном!

Торпеда отлично смотрица, и руль чёткий. По поводу акустической полки, слишком выпирающии неровности пены срезать, обтянуть хорошенько всё ето дело куском материи типа женских безразмерных колготок - что бы тянулась, материю обработать епоксидкой, после застивания, клей и карпет!

Ой а как он ещё порадует после полной обкатки и полного пробуждения где то после 20 тыс, когда ещё при заправке хорошим бензинчиком иномарочьё на трасе не может оторваться!!!

Честно говоря лень опять снимать рулевую! Не прошло и года как перебирал рейку и всё что можно поменять менял!

В смысле, она что тоже поведёная? Или как по другому ступица может износится? А может быть биение в руль из за рулевой рейки - рейка немного подстукивает!

Прикупил то что было, чисто москвичёвский вариант, так как время поджимало и аудюшные диски ждать нет возможности! Поменял на новые ( незнаю какой фирмы) но по сравнению со старыми - совсем другая машина!!! Немножко ещё осталося биение в руль при скорости 120км, но при торможении полная тишина никаких отдачь на руль не просматривается. Что может ещё бить???

185/65R14