Установка БСЗ для "чайников" с картинками.

[Viktors]

В этоге не довелось, заменил сопротивление на бегунке и поставил его в сторону двигателя, завелся с полтыка..

[ZMEY_8]

Может кому пригодится. Поставил и я себе наконец то БСЗ. До это стояло зиловское транзисторное, но умер распределитель (люфт).

Цена комплекта 330 грн. Покупал здесь http://detali.zp.ua/...ktro_72355.html

Номера на распределителе нету, брал на авось. Как оказалась по приемистости, детонации и пр, то москвичевский. Поехало на поряд лучше, чем с контактным трамплером. Качество сборки нонейм трамплера довольно хорошее. Но надо перевернуть вилку (иначе вакуумное опережение будет смотреть на радиатор), которая идет в привод и проверить перед установкой или не защемило провода от датчитка хола (у меня такое было, кембрик слез).

Можно конечно купить и родной российский распределитеть МЗАТЭ 5406.3706, но цена его дороже всего набора.

http://detali.zp.ua/...ktro_65753.html

Там же можно прикупить МД-1 http://detali.zp.ua/...ktro_52356.html Выставлял на глаз без нее. В принципе заводится с полтыка, главное вначале приблизительно выставить на первый цилиндр по мертвой точке.

Под какой бензин рассчитан этот комплект. Остро стоит вопрос покупки. Какой у тебя мотор.

[rioakaanhell]

Схема подключения БСЗ, на примере схемы ВАЗ-2108 с подключением ЕПХХ.

Распиновка разьема:

1 - выход на тахометр

2 - + 12 Вольт

3 - концевой выключатель карбюратора

4 - электромагнитный клапан карбюратора

Схема подключения БСЗ, на примере схемы ВАЗ-21213 с подключением ЕПХХ.

1 - выход на тахометр

2 - + 12 Вольт

Схема подключения БСЗ, без подключения ЕПХХ.

День всем добрый.

Может кто-нибудь задублировать данные схемы, а то картинки не отображаются.

Заранее благодарю.

[LEXANI]

подскажите мне пожалуйста такую проблему. поставил БСЗ. пытаюсь завести, а стрелка тахометра скачет как сумасшедшая (хотя кондер с КСЗ поставил), вольтметр показывает падение напряжения с 12 в до 8 в, а амперметр показывает сильную разрядку аккума. двиг почти не хочет ерутится. хотя аккум заряжен. очень редко, когда двиг нормально крутится и заводиться. в основном почти не хочет крутится. где может коротить? я не пойму. все же по схеме подключил, нигде на массу ниче не касается

[LEXANI]

снял крышку трамблера, а там нагар на контакте первого цылиндра и чуть как буд-то поплавленна сама крышка рядом с этим контактом

[leon]

проверь соединение массы на двигателе/кузове и АКБ = помогает

[motorist]

подскажите мне пожалуйста такую проблему. поставил БСЗ. пытаюсь завести, а стрелка тахометра скачет как сумасшедшая (хотя кондер с КСЗ поставил), вольтметр показывает падение напряжения с 12 в до 8 в, а амперметр показывает сильную разрядку аккума. двиг почти не хочет ерутится. хотя аккум заряжен. очень редко, когда двиг нормально крутится и заводиться. в основном почти не хочет крутится. где может коротить? я не пойму. все же по схеме подключил, нигде на массу ниче не касается

У меня тоже такое явление наблюдается когда завожу по утрам,иногда при старте стрелка таха скачет,и стартер туго вращается!Помагает только возврат ключа замка зажигания в начальное положение, а потом опять включаю зажигание/ стартер и все начинает норм крутится и стрелка таха не скачет)Может и у тебя так?

[LEXANI]

проверь соединение массы на двигателе/кузове и АКБ = помогает

Да наверное заменю провод минусовый от аккумулятора. А то как будто он пожованый. Наверное в нем причина. Достало меня уже, что плохо заводится

[parovoz]

Проводок от стартера, котоырй на старой катушке шел на сопростивление добавочное кинь на клемму Б катушки тоже.

Думаю на клему Б катушки краще подати + через реле з блока запобіжників на правому крилі (наприклад з того що йде на прикурювач - там 20А). Тоді буде менше ризик підгорання контактноі групи в замку запалення. Так зроблено на ВАЗ-2108. А реле буде вмикатися (керуватися) тими проводами що приходять із замка запалення (Б) і втягуючого реле стартера (ВК).

[Nikolya99]

мож нетуда подкльючен тахометр?

[LEXANI]

Нашел причину. Стартер. Что-то внутри его коротит. Заменил и исчезло все

[leon]

исчезло все все

[ТАРАСКА]

єто реле стр.,сами контакты,берет на себя напряжение...неремонтируется - просто выбрасывается....

[LEXANI]

Какое какое реле?

[ИЖ 2715]

Какое какое реле? Реле втягивающее ? Так оно ремонтируется как раз.

[Swat_81]

хотів спитати чи потрібна пластина крепления на цей трамблер.

[tommy412]

смотря какой привод трамблёра. если как хомутом зажимает, то не нада.

[ZNAHAR_R]

Тут же ж главный смысл не в том что волговский надежный или нет, а втом что настройки его опережометров совершенно не соответствую нашим моторам.

затупил мой Масик конкретно после установки тр на ДХ,ХОТЯ ТОЧНО ЗНАЮ ЧТО НАШ. Установил ради интереса обратно контактный и полетел как пчелка М. Поддерживаю 100%,что опережеметры для наших двиг.сейчас на заводе никто абсолютно не регулирует,а на СТО никто не хочет...

[Dimanya]

а можно те провода с старой катушки оранжевый и желтый вместе соеденить ! ато какаято непонятка при зажигании на одном есть + а на другом нет а когда крутишь стартер наоборот! что за лажа может на контактах замка неправильно подсоеденены!

[LEXANI]

а можно те провода с старой катушки оранжевый и желтый вместе соеденить ! ато какаято непонятка при зажигании на одном есть + а на другом нет а когда крутишь стартер наоборот! что за лажа может на контактах замка неправильно подсоеденены!

эти два провода были на катушке что подключались к сопротивлению?

[Dimanya]

эти два провода были на катушке что подключались к сопротивлению?

ну да! с ними у меня и лажа получается!

[LEXANI]

ну да! с ними у меня и лажа получается!

соединяй в один. и не парься! и будет тебе счастье. все так делают

[Dimanya]

соединяй в один. и не парься! и будет тебе счастье. все так делают

хорошо попробую а я случайно не спалю так чтото?

[tim.s.a-66]

Читаем на 1 стр.:

"...6. Снимаем старую катушку зажигания, на ней 3 контакта: "Б", "ВК" и "К", на "Б" подается +12 вольт, на "К" подключаеться проводок с трамблера, на "ВК" - провод из стартера. Дело в том, что родная катушка имеет добавочное сопротивление, которе в момент работы стартера отключается. Новая катушка имеет только 2 вывода - "К" и "Б", соответсвенно провод идущий на "ВК" надо заизолировать и оставить неподключенным (Внимание! Иногда изолировать провод "ВК" нельзя, см. п.6 раздела "Замечания по теме"!), провод с "Б" старой катушки прикрутить на клемму "Б" новой. На клемму "К" старой катушки шел провод с трамблера, теперь его нет, клемма "К" новой катушки подключается к коммутатору согласно схеме..."

Переходим в п.6 раздела "Замечания по теме":

6.

SHARk писал(а):

Небольшое добавление. Провод ВК наверное лучше не изолировать, а вешать на катушку к клемме Б, потому как довольно часто встречается такая схема замка зажигания, что с замка, в момент верчения стартером, питания на катушку не подаётся, а катушка питается только от провода стартера.

Вывод:

Не спалите.

[Dimanya]

Читаем на 1 стр.:

"...6. Снимаем старую катушку зажигания, на ней 3 контакта: "Б", "ВК" и "К", на "Б" подается +12 вольт, на "К" подключаеться проводок с трамблера, на "ВК" - провод из стартера. Дело в том, что родная катушка имеет добавочное сопротивление, которе в момент работы стартера отключается. Новая катушка имеет только 2 вывода - "К" и "Б", соответсвенно провод идущий на "ВК" надо заизолировать и оставить неподключенным (Внимание! Иногда изолировать провод "ВК" нельзя, см. п.6 раздела "Замечания по теме"!), провод с "Б" старой катушки прикрутить на клемму "Б" новой. На клемму "К" старой катушки шел провод с трамблера, теперь его нет, клемма "К" новой катушки подключается к коммутатору согласно схеме..."

Переходим в п.6 раздела "Замечания по теме":

6.

SHARk писал(а):

Небольшое добавление. Провод ВК наверное лучше не изолировать, а вешать на катушку к клемме Б, потому как довольно часто встречается такая схема замка зажигания, что с замка, в момент верчения стартером, питания на катушку не подаётся, а катушка питается только от провода стартера.

Вывод:

Не спалите.

все понял! попробую так!