Делаем инжектор?!

[SERGEYVFS]

чем больше коефециент тем больше он начинает регулировать.

[tommy412]

Вопрос ко всем пользователям прошивки j5ls:

А замечали ли вы, что график "УОЗ базовое" в данной прошивке имеет зависимость от % открытия дроссельной заслонки в то время, как разные стоковые или околостоковые жиго пришивки - от циклового наполнения.

В жиго прошивках я вообще не нашёл привязки УОЗ к положению дросселя! В то время, как у нас именно к дросселю берётся основная привязка (обороты двигателя я не беру).

[Garri-g]

Ага замечали в этом и засада. Нельзя взять карты от МПСЗ и руцями перенести в прошивку. Ну кроме как если перейти на ДАД.

[tommy412]

А если перейти на ДАД, какой график уоз используется?

[Garri-g]

Там есть вторая таблица УОЗ по давлению

[chaika]

а что ваще изначально по даду мешает все делать?

[tommy412]

Там есть вторая таблица УОЗ по давлению

УОЗ карбюратор которая? Её использовать?

а что ваще изначально по даду мешает все делать?

Мешает то, что не от чего отталкиваться. Я имею ввиду для УЗАМа.

[pandex]

УОЗ карбюратор которая? Её использовать?

Мешает то, что не от чего отталкиваться. Я имею ввиду для УЗАМа.

так мпз для узама был имеено на дад.

На дад проще намного делать 

[pandex]

Я решил свою проблему больше не глохнет. 

Что было: 

ДПДЗ изменил свои показания на ХХ совсем не много ранее на ХХ он показывал 0,499 вольт из этих показаний я и настраивал секу.

А с не давнего времени видимо постепенно стал менять свои показания показывает 0,579-0,600.

Секу всегда думал что педаль нажата. 

Подогнал настройки под новые значения и вот оно чудо стало работать как положено.

[Garri-g]

УОЗ карбюратор которая? Её использовать?

 

Да  ее

[tommy412]

так мпз для узама был имеено на дад.

На дад проще намного делать

Как раз на дад сложнее делать! Спроси у настройщиков, которые этим себе зарабатывают на жизнь. К ним тока подходишь и говоришь настроить надо под дад, как цена сразу увеличивается.

По поводу зажигания - вопросов нет, оно как-то и логичней по давлению определять, а вот рамчёт топливоподачи... тут ХЗ

[pandex]

Как раз на дад сложнее делать! Спроси у настройщиков, которые этим себе зарабатывают на жизнь. К ним тока подходишь и говоришь настроить надо под дад, как цена сразу увеличивается.

По поводу зажигания - вопросов нет, оно как-то и логичней по давлению определять, а вот рамчёт топливоподачи... тут ХЗ

да конечно по воздуху подачу легче настроить, а зажигание по ДАД легче настроить. 

А так конечно если смотреть на ДК то можно и по даду выставить всё или по СО прибору ещё выстрайвают тоже пару раз видел 

 

На нексиях старых такая система, у них все по дад идёт. и есть с ДК но они хуже работают, а есть с потенциометром. 

[tommy412]

ДК и ДАД это совсем для разных целей датчики.

[pandex]

ДК и ДАД это совсем для разных целей датчики.

ДК следит за составом смеси

ДАД следит за разрежением, чем выше давления тем больше воздуха идёт в двиг, и тем больше надо бензина. ДК коректирует эти значения. 

[tommy412]

Ну ДК это только обратная связь, тем более узкий датчик состав смеси очень узко показывает. Назначение ДК держать смесь в определённом пределе и на определённых режимах. По нему ни смесь ни зажигание никак не расчитать.

[pandex]

Ну ДК это только обратная связь, тем более узкий датчик состав смеси очень узко показывает. Назначение ДК держать смесь в определённом пределе и на определённых режимах. По нему ни смесь ни зажигание никак не расчитать.

ну это да ребята я смотрел по СО газоанализатору выставляли.

У меня такой вопрос у меня ЭБУ от нексии под ДК сделан.

ДК работает исправно но! так как комп не шьётся утром при прогреве и если дать тапок в пол идут переливы СО показало аж до 9 максимум, потом всегда падало до 1 - 1,5 даже при полном газе давало 1.

примерно так и получается комп в начале левонёт ДК снизит и расход в норме и утром при прогреве до какой то температуры ДК не берёт в расчёт ЭБУ.

Можно ли вместо ДК поставить патенциометр как аналогичных нексиях но они были два вида.

Или ЭБУ расчитаный на ДК не сможет с ним работать?

 

Идея поставить потецниометр заключается в том что парень который на СО сидел говорит что и у нексий так бывает правда не так сильно это заметно, другое дело у нексий с потенциометром у них всегда ровно всё работает.

 

Что скажите по этому поводу? 

[sanya1987]

Единственное что можно сделать на время прогрева подключать резистор вместо дтож чтоб эбу думал што щас не -5 а +10 например. А так эта болезнь у всех тут есть у кого стоят такие блоки на движке узам. непонимаю как с такой багатой смеси работают опель двигателя.

[Zhulik13]

а какой программой можно по смотреть температуру воздуха и давление на диагностике? для январь 5.1

[tommy412]

OLT можно, SMS diag ещё...

[Zhulik13]

спасибо

[pandex]

Единственное что можно сделать на время прогрева подключать резистор вместо дтож чтоб эбу думал што щас не -5 а +10 например. А так эта болезнь у всех тут есть у кого стоят такие блоки на движке узам. непонимаю как с такой багатой смеси работают опель двигателя.

О да похоже это беда из за которой опель движки сняли с производства и не устанавливают на новые нексии 2

У них завышены нормы таксичности и не выдают евро 4, только евро 2.

А примерную емкость не знаешь? Кто то уже так делал?

А если снять штекер с дтож, сможет ли работать эбу без дтож

[Zhulik13]

в аварийном режиме будет работать

[pandex]

где то после 60 градусов начинает уже более менее меньше лить.

до 60 мотору даже тежело держать обороты  после 60 уже нормализуется. Как можно сделать чтоб он всегда сидел 60 а после уже видел как есть? 70 80 90 и так далее? как думаете?

[Rasp]

так мпз для узама был имеено на дад.

На дад проще намного делать 

 

МПСЗ тот очень тупая штука, по оборотам и давлению берет из таблицы значение угла зажигания, при этом насколько помню по датчику температуры определяет из какой таблицы брать прогревочной или рабочей. Я это все к чему, толку от этих данных из МПСЗ - ноль, базовые углы для любого мотора можно и так просчитать, а потом выкатать по детонации +/- более правильно.

 

Читаю я про попытки настроек и вспоминаю фразу проф настройщика с drive2.ru, что прошивку выкатать на дороге, а не на стенде в идеал - практически невозможно... Все эти матрицы катают ее же разработчик и комманда на стенде, при этом зная все особенности настройки конкретно этой прошивки.

[Garri-g]

НУ Ващето в любом случае углы выкатанные заводом и лежащие в МПСЗ лучше чем углы катанные по детону и прочая и прочая...