Многоклапанная ГБЦ. Отлить с 0 - конкретное предложение

[VictorP]

В Кишиневе?

Не слышал про такое, маловероятно что это так.

[Susanin_Dead]

Даааааааа. Кишинев оказывается крутой город раз там на свалку отправили такую голову

[Ozzy]

не сочтите за баян: если не ошибаюсь, то в 10-м году одна бошка с Расеи уехала через ТКМ (тема была) в Кишенев, причем коллега с Молдавии потом сетовал на продавца, шо голова лопнута где-то и предьявлял претензии, ведь сумма сделки была приличной и чем єто все закончилось не знаю...

так то была обчыная 248-я с большими клопами

В Кишиневе?

Не слышал про такое, маловероятно что это так.

это походу про ту голову что ты у Хелшторма купил )

[MADCAT]

Да, был скандал ан ТКМе что у Хеллшторма ктото из Молдавии купил ГБЦ а она оказалась хреновой....

[dimka]

Жаль,ч то пока все только в голове. по отливке народ на метфоруме уже инфры накидал, правда многое ниачем. Путем долгих дебатов выснено,ч то лить ее нужно либо по выплавляемой модели, либо в форму. Форму проще всего напечатать на 3Д принтере, как и было предложено мной. Далее по литникам еще вопросы возникли. Но для этого есть спец. софт, который учитывает усадки, коробление и пр, кароче это все делается. Также перспективным методом есть вырезание оного девайса из цельного куска на координатке. но тут тоже грабли - чтоб сделать рубашку охлаждения, нужно либо делать лючки в верхней части головы, либо делать голову из 2х частей, как бы одно в другом. Но тут тоже небольшая сложность в проэктировании есть.

Итог таков: нуджна модель. потом делаються ее сечения в соответствии с применяемым техпроцессом. Литье может быть сложнее, но если все правильно заранее спроектировать, то может получиться недорого совсем. Если плохо спроектировать - очень дорого, раз в 5 дородже чем на ЧПУ за счет многочисленных экспериментов. ГБЦ не простая по конфигурации вещь. Но люди лили и сложнее штуки. Все покажет практика, кароч.

[VictorP]

так то была обчыная 248-я с большими клопами

это походу про ту голову что ты у Хелшторма купил )

Было такое только в 2009 а не 2010.

[chaika]

Видел на аукро сегодня днем забавную 12кл голову, хотел тут показать, ну типа для примера, полез искать и вот че нашел.

головка мотора В4СB от Киа\Хундай

http://aukro.ua/golovka-bloka-cilindrov-d4cb-125kw-170-l-s-kia-i2861809045.html

оказалось что диаметр цилиндра 91мм, знач по размерам могет подойти примерно. Потом далше погуглил и тут http://forums.drom.ru/korean/t1151667007.html нашел такую картинку

расстояние меж цилиндров довольно большое, так что вполне может быть наш размерчик. Находится в Одессе, договаривайтесь и едьте меряйте. Одесситам так ваще обязательно надо сьездить и померить, та хоть просто приложить на нее УЗАМовскую прокладку гбц и сфоткать.

[MADCAT]

Гм, попробую на выходных поехать, прокладка в гараже валяется....

[chaika]

фотик не забудь))

[MADCAT]

Да там бы с продавцом договориться А то может заявить как большинство разборщиков-если покупать не будешь то и не покажем

[Garri-g]

Вов да то все ж дизеля...

[SashaWhite]

Фима, так разница в выносимости высокой степени сжатия, вроде бы как.... ТОесть эта голова будет с огромным запасом по нагрузкам...

Если шо ногами не бей....

[Garri-g]

Да так там плоская камера сгорания... Не шатровая как надо, а плоская совсем! Конечно вместо форсунок свечи то можно вкрутить.

Вообще дизеля на бенз не переделывают. Их только на метан можно перевести с его ОЧ 120.

[chaika]

Ну й шо, недоход решает), а можно и поршень с большой лужей.

[Susanin_Dead]

Да так там плоская камера сгорания... Не шатровая как надо, а плоская совсем! Конечно вместо форсунок свечи то можно вкрутить.

У полисферы тоже не шатром и ничего страшного, даже наоборот отлично, избавимся от детонацыи

Вообще дизеля на бенз не переделывают. Их только на метан можно перевести с его ОЧ 120.

Было бы желание. Если межцылиндровое сойдётся то дело останется за малым поставить и попробовать его в деле

Естественно прийдётся совмещать маслоканал, приводы валов и с охлаждайкой чегото делать но ето вторично (можна даже разбить систему охлаждения на 2 части для настоящих фетешистов)

Главное чтобы кто-то с Одессы приложил прокладку Москвича к етой голове и узнал межцентровое

[Sergei2010]

что За бред в последних 2х сообщениях? !

[chaika]

а что не так?)

[Sergei2010]

ладно. Раз рычага нет значит продолжим

я не буду копировать сюда книги размером с война и мир . Скажу коротко, процесс горения в бензине и дизелe разные. Разные соответственно и камеры сгорания.и лепить голову от дизельныe это бред. И еще тряхнем стариной и вспомним название темы и глянем на развитие темы сейчас. Это флуд получается-обсуждаем голову Дизеля. Поправь меня если я не прав

[chaika]

Голову дизеля мы не обсуждаем. Мы показали ТСу 16 клапанную голову с близкими размерами к нашей голове, и если ее взять как образец, то меньше придется ломать голову над рассчетами каналов впуска, выпуска, и системы охлаждения.

И попутно, как небольшой оффтоп, не флуд совсем, обсуждаем возможные камеры сгорания, ТС конечно просил не делал этого, ну совсем попутно думаю он будет не против, мы ж совсем немного, ему ж тоже камеру сгорания надо придумывать.

[Garri-g]

У полисферы тоже не шатром и ничего страшного, даже наоборот отлично, избавимся от детонации

Нельзя сравнить эти понятия. У бензина плоская камера не будет работать при нормальной форме днища.

[dimka]

Конечно же никто не против разносторонних мнений и осмтра проблемы с разных сторон. НО! Я придерживаюсь мнения Garri-g. Не только потому, что он для меня авторитетный человек, но и потому, что мое личное мнение (чисто на уровне подумать) состоит в том, что плоскость+ плоскость = нехарашо. Глядя на конструкции многих ДВС отслеживается тенденция сочетания плоского дня и полусферы. Думаю не с проста это, да и детон на родном моторе, скорее всего именно потому, что вложенные сферы (на поршне и в камере) и есть нечто инное как подобие 2х плоскостей, движущихся встречно. Да и с охлаждением опять-таки много вопросов, чтоб не получилось так как с мерсоголовой 102. Я уже от нескольких людей слышал, что ее стаки ставили. Бюджет сравним с бюджетом покупки этой CRDI башки. НО! Мотор с мерсоголовкой спалили на 2м заезде из-за перегрева. тут надо хорошенько подумать по охлаждению. Общался с одним человеком с форума, он мне, вкратце дал понять основные косяки в охлаждении нашего мотора и того, как их можно подустранить. Он собирал движки большого обьема, поэтому сталкивался с проблемами охлаждения и научился их решать.

[Garri-g]

да и детон на родном моторе, скорее всего именно потому, что вложенные сферы (на поршне и в камере) и есть нечто инное как подобие 2х плоскостей, движущихся встречно.

Имеем защемленный обьем... И кучу детонации. Хотя были на некторых ФВ и Форд моторы с плоской башкой и огромной лужей в поршне. Но так уже давно никто не делает.

[dimka]

Значится так, исследования 20ти клапанного девайса показали крайнюю простоту и схожесть каналов охлаждения со стоком. Рубашка внутри цельная, без перегородок, почти 100%. Смотрел где мог+ продувка пылесосом. Все отвестия совпадают со сток прокладкой. КС что-то около 87. Скоро будет фото)

[chaika]

Хеми тоже вроде мало кто не далал, а Форды делают и счас.

[Garri-g]

Вов камера в поршне это большой обьем тепла поглощенный поршнем. А его передача в стенки очень затруднена. Поэтому вот и отказались.