78 распредвал на 1.7 мотор

[chaika]

Вить, я так понимаю что ты делал выемку при снятой голове и поршне.

А можно же сделать при надетой голове, когда поршень в ВМТ, надеваешь голову, в направляйку которой уже вставлен "клапан-фреза", клапан опускаешь до упора в поршень, на стержне клапана делаешь отметку, которая выше края направляйки на расстояние которое равное нужной тебе глубине выемки, надеваешь на  стержень дрель и фигачишь пока клапан не опустится на нужную тебе глубину, до совпадения отметки на стержне с краем направляйки.

Клапан фреза - это клапан, который ты попилишь болгаркой и наждаком, чтоб его тарелке, нижней части тарелки придать форму фрезы. Или можно на тарелку твердосплавные напайки припаять, но то совсем другая история по деньгам, хотя такие я где-то в картинках видел. Наш Санек попиленым клапаном выемки делал, говорит нормально делается.

[SANYOK]

Санек наваривал на клапан сваркой что-то типа резцов и болгаркой затачивал.

[dikij]

Я сделал фрезу из вып.клапана см.фото выше, зажимал поршень в тисках и по контуру стружил. Плоскость получается замечательно,а окружность подтачивал цилиндрической шарошкой. А стружить выемку в поршне с собраной башкой с направляющей че-то я типа очкую.

[leon]

надо брать старую голову и фрезеровать по месту, а в тисках поршень можно того - искривить

[SERGEYVFS]

Чайка правильно сказал, у меня клапана 40мм и гбц пилена на 2.3мм.

беретса клапан затачуетса, вставляетса в гбц, перед етим собираетса поршневаая без колец,

гбц садитса на свое положеное место, прикручуетса на 1-2 гайки, делаютса отметки на клапане, что имееш и что хочеш получить (поршень в ВМТ)

шаарошыш, потом снимаеш гбц и видеш результат,

в твоем случае луче взять поршня 3313 и не апать мозг. всеравно степень зжатия ты очень потеряеш. с такими поршнями.

[Сега]

Плюсую способу с накидыванием ГБЦ...всегда делаем так,все отлично получаеться,главное потом стружечку удалить.

[dikij]

Прочитал несколько умных книг (Гая Крофта и по настройке горизонталок), и там ребром стоит вопрос об точной настройке трамблера и точной установки момента максимального подъема впускного клапана. Так вот,отбросив лирику, что я себе делаю уже на втором моторе:

- на внешнем диске шкива напильником наношу метки через 10 градусов , т.е. М.З.-20-30-40-50 градусов. Со стробоскопом очень удобно настраивать пружинки с грузиками и смотреть на полученную кривую опережения (вакуумный опережометр при этом отключен)

- через 180 градусов на ношу метки МЗ и ВМТ для 2-го и 3-го цилиндров.

- через 110 градусов после ВМТ 1-го цилиндра наношу метку максимального открытия впускного клапана .

Все.

[Сега]

Этот заблудился)))

[dikij]

Освежим темку про 78-й вал Динакамз,хотя у меня и не 1.7 ,а 1.8...

Недавно прикупил себе часовой индикатор и сегодня решил сам померять фазы своего 78-го РВ Динакамз. А то пишут разное о нем... Короче ,взял я индикатор и давай мерять.

Получилось следующее:

максимальный подъем впускного клапана 11,4 мм при 112 градусах после ВМТ.

максимальный подъем выпускного клапана 10,8 мм при 107 градусах до ВМТ.

Фазы:

впуск 33 град до ВМТ - 77 град после НМТ. = 290 градусов

выпуск 74 град до НМТ -34 град после ВМТ.= 288 градусов.

Перекрытие получилось 67 градусов.

При измерениях все стояло по стоковым меткам, клапанный зазор 0,15мм.

Ножку индикатора ставил на тарелку клапана.

В итоге по тюнинговым мануалам мои теперешние фазы хороши для высоких оборотов,хотя с низов у меня едет машина хорошо. А в упор я еще мотор не закручивал, т.к. рановато для 4000км пробега.

Померял я стоковую ГБЦ. Фазы 30-70\70-30. Подъем вп.клапана 8,5 мм !!! РВ без видимых следов износа.

На фото мой инструментарий_ индикатор и самодельный транспортир (по верхней шкале удобно мерять фазы по шкиву коленвала, по нижней - фазы по распредвалу. Вуаля!

[biletskij]

Это статические данный(При зазоре 0,15). Рекомендую вам сделать те-же измерения при динамических условиях(при имитируемом тепловом зазоре 0,2)--- вот там картинка поинтереснее будет. Не знаю как с 78-м валом, а по "стоку" скажу - что те результаты которые получились- ПЛАЧЕВНЫ !!! Видимо везде есть небольшой износ(РВ, коромысла, оси). Такой результат должен быть только при полном прогреве мотора (зазор 0,2)---вероятно даже что, при 30гр. на холодную,- на прогретом(к примеру впускной клапан)---будет около 0. Если Вам, dikij, интересно можете прочитать мою тему, в которой меня так никто практически и не понял.http://moskvich.net/topic/12538-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD/page__fromsearch__1

[Garri-g]

Витя незнал что ты фазы мерял. А что этот вал откуда? Не у меня его покупали?

[DAHAKA]

да замеры разнятся  капитально.

[dikij]

Этот вал (Динакамз 78-й, с этикеткой) мне товарищ привез из Москвы года три назад.

[Garri-g]

Ясно... Видиш а у меня другие данные получились.
Тот вал мне приехал чуть раньше чем тебе...

[kozannn]

кто может продать такой вал?И сколько он будит стоить?

[Garri-g]

Я могу копию этого вала сделать.  Полторуху стоить будет.

[dikij]

Вал то хороший, но к нему надо все подобрать : и жужугание, и карб...

Пару недель назад по морозу -15 мы с харьковскими клубнями гоняли по снежку 

http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=12&t=5327

Так вот приходилось греться в машине. Этот РВ у меня стабильно держит 500 оборотов холостых ,

и с низов едет хорошо. А верхов нет! Но я уже разобрался. У меня 248-е вп.клапана, седла и канал в голове на 36мм,

а в горизонталке дифузоры по 30мм !!! Почитал умные книжки, там пишут ,что под 1,8 надо минимум 34мм.

Короче, дифузоры уже купил 2 комплекта по 34мм. Как потеплеет поставлю их с корректировкой жиклеров.

А вообще-то, есть у нас Денис2141 с 1,8 и стоковыми головой и РВ. Так у него машинка пуляет будь здоров!

[Garri-g]

Ага ну да если для 2х карбов это нормально тот тут видимо мало.