Пошаговое описание установки Вазовской КПП на 412-ый.

[Ndrey]

Тема по приборам и датчикам создана:

http://www.moskvich.forumy.com.ua/%D1%8 ... ,3287.html

[Genadiy]

Я не знаю почему у народа КПП не влазит в родной тонель?Я когда ставил на свой "Полонез" исходил из того что двигатель должен остаться в том же положении что и раньше-это первое,второе чтобы КПП не была ниже чем резонатор,третье чтобы кардан и подвес были по прямее но не ниже резонатора.В итоге все эти условия соблюдаются в родном тонеле и ничего мудрить не надо.Нижняя часть КПП находится выше чем низ резонатора,подвес на том же уровне что и КПП.Вибрации нет ни на каких оборотах.Пробовал поиздеваться над КПП и ехал в натяг 40км на пятой.Вибрации ноль.Единственное что изменилось так это если перепрыгиваешь(именно перепрыгиваешь,а не заезжаешь) передними колесами через бордюр то есть шанс цепонуть грунт(или бордюр) КПП,но об этом было известно и раньше и каждый ставя тазо КПП должен был быть к этому готов.

[RMaks]

ndrey Ну на вкус и цвет - просто ты с 06 не пробовал. Мне не понравилось, что для нормального переключения на второй мотор нужно перекручивать.

Кстати, после установки появляется еще несколько проблем - ручник, трос спидометра, сам спидометр.

Кстати, у ТАЗ коробок приводы спидометров разные, и есть возможность подбирать под свой мост. Но тут другое НО. У ихних спидометров импульсы идут "на километр", а у наших "на милю" и поэтому сток спидометр даже при правильном подборе будет завышать на 1,6.

[RMaks]

Genadiy писал(а):

Единственное что изменилось так это если перепрыгиваешь(именно перепрыгиваешь,а не заезжаешь) передними колесами через бордюр то есть шанс цепонуть грунт(или бордюр) КПП,но об этом было известно и раньше и каждый ставя тазо КПП должен был быть к этому готов.

Вот-вот. А если ставить ТАЗтонель, то КПП уходит вверх и ни чего ни где не цепляется + к тому двигатель чуть наклоняется вперед и появляется место для еще одной маленькой переделки, но уже на двигателе.

[Гість edim]

Вибрация на 40км-подвесной подшипник убит.

[RMaks]

Кстати, сколько рассматривал вариантов установки КПП - они все РАЗНЫЕ. Двух одинаковых - нет ))

[Igorek]

Шобы коробкой цеплять бордюры, надо шоб она ниже резонатора висела - этого ну никак не получится даже без переделки тоннеля. А если подымать так, чтоб короткий кардан был паралельно тоннелю, то выхлопную систему малость переделать нуно.

З.Ы. Че все так рвутся вварить тазовский тоннель? Неужели он на каждом углу валяется? По-моему, на самом деле легче подогнать латку по месту. Там ведь не так уж много вырезать надо.

[pro100Spider]

Цитата:

З.Ы. Че все так рвутся вварить тазовский тоннель? Неужели он на каждом углу валяется? По-моему, на самом деле легче подогнать латку по месту. Там ведь не так уж много вырезать надо.

просто выглядет культурно, можно присандалить пыльник в салоне (хотя его и так можно но мне чёт так больше нравится ... но у меня правдо коротковат тонель был .... если б сча делал то вырезал бы тонель аж с куском моторного отсека чтоб не мучатся потом одевать КПП и Кожух сцепления)

[RMaks]

А при чем тут выхлопная? Ее это совсем не касается. Ни как. Уж уаких у меня только на висело - коробке не мешают. Может потому, что я все со сваркой делаю.

А ТАЗтонель - действительно - на любом пункте приема металолома лежит кузов. И не один. Полчаса и тонель можно забирать. И там все удовольствия, и ТАЗовский пыльник становится на место, и потом можно сверху любой кожух и любую кормушку.

[Garri-g]

тазовский тонель стоит 50 рублей новый. фиглиб его не вварить. И механизм перключения потом цивильно делается.

[Ndrey]

garri-g писал(а):

И механизм перключения потом цивильно делается.

вот это и меня прельщает

[Rasp]

подскажите пожалуйста такое крепление подвесного как на изображении, имеет право на жизнь или нет?

Нижняя часть подвесного опущена относительно днища на 50 мм. Черные прямоугольники - это гайки-проставки длинной 20 мм. Если поднимать выше, то двигатель начинает принимать "неродное" положение Вообщем не знаю как поступить, поднять выше или оставить так как есть... В таком положении подвесной находиться выше выхлопной и намного выше чем на последних двух фотографиях в первом посте.

[Ndrey]

ИМХО: если будет сделано из пластины, необходимо задуматься об повышении жесткости конструкции. Надо сделать ребра жесткости или изготовить из уголка. Я делал из уголка.

[Igorek]

У меня наподобие сделано. Все отлично держит. С металла 5 или 6мм - не помню точно. Тока если с нуля такую пластину делать, то зачем втулки? Вымерять все, чтоб пластина доставала до днища и прикрутить.

[VictorP]

Я перегнул наподобие этой 412-ю траверсу, никаких дистанционых втулок.

[Rasp]

Igorek писал(а):

У меня наподобие сделано. Все отлично держит. С металла 5 или 6мм - не помню точно. Тока если с нуля такую пластину делать, то зачем втулки? Вымерять все, чтоб пластина доставала до днища и прикрутить.

Потому что сделано было "по науке" т.е. по чертежу с ТКМ. А по месту оказалось, что надо бы еще опустить. Переделывать ессно лениво - проще добрать втулками.

[Garri-g]

Все зависит от наклона двига с коробасом. Если он наклонен больше то проставки под эту штуку не потребуются. У меня она сварена из двуг жиговских поперечин.

[Rasp]

garri-g писал(а):

Все зависит от наклона двига с коробасом. Если он наклонен больше то проставки под эту штуку не потребуются.

Больше наклонять не хотелось т.к. уже не по "стандарту"

Вот так это выглядит в металле, только проставки усилил квадратной трубой d 20 мм.

[vv]

Rasp писал(а):

Igorek писал(а):

У меня наподобие сделано. Все отлично держит. С металла 5 или 6мм - не помню точно. Тока если с нуля такую пластину делать, то зачем втулки? Вымерять все, чтоб пластина доставала до днища и прикрутить.

Потому что сделано было "по науке" т.е. по чертежу с ТКМ. А по месту оказалось, что надо бы еще опустить. Переделывать ессно лениво - проще добрать втулками.

Случайно не этот чертеж?

Вложение:

1-webbig.jpg [ 73.47 Кб | Просмотров: 21 ]

Бо я по нему себе тож сделал

Вложение:

DSC00285.JPG [ 108.36 Кб | Просмотров: 9 ]

[Rasp]

vv писал(а):

Случайно не этот чертеж?

он самый.

[VictorP]

vv писал(а):

Случайно не этот чертеж?

Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30.

[vv]

VictorP писал(а):

vv писал(а):

Случайно не этот чертеж?

Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30.

Интересно, а для кого тогда этот чертеж, и если он не подходит, зачем выкладывать заведома ложную информацию? Ну мне обошлось бесплатно, а если кто то за деньги делает, непонятно.

[VictorP]

vv писал(а):

VictorP писал(а):

vv писал(а):

Случайно не этот чертеж?

Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30.

Интересно, а для кого тогда этот чертеж, и если он не подходит, зачем выкладывать заведома ложную информацию? Ну мне обошлось бесплатно, а если кто то за деньги делает, непонятно.

Думаю что дело в кожухе кпп, кто как его режет, поэтому кпп встает по разному.

[Rasp]

vv писал(а):

VictorP писал(а):

vv писал(а):

Случайно не этот чертеж?

Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30.

Интересно, а для кого тогда этот чертеж, и если он не подходит, зачем выкладывать заведома ложную информацию? Ну мне обошлось бесплатно, а если кто то за деньги делает, непонятно.

А нет тут ложной информации, просто чертеж дан вверх "ногами" т.е. по нему подвесной крепится не снизу как у жигулей, а сверху, повторяя изгибы туннеля. При такой установке подвесного, двигатель оказывается заваленым назад, но КПП при этом помещается в родной туннель. Я буду вваривать жиготуннель, поэтому пластину перевернул и добрал до 50 мм. шпильками с проставками, таким образом подвесной висит намного выше вылопной системы, КПП висит выше передних лонжеронов. Можно было обойтись и без проставок, установив КПП практически так, как она стоит на жигах, но в данном решении одни минусы - КПП стоит слишком высоко и двигатель наклонен вперед, следовательно подушки двигателя принимают "неродное" положение + подушка кпп прожимается гораздо больше и свободного хода у нее почти не остается. Впускной коллектор уходит вперед - перелив первого цилиндра.

[VictorP]

У меня родной тонель, кпп выше лонжеронов, двигатель на свое положение, молотком доработал немного у привода спидометра.

http://my-photo.ru/photo.php?z=ZfXu&p=500030

http://my-photo.ru/photo.php?z=YEhp&p=500036