Пошук по сайту

Иж 412,1.5, две прокладки стоит,карбюратор Озон 2140 , двиг.полностью прогрет , при движении на 1500-2000 оборотов начинает дёргаться, но если подсос немного выдвинуть то дёргаться перестает, жиклеры первичка: ГТЖ-109 ГВЖ-150 вторичка: ГТЖ-157 ГВЖ-170,УН: 50, Вакуумный привод второй камеры Подскажите в чем может быть проблема?

Здравствуйте, столкнулись с такой проблемой на 412м... Двигатель крутит но даже не схватывает, не чихает, вообще ничего. Вытащили свечи, искра есть на всех, по идее должно же схватывать ну решили, что в карбюраторе дело так как бензонасос работает нормально. Залили напрямую в карбюратор безна, крутим и начало немного схватывать, крутим еще - перестал... Повторно залили бенз и опять перестал схватывать...( Когда жму на газ в карбюраторе просто булькает и все Подскажите в чем может быть проблема и как ее решить) Спасибо До того как перестал заводиться при остановке или без подсоса глох, нужно было держать обороты педалью

Подскажите что за карбюратор и если можно схему подключподключения

Здравствуйте форумчане, есть такой вопрос, для тех кто сталкивался, имеется на машине (2140,Уфа 1.5) карбюратор 2105-20 Озон, стоят жиклёры: Топливо 1кам: 112. 2кам. 150. Воздух 1кам. 170, 2 Кам. 170. Жиклер ХХ 60. Достался бесплатно, поставил на москвич, жрет бензин безбожно. Подскажите какие надо ставить жиклеры на москвич 2140, при установленном карбе 2105, что бы он работал нормально. Буду благодарен.

Привет друзья, у меня две новости хорошая и плохая, первая я купил москвич, вторая ну вы поняли, он хочет ласки и смазки вобшем трабл в том что карбюратор китайский АТ 7010-005с ет первое, второе на холодную когда постоит то завести проблем, ключ на старт схватывает (подсос на серединку) и сразу дальше глохнет и крути хоть до усрачки ноакум не новый садытся быстрячком что делал, для начала снял кастрюльку, снял потолок карба почистил камеру с топливом, почистил входной фильтр тот что под гайкой возле штуцера, почистил емульсионные трубы, проверил мембраны, вроде норм но нухно проверить не крутятся ли вокруг оси могут быть плохо расклепаны, в ускорительной камере там где пружынка и гужончик, гужончик лежал тупо в нутри камеры, вкрутил на место но нерегулировал, по карбу, первая камера 107 воздух 170 вторая камера 162 воздух 170 куплен шланг для вакуума на трамблер, установлен, результата ноль, точнее все теже грабли... полез в траблер, там блин провод черный он мяко говоря уже еле контачит, завтра будет заменен на нормально обжатый и болше сичением, почистил контакты, проверил что все вставлено что все контачит(сопротивления померю, напишу) после ну как все поняли ноль реакцыи но схватывает лутше но то так чисто субэктивно интуитивно как в групе добрые люди научили сделал четыре пять качков педалью, заводится глохнет, таким макаром и завожу, когда заведется когда качай не качай один фиг нужно подождать минуту две тогда завожу и заводится что сделано по системе, для того чтоб добится такого состояния заводки как сейчас : -сменил фильтр в кастрюле -сменил топлывный фильтрзаменил шланго то медной до фильтра помле него до пекара и после до карба, хлмуты все тоже заменил подтянул -также заменил хомут на баке, заменилбы и дальше вместе с шлангом но ямы нету -промыл карб(думаю мало промыл, надо разбырать и промыть еже) но то так, пляски ребят температура заводки около +15 +18 я прям напрягаюсь что будет зимой, ну кстате, я на воде, может как вариант и оно рога мучит но думаю что ет точно карб проблем номер три, у меня выезд из двора дорога под уклоном, уклон немножко жырный, как на естакаду заехать, может чуть менше так вот, нажымаю педаль на первой, едем и на горке что правильно глохнем и назад, для выезда нежен розгончик, так вот, прошу помощи и советов, может вместе дойдем понимания

Продам с автомобиля москвич 2140: Радиатор печки с моторчиком. Цена 300грн. Клыки резиновые 2шт. Цена за пару 50грн. Кулак в сборе. Цена 200грн Руль в хорошем состоянии. Обод не прокручивается, но нету центра. Цена 50грн. бензобак. Не течёт. Цена 100грн. динамик пионер. Цена 100грн. Стаканы масляно фильтра. Цена 50грн/шт бсз. Полностью рабочие. Цена 550грн. кзс трамблёр. Цена 50грн. спинка сидения. Цена 50грн. Возможна отправка новой почтой, деливери, укр почта. Самовывоз преветствуется. Контактный телефон. 0953488906

Продам - Карбьюратор дааз 2140. Цена 150 грн. Когда-то стоял машине, состояние сейчас не известно, ровные или нет плоскостя не смотрел. Под эксперименты. Без претензий. - Зеркало ваз классика чёрное б/у - 50 грн. (Фото пока нет) - Зеркало ваз классика хром б/у - 70 грн. Есть потертости уплотняющей резинки Добавил - колесо ВАЗ класика с ухом под колпах. Резина в небольших трещинах снизу. Пускай 150 грн. - багажник на крышу москвич 200 грн. Решетка радиатора иж 412. Следы краски, есть незначительные погнутости в нижней части. На фото видно. 300 грн. - гтц ранний дорожняя карта (фото нет) нулячий. Пробег км 50 на БСК. Из минусов в торце вкручена заглушка со старого гтц под 12 резьбу вместо 10. (Та часть где в кручивается магистраль). Новая заглушка где-то есть, но не уверен, что найду. -250 но грн. Возможен обмен на кузовню, элементы декора. Торг присутствует. Самовывоз Киев (Троещина или Лесной), либо отправка при наличии свободного времени. Тел 098-229-08-22 Саша

Доброго времени суток, собираю москвич 2141, хочу использовать максимум запчастей, которые можно установить без переделки запчастей/автомобиля, т.к. доступа к станкам нет, да и какого-то желания создавать лишние проблемы себе тоже. Поэтому встаёт вопрос, какой жигулёвский карбюратор можно установить на двигатель УЗАМ с поршневой 1,8, стоит контактное зажигание, без замены комплектующих, иначе говоря болт-он?

Задача: вимірювання відношення повітря-паливо (AFR) з допомогою лямбда-зонду за мінімальні гроші для налаштування карбюратора. Компоненти: китайський широкополосний (wideband) лямбда-зонд та китайський показометр. Бюджет: 44 у.о. + 12 у.о. = 56 у.о. (без доставки) 1) широкополосна лямбда "0-5V 3737 Air Fuel Wideband O2 Oxygen Sensor Innovate For LM-1 LC-1 LSU4.2 PLX" Функції: вихідна напруга датчика: 0-5 В; контакти: 6 штук 2) показометр EPMAN vjltkm ep-ga50aifr "Epman Racing 2" 52mm Digital Color Analog LED Air / Fuel Ratio Monitor Racing Gauge For BMW MINI COOPER S EP-GA50AIFR" Функції: діапазон значень: 10-20 AFR; цифрова роздільна здатність (Digital Accurately): Every 1AFR. вхідна напруга датчика: відповідно до моїх пошуків повинна бути 0-5 В, оскільки цим показометром комплектуються деякі готові комплекти.

Ребята, к кому можно подъехать в Киеве что бы глянули на машинку, дёргается на ходу, не знаю куда копать, карб почистил, зажигание не выставлял, вобщемм нужна помощь опытного москвичевода.

Никто не хочет отвечать в гараже, напишу здесь. Кто то делал гибрид из низа ВАЗовоского ОЗОНа (2105,2107) и средней+верхней частей от карба 2140? Просто появился у меня карб 2105-1107010-20 в состоянии "несколько лет валялся в сарае с курями". Думаю нижнюю часть установить на свой карб (ну муляет мне этот "грибок" (т.е. винт качества), хочу без него) Как известно лучше то что не используется ампутировать. Заслонки уже расходил, если у кого был положительный опыт по изготовлению такого "фракенштейна", и если оно было работоспособно, то подумаю о ее дальнейшей судьбе (отмывка, прочистка и установке на карб). Мотор сток 1500 кубиков, карб который нынче стоит - 2140-1107010-20. Карбюратор используется как заслонки (воздух+дроссель) для газа, бензин - прогрев в сильный мороз, да и доехать до заправки (если вдруг закончится газ). Смущает в данной модернизации только одно - диаметр дроссельных заслонок чтобы не был сильно разным.

Приму в дар (ну или куплю недорого) рычаг газа карбюратора ОЗОН с тросовым приводом. Такое применялось на 2141 (на картинке обвел красным) Ну или от ВАЗовского ОЗОНа (в принципе тоже очень похож) Нужно для эксперимента с переходом от тяг на трос. Замену на солекс не предлагать - основное топливо - газ. А так люфты в тягах уже поднадоели. А если у кого еще и завалялась упорная пластина для оболочки троса - будет очень хорошо (если нет - то и бог с ней, можно сделать с уголка, как многие)

На днях снимал карбюратор. Обнаружил, что штуцер, подводящий газ ко второй камере, болтается в отверстии. Второй, который идет к первой камере, сидит плотно, а другой рукой качается. Чем это лечится, или так нормально? Что с ним можно сделать, если не нормально? Может, герметиком залить? Может ли из-за этого быть повышенный расход газа?

Сорри если повторяюсь и такая тема уже есть, но..... тут такая история у меня 21251 со стоковым карбом, вот задумался поменять карб, но солекса найти у себя в стране не могу, есть только варианыт от жигулей, вот вопрос какой лчше, тоесть от каво лучше этот орган пересадить? кто то говорит что от семерки кто то и от девятки посоветуйте и еще вопросик по поводу педали газа хочу сделать тросиком а как это ума не приложу, я так понимаю тросик и новый карб должны менятся вместе что бы 2 раза все не переделывать можете объяснить на пальцах как сделать тросиковый привод педали газа, а за картинки ващпе буду неимоверно благодарен

Всем доброе утро! На выходных наконец-то выкатил машинку из гаража. Зимой практически не ездил. Появился неприятный момент. Ситуация следующая: машина прогрета, стоит на ровном покрытии, не нагружена. Трогаюсь с первой, все ок. Перехожу на вторую. Когда скорость достигает порядка 30-40 км/ч педаль "проваливается" и тяга резко пропадает. Если перейти на третью - ситуация повторяется еще в большей степени. Если вытащить ручку подсоса, то все работает получше, хотя конечно динамики нет. Когда едешь с горки, пусть даже небольшой, ситуация более-менее нормальная, хотя опять же, резкое нажатие на педаль газа не приводит к большим оборотам. Я правильно думаю, что это карбюратор или есть варианты? И если карбюратор - куда лучше подьехать посмотреть? Спасибо.

У меня стоит карбюратор К126-Н, когда начинаешь резко нажимать на педаль газу машина начинает дергается. На вытянутому подсосе немного лучше но всеодно работает плохо. И еще если машина постоит часов 3-4 не заводится, только если залить немного бензина в цилиндры тогда заведется. Что надо делать?

Не работает подсос в самом карбюраторе заслонка открывается, а обороты не растут что делать?

Если заглушить на карбюраторе ДААЗ-2105 штуцер системы рециркуляции картерных газов не повлияет ли это на работу карбюратора и на его экономичность?