KSV

Не надо. Много зависит от состояния карба, жиклеров, манеры езды итд, каждый выбирает с того что есть и настраивает под себя. Лично у меня: много страниц выше описывал что и как работает на 2107, но я сильно хотел именно 2140, нашел, перебрал, перемыл почистил , новые прокладки итд (на 07 все точно так) жиклеры установил те что по заводу на конкретный карб! И так что у меня: на 2140, подсос отрегулирован на очень рано, тоесть тяну подсос - смесь обогащается, а оборотов ноль, солидно вытянув получаю увеличенные обороты, но и смесь прилично богатая, на 60 градусах сбрасываю подсос и начинается, тяги мало и при плавном не большом газе провал, после 80 градусов вроде все нормально, но всеравно что-то не то. А на 07 все наоборот, подсос поздний, начинаю тянуть - обороты сразу вверх, а смесь бедная, но при 40 градусах скидываю подсос в ноль, обороты минимальные, на грани срыва, но работает устойчиво, а вот на 80 градусах полет отличный, ощущение что чуть меньше приемистости чем на 2140, но двигатель на 07 работает в разы мягче, выхлоп не такой резвый и по звуку стабильней, тоесть смесь беднее, и по опыту - экономней, веберы, солексы итд на москвиче не юзал и сказать про них ничего не могу, и так как их дешевых нормальных нет, а если дешево - то хлам. И с того что я имею - 07 подходит мне отлично. Демагогию и споры что лучше - разводить не надо!!! Советы как настроить подсос, карб итд давать не надо, все настроил под себя и мне так нравится. Для себя я определил на чем ближайший год откатаю, а там видно будет.

Ой, это не сигналка, более-менее односторонняя от 700, нормальная от 1000. Посмотри инструкцию, если есть возможность добавлять брелки - можна купить, шанс большой "научить" сигналку под брелок.

Как-бы смысла не вижу, у меня проблем с обогревом салона вроде не было.

На брелках пишут (отливают), если есть еще один брелок - посмотреть на нем, и задать вопрос продавцу. Вроде частоту и на блоке управления писали, надо все досконально осмотреть. Как при помощи кнопки "научить" сигналку - написано в инструкции.

Заеду обязательно, возможно и крыльчатку возьму. Вот проблема выбивания скоростей, и лечится элементарно, заменой: Там где отверстия, должны быть выступы фиксирующие шестерню. Фот плохо передает но там и полка срезана. На 3,4 поставил новые, а вот на 1,2 уже нет, они тоже срезаны, буду искать. И сегодня была попытка перевода на антифриз №2, удачная! Рем шпилька на корпус термостата, длинная. Высверлил старую резьбу сверлом 8,5 и нарезал новую на 10, плохо что резьбы с шагом 1,5, а не 1,25. Ну и "достал" кран слива ОЖ с блока, из-за него скоро штаны прогорят (вода на них постоянно текла), нашел старый кран, срезал резьбу с гранями под ключ, забил медной проволокой и запаял, все, проблема текущего крана решена! Ну и просто фото подкапотки: И еще сегодня поставил свой карб 2107, теперь понял на сколько он лучше за мой 2140. Проехал примерно 7-8км, двиг до 80 так и не нагрел! А я думал что с термосом будет быстрей греться. Хотя мой ваз 2101 тоже грелся до 80 около 8-10км в такую погоду, а в -20 и за 20км нагреть не мог. Теперь можна смело заниматься КПП.

Не факт! вроде частоты определенные, и даже в разных производителей могут совпадать. А вот кода сигналов разные. Если сигналка двусторонняя (возможно и на односторонней есть такая функция) и есть кнопка Valet, то тогда можно "научить" сигналку под новый брелок, но надо что-б на нем частота совпадала с сигналкой. Но если сигналка без функции Valet, тогда сигналка на выброс, или до установщиков и новый брелок, который обойдется в 80% стоимости сигналки.

До 65, только с подсосом, далее без, но чувствуются провалы на лёгком нажатии газа, на сильном нажатии провалов нет. Расход с подсосом солидный, при 80, расход обычный. Это на карбе 2140. Я решение принял, и завтра верну карб 2107, там при 40 подсос убираю и двиг вытягивает отлично, и расход до 80 на порядок меньше, а с 80 так как и на 2140. Как смог описал. ПС, у меня их тоже до десятка, но этому я верю наибольшее (не проверял выносным термометром), при 100 начинает кипеть.

На подвижной шестерне 3-4 передачи, на трех сухариках счуханы выступы, завтра буду реанимировать, фото будут. И шестерня 1-2 передачи двигается с усилием и щелчками, а эта даже не чувствуется.

Возможно я громко сказал "перегрев", стрелка совсем малость зашла за 80 и только пошел 2-3 передача - температура стремительно пошла в низ! А по поводу недогрева - полностью согласен, при +3, 5 с пробегом в 6км, закрытыми жалюзями и картонкой, я больше 40 нагреть не мог, но без термостата и с полностью заглушенным малым кругом, а сейчас термоса нет, но круг восстановил.

Такой вопрос, на штатные радиаторы 412, 2140 шли с завода диффузоры? Если шли, мож у кого на продаж есть? Сегодня в городе попал в пробку (для нашего города явление редкое!) и за 15 минут начал малость перегреваться (термостата нет, жалюзи открыты), на улице было +8, а что будет при +35? вот и задумываюсь о шести лопастной крыльчатке и диффузоре.

Сегодня день получения посылок. 1) Корпус термостата, новодел, качество отливки и фрезеровки отличное, качество алюминия - время покажет. Купил шпильки 6х6, посадил на резьбовой герметик, и купил ремонтную шпильку 10х8, родная 8х8 вырвана с головки, вырезал прокладки и подготовил к установке. Не устанавливал, так как опять пошел дождь! 2) Получил части свеклоподъемников, "правильные"! Теперь стало понятно почему не перекашивает стекла в родных дверях! Вся суть в направляющей с роликами и крепеже к стеклу с направляйками. 3) Ну и получил КПП, продавец казал что только выбивает четвертая, а все остальное отлично. С переписки думал что приедет почти хлам, но был приятно удивлен состоянию! Когда крутил ее в руках я понял что моя и должна выть! Эта полностью отличается от моей! Разобрал, обнаружил проблему, думаю за неделю буду катать отличную коробку. Огромное спасибо продавцу!!!

По городу полный ноль! (Аптчка, огнетушитель, и знак авар остановки - святое!) На "дальняк" вкидываю запаску, домкрат и минимум ключей, а бывает что и не вкидываю.

Вторую так и собиру. Просто фото:

Уважаемый, я третий раз пишу, не можете ответить по заданному вопросу - пройдите мимо, создаст человек тему "как впихнуть ваз двиг" - ласкаво просим!

А я знаю ответ, на почему в БМВ Е28, которая стоит 1000 уе, с убитым двигом, не капиталят двиг, а покупают свап с новой модели (тож убитый), с пол года пытаются заставить его ехать, не получается, продают, покупают десятилетнюю приору в хламе, и на всех углах орут - БМВ говно, а приора это супер авто, ну знаю я ответ, и что?

А зачем их сравнивать? Купил 08 с 1,5 и едь себе. Повторю вопрос был не о 08 с 1,5, а о узаме! Вот: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/ реальные 400к, батя всю жизнь отьездил как колхозник (каковым он и является), четвертая при 30, и не более 60 (хотя казал что видел и 140), но при этом в багажнике и салоне по завязку свеклы, + прицеп около тоны, семью ведь кормить надо! У меня 400 не пройдет, привык ездить на БМВ, вот и от узама этого требую. По теме, на днях искал корпус верхнего термостата, и нашол статью прикольную, почему на узаме лучше верхний, а не нижний и почему 1,5 ходит дольше чем 1,7, а 2,0 почти не выхаживает. Статью уже не найду, винда слетела и все ушло в страну. Если гонки не надо - 1,5 это норма, максимум 1,7, дальше будут только разочарования!

Были нормальные ответы, до определенного момента, Ваша тема уже будет третья с этим пользователем, которая будет закрыта и будет раздача наград, так что: Лично мое мнение: под каждый авто производитель делал конкретный двиг, все перестановки силовых агрегатов чреваты!!! Так как они идеально не стают. Не хочется ездить с двигом узам - продал, купил ваз с двигом ваз. А по поводу надежности узама, лично мой - первый прошел 400к, при этом около 30к на стукающем движке! второй чуть больше 60к, батя первый кипятил раз 20, и пару раз морозил, капитал делать не захотел - купил другой, который тоже кипятил, и я уже его раза три кипятил и раз разморозил! три недели назад, и ничего - ездит! А свой ваз один раз приморозил и блок лопнул не выдавив пробки, затем закипятил и голову повело, так и продал, вот и вся надежность.

Может уже хватит? Человек задал конкретный вопрос! И он звучал не так - а как вкорячить вазо двиг - как - смотрите первый пост! Не можете ответить - пройдите мимо!!!! Давайте не засирать и эту тему!!!!!!!!!!

Если на первичном валу установить иголки, затем шайбу и стопорное кольцо, так через шайбу носик втор вала не пройдёт!

Новые, 15шт.

Вчера снял радиатор, оказалось течет нижний штуцер, запаял, и установил на место, и установил стекло на правую дверь, и здесь прикол, около замка есть направляйка! Почему на левой двери нет - не понятно! Сегодня попросили убрать машину с гаража до субботы, и принял спонтанное решение скидывать КПП, что-б посмотреть наличие подшипника - ЕСТЬ и в очень хорошем состоянии! А затем игрался с коробкой, оказывается первичный вал малость люфтит (1,5-2 мм), не критично, но когда его вращать малость на перекос - он уже почти не крутится, зажимает, и когда сливал масло, там уже было довольно много стружки (пудры), так что не отцентрирован колокол-двиг, корпус КПП-колокол или корпус КПП-хвостовик, что-то с этих трех позиций, но чуйка подсказывает искать по первым двум. КПП едет, так что будет попытка №3 по снятию (завтра устанавливаю свою на место), хотел сегодня, но: Установил наружные дверные ручки и на задние двери.

Датчик удара надо прикручивать (стяжкой) на самый толстый жмут проводов, тоесть, под приборкой, тогда пропадает такая фишка как - до переднего правого колёса еле торкнулся, а она орёт на все, а по заднему левому валиш со всей дури, а она не срабатывает, получается так что где по кузову не ударь с одинаковой силой - она срабатывает.

Или если с сигналки один провод, то провод брать с ЦПС на габарит, на повороты через два диода ТС не сделает, это если ОДИН провод.

Снимал. И первый раз ее прикрутил не направив диск, кинулся направлять, а болт, пришлось попустить, и сразу направка стала на место - подозрительно! Что-б было понятно - гараж не мой, в нем две экономки ватт по 20, а под машиной переноска на светодиодах, овальная, направить свет никуда нельзя, работал реально на ощупь! Вот на подшипник и не обратил внимания. Я не очень уверен, корпус 74 года, а удлинитель 86, 12 лет разницы сильно много для родного. Но центра и плоскости должны совпадать.

Мелькнула такая мысль: а может быть вой и перекос первичного вала из-за отсутствующего или высыпавшегося подшипника КВ? Я его даже не осматривал на наличие! Смутило то что КПП вкинул сам легко и идеально, с первого раза! И гдето едет другая КПП, но она проблемная, получу, попробую восстановить, и только затем сниму свою, сейчас ездить надо.