KSV

Научиться самому и пассажиров заставить не ладошкой за филенку закрывать, а пальцами за замок! У меня тоже вмятины над ручками, но они делались годами! На драйве читал что это специфика крепежа ручек, и после смены с 412 на 2140 такого больше нет, даже мелкие вмятины сами выровнялись, я поменял, но вмятины остались, естественно, я их легонько подрихтовал, получилось нормально кроме задней левой, там было жостко, но двери под замену и я с этим не парюсь.

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=71358&sid=a584d75fe2eb9418118247607e2b4b89 http://moskvichtuning.ru/index.php?/topic/735-электробензонасос-от-печки-запорожца/ На РУ, даже наши отмечались, но здесь молчат!

Так не получится, мех БН без бенза за 1-2 месяца начинает выделываться. Сегодня - завтра сниму блок клапанов и попробую притереть клапана, и установлю последовательно за механическим, 12 вольт с замка на постоянно (без тумблера), в этом будет огромный плюс подхвата когда родной не справляется, или при утренних заводках, когда после простоя более двух дней уходит бенз и надо мозоль на пальце натирать, а так - зажигание включил, щелчки прекратились - завел и поехал, только надо вместо сопротивления впаять диод - контакты проживут дольше. Этот насос в паре с механическим очень абалденная тема, не надо ни обраток, ни схем отключений, даже в тумблере нет необходимости! И еще такой вопрос, можно такую нагрузочную вилку безболестно переделать в полноценную? и где достать добавочное сопротивление? (если у кого есть не нужное - куплю).

Попалась такая вещичка - БН200А, бензонасос электрический, с печки запорожца. Прошелся бегло по нету, но внятного ответа не получил, а интересует следующее: можно ли его использовать как основной, сняв родной и заглушив отверстие в блоке, и как на долго его хватит? Если нельзя, то как его всунуть в систему как дополнительный, последовательно за механическим, или с ним в параллель? И что для этого надо?

Когда регистрировал свой, этой весной, девушка сказала что москвича 412 с моделью ИЖ не существует! Только АЗЛК, по ихним базам. И она пишет что это АЗЛК! Пререкался долго, пока начальник СЦ не дал команду внести ИЖ, вот такие дела.

НЕТ!

Прикольная статья, точно так как и НАСТОЯЩИЙ ТОСОЛ и ТАД-17 исчез вместе с распадом! Сотрудник года два назад малость чиркнул крыло на таврюхе, делать было некогда, и он просто тернул пуш салом царапину, по сей день нет и пятнышка ржавчины, хотя и в дождь и в снег катает. А эти мовили что сейчас продают попадаются очень даже качественные и вместе с салом еще как работают годами. Ну процентов 10 и ездяют всю жизнь на москвичах-жигулях которые купили в юности, а вот 50% авто меняют раз в 5-10 лет и бочку с Швеции везти смысла тет, дешевле чери новую с китая на три года!

100%, Доказательств не будет, я это делал (чем написано выше) не для споров в нете, а для себя, + 2-3 человека антикорили той хренью без названия в 200 литровой бочке, и никто еще не отписался (кроме Вас) о результате, а этой бодягой десятки тысяч человек пользуются уже не один десяток лет. И еще скажу, посмотрите в мой БЖ, два передних крыла, два задних крыла, четыре двери, и две задние арки гнилые, их никто и никогда не обрабатывал, а вот пороги как с завода! Их батя лет 25 назад залил нигролом! Я ведь не советую покупать двести литровую бочку нигрола и заливать ним все и вся! Хотя эффект на лицо.

Ну я салон внутри никогда не антикорю, а делаю так что-б в нем не бало влаги, а с улицы - побоку, вечно воняющий бенз в салоне (специфика установки бака в багажнике) - еще токсичней! более пяти на крыше гаража не показатель? Ну не буду указывать кто думкой богатеет!

У меня в гараже сухо! и варенная ничем не обработанная БМВ стоит и не гниет! А вот железка лежит НА КРЫШЕ гаража, под солнцем, дождем и снегом уже шестой год!!!! И еще, если у меня есть 800грн, и я не покупаю крутую хрень сделанную на заводе с пуш сала, мовиля и отработки, а сам колочу это за 300 грн, и оно работает точно так как заводское, так это уже бомж?!

Новые задние ремни установил. Те что были с зади (передние), установил на перед вместо своих выгоревших.

Скажите это куску листового железа обмазанного с двух сторон смесью отработки, пушсала и мовили, который лежит у меня на гараже шестой год, и при этом вообще не под солнцем и дождем! (сарказм) А рядом лежит кусок бесформенной гнили, которые кстати вместе ложил одинаковые листы, но ничем не обработав.

Доброго дня, этот вопрос не ко мне, пока-что задними тормозами не занимался - не знаю. Придут спецы, подскажут, и я буду знать . ПС на копье точил пока не стали ровными полки, затем наклепал новые колодки - ездил. ППС на выходных попаду к токарному, буду точить задние полуося, думаю и барабаны точну.

Ступичные подшипники - визуальное состояние, их посадки на ось и ступицу, там большие выработки. Состояние торм дисков, по фото один вроде нормальный, а второй сильно таки ржавый, наждачка может не помочь и придется точить. Супорта, осмотреть на наличие (отсутствие) трещин в крепежных отверстиях к цапфам, каждый разобрать на двое, выкрутить прокачивающие штуцера и извлечь поршеньки (возможно через отверстия прокачек (шлангов) придется их выбить), осмотреть в супортах посадки под поршеньки (цилиндры), если есть раковины - мусор!!! Осмотреть поршеньки, коррозия, раковины - в мусор!!! Что-б морально приготовились - половина поршеньков уйдет в мусор! Цилиндры в супортах в основном не гниют. И да, купите заранее рем комплект (резинки) передних супортов на москвич, иначе придется еще ждать 3-5 дней доставку, советую на деталях зп кременчугские, они там дешевле чем на сайте производителя! Мне доставка по Кременчугу коробочки с под спичек обошлась дороже чем посылка в 20 кг с деталей зп!

Продам.

Установлю только для того что-б было. Попробую сделать максимум эстетики. С фотками разобрался, я превысил выделенный форумом лимит в 600 мБ, так что фото будут большие и не качественные с стороннего ресурса.

Посмотрел фото в первом посте, усилитель вакуумный, хотя должен быть гидро вакуумный (судя с года выпуска), знач уже кто-то поменял, на одну позицию меньше покупать, да и цапфы есть на фото (я что-то протупил). А вот всю диагностику приобретенных з/ч надо сразу делать и косяки устранять, иначе в будущем будет дороже!

Именно по этому я ни написал что вещь почти бессмысленная, но как экономер, так и ремни абсолютно полные комплекты, абсолютно новые, без царапин, намека на коррозию, в идеальном состоянии и тех времен, вот и купил. Надо экономер приколхозить так что-б ничего не повредить и не испортить эстетику, хотя уже люкс торпеда, (возможно вместе с ним всуну амперметр и датчик давления масла). И задние ремни (передние на зад) уже переделал и установил, и они там смотрятся идеально, а теперь эти на зад, а те на перед вместо своих.

Приближается поездка в село, ну и к токарному станку, поэтому поехал на авто рынок за полуосями и попутно купил пару ништяков, экономер на ВАЗ, АЗЛК, понимаю что штука бесполезная (просто показометр разряжения), но полный комплект и абсолютно новое времен ссср! да еще и за 50 грн. И полный комплект задних ремней, абсолютно новый тех времен, за 80, мимо пройти не смог! А также купил блок (реле) поворотов под аварийку, надо уже ставить.

Возможно я и не верно думал! Спасибо за исправление.

Вопрос, на машине сейчас барабаны? Тогда моя переделка: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=704273 Для этого надо: 1) Поворотные цапфы под дисковые тормоза (на Ваших фото я их не вижу!) (с барабанных не подходят!!!!!), 2) супорта, диски, колодки и пружинки что-б колодки не бряжчали, 3) ГТЦ с тремя выходами (под барабаны два выхода!). Если установлен гидро-вакуувник - выбросте и купите обычный вакуумник с ГТЦ (возможно придется покупать тормозной педальный узел), 4) исправный СУ! 5) 2,5-3 метра медной трубки и вальцовка, или заводские готовые трубки, 6) дополнительно два гибких шланга или четыре (поменять все), на шлангах резьба должна быть 12 шаг 1,25 (на Ваших фото супорта с 412!), на супортах 2140 резьба 10 шаг 1,25 (у меня был один 412, второй 2140, в 2140 перерезал резьбу под 12), 7) на кузов (лонжерон) авто сделать добавочно два крепежа под торм шланги! И советую после покупки разобрать супорта, даю 99,9% гарантии что придется искать новые поршеньки! Если что - пишите или звоните, проконсультирую! ПС Чтоб не вводить в заблуждения - отредактировал диаметры шлангов в №6, спасибо Andy_Bad

Крутейшее видео!

По народному - колдун, установлен на чулку заднего моста с левой стороны с верху.

Вот: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=723074 Тормозное усилие было не реальное! (аж супорт вырвало!) зад уже сунулся юзом, если-б перед пошел юзом я тетку снес-бы! Но, у меня перед этим лопнул (начало рвать корд внутри колеса) и я временно на пару дней установил на перед зимнюю резину! И это сыграло в той ситуации огромную роль! мокрая, холодная! скользкая дорога и при торможении "на рогах" передок отработал на зимней резине лучше чем идеально! будь я на летней - сунулся юзом всемя четырмя!

Я уже гдет писал, пишу еще раз (хотя меня тапками и закидали), 70-90% нагрузки на тормоза это перед, на зад 10-30% (чем интенсивней торможение тем больше нагрузка на перед), можно одну торм шлангу на зад заглушить, и при торможении на среднестатистическом москвиче Вы этого не почувствуете, ни на руле, ни по торм пути! И с этой причины лучшую резину всегда надо ставить на перед! (ранее мне за такие слова даже репутацию уменьшили!) Да, перед купить диски с мин износом и перебрать супорта + новые колодки, на зад проточить барабаны и наклепать новые колодки, и для среднестатистического москвича это будет идеал!