KSV

Доброго дня, этот вопрос не ко мне, пока-что задними тормозами не занимался - не знаю. Придут спецы, подскажут, и я буду знать . ПС на копье точил пока не стали ровными полки, затем наклепал новые колодки - ездил. ППС на выходных попаду к токарному, буду точить задние полуося, думаю и барабаны точну.

Ступичные подшипники - визуальное состояние, их посадки на ось и ступицу, там большие выработки. Состояние торм дисков, по фото один вроде нормальный, а второй сильно таки ржавый, наждачка может не помочь и придется точить. Супорта, осмотреть на наличие (отсутствие) трещин в крепежных отверстиях к цапфам, каждый разобрать на двое, выкрутить прокачивающие штуцера и извлечь поршеньки (возможно через отверстия прокачек (шлангов) придется их выбить), осмотреть в супортах посадки под поршеньки (цилиндры), если есть раковины - мусор!!! Осмотреть поршеньки, коррозия, раковины - в мусор!!! Что-б морально приготовились - половина поршеньков уйдет в мусор! Цилиндры в супортах в основном не гниют. И да, купите заранее рем комплект (резинки) передних супортов на москвич, иначе придется еще ждать 3-5 дней доставку, советую на деталях зп кременчугские, они там дешевле чем на сайте производителя! Мне доставка по Кременчугу коробочки с под спичек обошлась дороже чем посылка в 20 кг с деталей зп!

Продам.

Установлю только для того что-б было. Попробую сделать максимум эстетики. С фотками разобрался, я превысил выделенный форумом лимит в 600 мБ, так что фото будут большие и не качественные с стороннего ресурса.

Посмотрел фото в первом посте, усилитель вакуумный, хотя должен быть гидро вакуумный (судя с года выпуска), знач уже кто-то поменял, на одну позицию меньше покупать, да и цапфы есть на фото (я что-то протупил). А вот всю диагностику приобретенных з/ч надо сразу делать и косяки устранять, иначе в будущем будет дороже!

Именно по этому я ни написал что вещь почти бессмысленная, но как экономер, так и ремни абсолютно полные комплекты, абсолютно новые, без царапин, намека на коррозию, в идеальном состоянии и тех времен, вот и купил. Надо экономер приколхозить так что-б ничего не повредить и не испортить эстетику, хотя уже люкс торпеда, (возможно вместе с ним всуну амперметр и датчик давления масла). И задние ремни (передние на зад) уже переделал и установил, и они там смотрятся идеально, а теперь эти на зад, а те на перед вместо своих.

Приближается поездка в село, ну и к токарному станку, поэтому поехал на авто рынок за полуосями и попутно купил пару ништяков, экономер на ВАЗ, АЗЛК, понимаю что штука бесполезная (просто показометр разряжения), но полный комплект и абсолютно новое времен ссср! да еще и за 50 грн. И полный комплект задних ремней, абсолютно новый тех времен, за 80, мимо пройти не смог! А также купил блок (реле) поворотов под аварийку, надо уже ставить.

Возможно я и не верно думал! Спасибо за исправление.

Вопрос, на машине сейчас барабаны? Тогда моя переделка: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=704273 Для этого надо: 1) Поворотные цапфы под дисковые тормоза (на Ваших фото я их не вижу!) (с барабанных не подходят!!!!!), 2) супорта, диски, колодки и пружинки что-б колодки не бряжчали, 3) ГТЦ с тремя выходами (под барабаны два выхода!). Если установлен гидро-вакуувник - выбросте и купите обычный вакуумник с ГТЦ (возможно придется покупать тормозной педальный узел), 4) исправный СУ! 5) 2,5-3 метра медной трубки и вальцовка, или заводские готовые трубки, 6) дополнительно два гибких шланга или четыре (поменять все), на шлангах резьба должна быть 12 шаг 1,25 (на Ваших фото супорта с 412!), на супортах 2140 резьба 10 шаг 1,25 (у меня был один 412, второй 2140, в 2140 перерезал резьбу под 12), 7) на кузов (лонжерон) авто сделать добавочно два крепежа под торм шланги! И советую после покупки разобрать супорта, даю 99,9% гарантии что придется искать новые поршеньки! Если что - пишите или звоните, проконсультирую! ПС Чтоб не вводить в заблуждения - отредактировал диаметры шлангов в №6, спасибо Andy_Bad

Крутейшее видео!

По народному - колдун, установлен на чулку заднего моста с левой стороны с верху.

Вот: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=723074 Тормозное усилие было не реальное! (аж супорт вырвало!) зад уже сунулся юзом, если-б перед пошел юзом я тетку снес-бы! Но, у меня перед этим лопнул (начало рвать корд внутри колеса) и я временно на пару дней установил на перед зимнюю резину! И это сыграло в той ситуации огромную роль! мокрая, холодная! скользкая дорога и при торможении "на рогах" передок отработал на зимней резине лучше чем идеально! будь я на летней - сунулся юзом всемя четырмя!

Я уже гдет писал, пишу еще раз (хотя меня тапками и закидали), 70-90% нагрузки на тормоза это перед, на зад 10-30% (чем интенсивней торможение тем больше нагрузка на перед), можно одну торм шлангу на зад заглушить, и при торможении на среднестатистическом москвиче Вы этого не почувствуете, ни на руле, ни по торм пути! И с этой причины лучшую резину всегда надо ставить на перед! (ранее мне за такие слова даже репутацию уменьшили!) Да, перед купить диски с мин износом и перебрать супорта + новые колодки, на зад проточить барабаны и наклепать новые колодки, и для среднестатистического москвича это будет идеал!

Зачем? тормозной путь не уменьшится! Торм путь от тормозов (особенно от задних) практически не зависит! На любом авто со стоковыми тормозами будет минимальный тори путь когда установлена самая "крутая" резина по сезону. Дорабатывая торм систему (колхозить диски на зад) Вы добьетесь того что при малейшем нажатии на тормоза будет зад срывать в юз, особенно на дешевой резине, и что Вы с этого выиграете? При интенсивном торможении в повороте получаем мгновенный разворот! Это Вам надо?

Повезло, по нашим дорогам самые дешевые по три месяца выхаживают, даю 100% гарантию Вы покупали не за 800-900, а за 400-500? Купите комплект стаканов с пальцами за 300-400, лет пять отьездят.

Идете в магазин, берете вкладыш волго пальца, на москвиче снимаете тягу с люфтящим пальцем, выбиваете "больной" стакан, и забиваете новый, предварительно его разобрав и смазав, а еще советую на детолях купить три комплекта пыльников (если интересно могу кинуть ссылку), снять всю трапецию в сборе, разобрать ВСЕ наконечкики, перемыть, смазать, поменять пыльники, поменять "больной" наконечник и все собрать. ПС то что они разбираются расскручиванием-закручиванием - не означает что они поджимные! И надо зажимать до упора! Если появился люфт - там уже выработка метала, тоесть стакан с пальцем на выброс, а не поджимать!!!

Да. По идее это ничего не меняет.

Нет. Торцевой ключ (головку) на 19 (или 22).

Сегодня установил задние ремни, все стараются их снять (даже и передние), а я хочу что-б были все! Мне повезло в плане крепежа, он уже был на машине, но стояли заглушки с завода (ниже на фото видно). Так как цену за задние валят просто космическую, а состояние полного хлама, были куплены передние в идеальном состоянии. Так как ответка была на металлической ножке принял решение ее переделать под гибкую, разобрал ответки, и отрезал ножки, оставив малость тела для сварки, купил за символические деньги пару убитых ремней и отрезал от них крепеж к кузову с частью ремня и отрезал отдельно крепеж, от которого срезал отверстие и приварил к ответке, все собрал и пришил части ремней. Все установил в машину, в салоне аж уютней стало! Только есть один нюанс, так как ремни передние то регулировочный механизм после установки оказался слишком высоко и отрегулировав правильно ремень, механизм уперся в ответку, надо будет чуть позже снять ремни и укоротить нижние части.

Выточить вообще не проблема, но реализовать не получится, так как, описываю процесс точения: подьезжаю к токарю и снимаю ступицу, которая устанавливается в патрон и по наибольшему диаметру (отметил 1) снимаются несколько десяток, затем отмеряется 10 мм (тощина полуоси) и срезается все до диаметра 61мм (отметил 2) (для центровки диска), при этом крепеж пыльника срежется! Далее устанавливается в патрон полуось (ось я ранее срезал болгаркой) и торцуются плоскости, затем протачивается омверстие под 61 мм и срезается ступенька под больший выступ ступицы, при этом точатся все зазоры минимальные! По этому получается каждая проставка под свою ступицу, и без ступиц это все реализовать не реально. Опять проблема с фото! Посмотрите на предыдущей странице фото проставки и поймете как она стает на ступицу. Со ступицы над проставкой остается около 3 мм тела, вот на этих 3 мм и центруется диск. С задом будет примерно также, буду снимать полуоси и протачивать в отливке канавку, далее проточится полуось-проставка и выточится болванка, которая сядет в проточу моей полуоси, а с другой стороны болванка проточится под ЦО диска. Но это все буду делать недели через три, когда поеду к родителям. На данный момент зад центрируется шпильками и задняя колея уже на 20 мм так как нет проставок. Мне все это (токарка) обходится пивом - точит двоюродный брат.

Диски маздовские, Р-14, ширина 5,5, ЕТ-40. ЕТ надо 30 если без проставок, я покупал спецом 40 что-б ставить проставки (проставками центрировал диски!). Резина 185 на 65 (по высоте четко как родная москвичевская), на 60 низко, на 70 высоко.

Фото обязательно.

Поехал на авторынок и купил новый вариатор, катушку с вариатором б/у совдеп и балонный ключ на 19 под ниво гайки. Катушку отчистил до идеала от сто летней грязи, установил на машину для проверки и оставил, а свою с новым вариатором в багажник на запас. Ну и фото машины на 14-тых колесах: Визуально машина похорошела, + клиренс стал не реальный - я под ней пролезть могу! И что самое приятное, то что гул и вибрация на скоростях от 80 до 110 почти ушли! Мало проехал, и когда добирался до 80-90 надо было уже тормозить (город всетаки), поеду к родителям тогда точно узнаю что с вибрациями, но на ощущение что 90% ушло. Если вспомнить что год назад на 13-тых колесах на 90 внутрости вибрировали, то сейчас уже идеал! Так что мой совет всем москвичеводам кто катает родные, тридцатилетние диски - выбрасывайте их! Пусть будут не 14, а 13, но с иномарок! Родные это хлам!!! Который нельзя ни отбалансировать, ни отцентрировать!

https://moskvich.net/topic/8292-интернет-магазин-москвичавтозапчасть/

А что это такое? Реле регулятор? Что-б хоть как-то помогли надо указать не марку авто, а двигатель, а еще лучше какой генератор установлен и желательно его фото.