KSV

Нет. Торцевой ключ (головку) на 19 (или 22).

Сегодня установил задние ремни, все стараются их снять (даже и передние), а я хочу что-б были все! Мне повезло в плане крепежа, он уже был на машине, но стояли заглушки с завода (ниже на фото видно). Так как цену за задние валят просто космическую, а состояние полного хлама, были куплены передние в идеальном состоянии. Так как ответка была на металлической ножке принял решение ее переделать под гибкую, разобрал ответки, и отрезал ножки, оставив малость тела для сварки, купил за символические деньги пару убитых ремней и отрезал от них крепеж к кузову с частью ремня и отрезал отдельно крепеж, от которого срезал отверстие и приварил к ответке, все собрал и пришил части ремней. Все установил в машину, в салоне аж уютней стало! Только есть один нюанс, так как ремни передние то регулировочный механизм после установки оказался слишком высоко и отрегулировав правильно ремень, механизм уперся в ответку, надо будет чуть позже снять ремни и укоротить нижние части.

Выточить вообще не проблема, но реализовать не получится, так как, описываю процесс точения: подьезжаю к токарю и снимаю ступицу, которая устанавливается в патрон и по наибольшему диаметру (отметил 1) снимаются несколько десяток, затем отмеряется 10 мм (тощина полуоси) и срезается все до диаметра 61мм (отметил 2) (для центровки диска), при этом крепеж пыльника срежется! Далее устанавливается в патрон полуось (ось я ранее срезал болгаркой) и торцуются плоскости, затем протачивается омверстие под 61 мм и срезается ступенька под больший выступ ступицы, при этом точатся все зазоры минимальные! По этому получается каждая проставка под свою ступицу, и без ступиц это все реализовать не реально. Опять проблема с фото! Посмотрите на предыдущей странице фото проставки и поймете как она стает на ступицу. Со ступицы над проставкой остается около 3 мм тела, вот на этих 3 мм и центруется диск. С задом будет примерно также, буду снимать полуоси и протачивать в отливке канавку, далее проточится полуось-проставка и выточится болванка, которая сядет в проточу моей полуоси, а с другой стороны болванка проточится под ЦО диска. Но это все буду делать недели через три, когда поеду к родителям. На данный момент зад центрируется шпильками и задняя колея уже на 20 мм так как нет проставок. Мне все это (токарка) обходится пивом - точит двоюродный брат.

Диски маздовские, Р-14, ширина 5,5, ЕТ-40. ЕТ надо 30 если без проставок, я покупал спецом 40 что-б ставить проставки (проставками центрировал диски!). Резина 185 на 65 (по высоте четко как родная москвичевская), на 60 низко, на 70 высоко.

Фото обязательно.

Поехал на авторынок и купил новый вариатор, катушку с вариатором б/у совдеп и балонный ключ на 19 под ниво гайки. Катушку отчистил до идеала от сто летней грязи, установил на машину для проверки и оставил, а свою с новым вариатором в багажник на запас. Ну и фото машины на 14-тых колесах: Визуально машина похорошела, + клиренс стал не реальный - я под ней пролезть могу! И что самое приятное, то что гул и вибрация на скоростях от 80 до 110 почти ушли! Мало проехал, и когда добирался до 80-90 надо было уже тормозить (город всетаки), поеду к родителям тогда точно узнаю что с вибрациями, но на ощущение что 90% ушло. Если вспомнить что год назад на 13-тых колесах на 90 внутрости вибрировали, то сейчас уже идеал! Так что мой совет всем москвичеводам кто катает родные, тридцатилетние диски - выбрасывайте их! Пусть будут не 14, а 13, но с иномарок! Родные это хлам!!! Который нельзя ни отбалансировать, ни отцентрировать!

https://moskvich.net/topic/8292-интернет-магазин-москвичавтозапчасть/

А что это такое? Реле регулятор? Что-б хоть как-то помогли надо указать не марку авто, а двигатель, а еще лучше какой генератор установлен и желательно его фото.

С владения бмв скажу такое - сальники лучше Elring, прокладки - Victor Reinz, наоборот мне не понравилось. Corteco, топран, феби, оптимал итд - это обычный китай, абсолютно одинаковые, только упаковка разная и не ходят вообще. А Кременчуг реально качественную резину делает!

Восстанавливали в СЦ (МРЭО) или в частной канторе? И сколько стоит сейчас восстановить? И еще (тему поздно увидел) в 90% воруют НЗ с выгодой (вернуть за деньги, 60-70% от стоимости восстановления). В крупных городах этот развод уже не один год есть, снимают номер, прячут и под дворник запихуют № тел, звоните, договариваетесь за цифру денег, скидываете на тел или карту и вам дают ориентир где искать, или на словах или фото присылают. надо было в ближ лежащем районе пройтись, смотри гдет под мусором и лежал, или на помойку выбросили. Ну или снимают из-за мести или по приколу.

Закидываю скрин через хостинг, и так с двух браузеров.

Невозможного ничего нет, только зачем этот кусок грохочащего пластика? Родная нормальная, ну на крайняк с 2140 или с люкса. А с редуктором моста - выбросить, с ними проблем в основном нет.

Москвич, фантастическая машина! Приехали ниво шпильки с детолей, хочется-ж установить передние на 14, я бегом на НП , получаю, и в гараж, только тронулся, и на первом светофоре глохну, заводить, пока крутит стартер - работает, отключаю - глохнет, и так несколько раз, понятно - вариатор, закоротил и лечу в гараж, снимаю катушку - вариатор выгорел, в запасе не оказалось, опять закорачиваю и заводить - двиг "мертвый"! Проверяю напряжение на клемах катушки - есть, снимаю управляющий провод с трамблера и начинаю торкать к кузову, искры нет! (Центральный ВВ через свечу на массе) Стою я так и просто клацаю проводом по корпусу и понимаю - катушка "умерла", и думаю что делать дальше, и раз за пятидесятым громкий щелчок и появляется искра!!!!! Вот и вся фантастика - что это было? И почему заработало??? Ну и снял ступицы, установил ниво шпильки, проставки и колеса на 14, попутно сменил разбитую верхнюю правую шаровою опору. Долго думал как прикрепить крышку (пыльник) ступицы, пошел самым легчим способом, вырезал полоску метала толщиной 1мм, обвернул вокруг посадки крышки, и засручал в ЦО диска, село очень плотно. Остальные варианты крепежа откинул так как колесо не снимется без снятия крышки (не проходит через ЦО), а в этом исполнении снимается вместе с колесом. И гайка какраз на уровне шпильки, все получилось идеально! Я доволен!

В новых, а в тридцатилетних идеальный конус.

Оптический обман, на гайках под литье в нижней части по кругу выступ (у него как-бы упирается баллонный ключ), он нужен для увеличения площади конуса, что-б не так деформировать диск, а под железки такая площадь не нужна, вот и нет выступа (гайка в ключ может утопиться). Так что смело можна гайками под литье прикручивать железки, просто гриб большой будет торчать, а вот простыми литье крутить не желательно, так как площадь не большая и диск (конус диска) будет деформироваться!

??? На сколько я знаю, и на этом форуме уже писалось не раз - конуса что на литье, что на штампах одинаковые, что на москвиче, ниве, хюндае, бмв итд! ПС скажу больше, на гайке и болту (если им колесо прикручивается) конуса одинаковае! Лет 15 назад на своем копье я сорвал сразу две резьбы и чтоб не покупать новую ступицу просто рассверлил отверстия на 14 и забил нивовские шпильки, и так ездил и на литье летом и железе зимой! Но у меня еще и проставки 10мм, гайка полностью на шпильку не накрутится витка на два (ращетно на глаз!), но должно держать нормально. получу, установлю, тогда увижу.

Вот мои, по очереди; авео, нива, мось, визуально видно - авео тоньше (там диаметр 12, на шлицевой части 13), нива, москвич 14,2, шлиц 15. на Вашем фото и мой авео по утолщению очень похожи. Верю, но как они сели в посадку? запихнули пальцем или забивали молотком? Я принципиально не хочу болтающиеся шпильки! Спасибо за номер, прошелся по гуглу, наидешевле 18грн, и то только пять в наличии! Надо покупать один, мерять, а затем покупать 19, плюс это время и деньги! ни того, ни другого нет. Нивовский проверил - еле забил молотком и длины как раз, с гайкой на детолях 17грн, заказ уже сделал. 99,99% водителей не видели и ступицу на двое переломану, а у меня все вместе, причем с разных сторон! Я до полуосей уже и лезть боюсь, а надо!

А можна конкретней? хотя-б модель! У меня этих шпилек по одной уже за десяток, и все в посадку не попадают, а нивовская реально стала идеально, и длина та что надо. Гдет читал что с хюндая не подходит, там посадка вроде 13,8 - болтаются.

Знаю, это делалось что-б домой доехать! Ну на крайняк с неделю поездить без резвых торможений. Обьяву о покупке уже дал, жду предложений. А причина банальная - забыл зажать! Видать и до меня тож забывали, так как видно очень старую ржавчину (темная), а когда в селе менял тяги обнаружил что супорт болтается, естественно поджал, но было уже поздно - пошли трещины, свежая ржавчина (светлая), ну и экстренным торможением (с 30-40 остановился за 3-4 метра, в дождь!) доламал то на чем держалось.

Продолжаю историю с проставками, как-бы все есть для установки передних колес на 14, но нет удлиненных шпилек, вычитал такую инфу что подходят с нивы, поехал в магазин и купил одну для примерки, ну и помчал в гараж для примерки, на пешеходном переходе резко затормозил что-б пропустить пешехода и дальше поехал с нереальным скрежетом, до гаража дотянул на второй, при этом стараясь вообще не пользоваться тормозами иначе затихающий скрежет усиливается. Вскрытие показало что нижнее крепежное ухо тормозного супорта разорвало на двое! Так как запасного нет (куплю), применил радикальный метод - кромки подрезал болгаркой и заварил полуавтоматом. Домой доехал отлично. На фото выше видно что осколки держались буквально на честном слове! Ну и примерял нивовскую шпильку - подходит идеально! Ее размеры: резьба - М12 шаг 1,25, общая длина 46мм (наша 40мм), посадка - 14,2мм. Одно но, наши гайки не подходят, надо покупать нивовские. Завтра все заказываю и на выходных должен катать 14-тые колеса!

Когда-то был моц ЯВА, так в нем не было прокладки меж картерами, метал к металу садили на краску, если всунуть прокладку - начинались проблемы со скоростями. Здесь не этот случай! Лично мое мнение - прокладка + хороший герметик!

Это просто писец! Тогда вопрос специалисту - а если-б я в параллель померял то что-б было, а то еще не видел?

Заехал в гараж померять, не получилось! мульт на амперы не работает! А больше нечем. По какой причине не работает не разбирался - нет времени. А по сопротивлению что сименс, что раша 85 Ом.

Доброго дня. А есть у вас пыльники рулевых наконечников под волго пальцы на 412, 2140? ПС Пусть будет АП. Нашел на сайте!

Приношу извинение, я соврал, При измерении на акууме у меня цифры не прыгали! ну сотые, но это не в щет. Я склоняюсь к тому что Вы писали постом выше, тоесть РР, но меня и так устраивает - пусть ездит! Свечи стоят НЖК - проблем нет (ну иногда присутствует калильное зажигание от выступающего электрода, но это мелочи), а вот ВВ провода старые совдеп, но они четкие, мной испытаны повышенным напряжением и я ковыряюсь в них при заведенном двиге и наконечники снимаю не боясь.