KSV

Пропали и заработали - так не бывает! Пропали одна - две передачи, или все пять - верю, но они уже не появятся! Написали много, а вот информации нет вообще. Я думаю сцепление. Как вела себя педаль? Выжималась легче чем всегда? Мож диск (РСЦ) завис, а педаль вернулась за щет пружины и сцепление постоянно выжатое было? Или как вела себя педаль? Как включались передачи? Итд.

Диски тормозные отличные 2140, стекла передние левые поворотов, карбюратор с мех приводом второй камеры под отмивку, бронь за мной. Остальное в ЛС.

Греть надо на ощупь, начнёт дыметь (гореть грязь и мусор) и хватит.

Ой не факт! ВДешка не так уж и хорошо проникает во внутрь, если сильно прикипело, то максимум на 1-2мм, а этого не достаточно что-б сорвать, лучше купить самую дешевую горелку с баллончиком газа, обойдется рублей в 200-250, но и на будущее пригодится, при ремонте москвича без нее никак.

Светодиод контроля ЭБН реализовал вот так: При этом снял вечно откручивающиеся и тарабанящие воздуховоды (они всеравно не подсоединены). Вместо них планирую вкорячить доп приборы. На приборке есть два места под лампочки, если получится, то перенесу туда, или сделаю возле доп приборов.

Победил? Как?

Нет. Я работаю испытателем эл оборудования, это цифры с правил 220-154000В, думаю они и на 12 пойдут.

>=30%

Схема действительно странная, но от зажигания подключать нельзя, причин разнообразных много, проще сделать как на инж иномарках, надо реле бензонасоса (не проблема), проблема сделать датчик оборотов (реально).

Я не продаю! Если найду - отдам за спасибо. Бюджет вариант (временно откатать) - вырезать полоску метала, согнуть и приклепать заклепочником, там сверх усилий нет, я вообще удивлен как Вы ее поломали!

Проще и дешевле заварить, у меня вроде один, завтра гляну - если еще на карбах есть, могу отправить, у отца в селе их штук пять, но я туда попаду только через месяц, можете заварить, и если не найдете за месяц - забиру и отправлю.

И не важно совпадает номер двигателя с ТП или нет! и плюс к этому человек с доверенности должен быть возле авто!

А что может быть интересного в ремонте авто? Фото разлезшейся шаровой и установленной новой? Фоткать каждый винтик карба отмытый? и описывать весь процесс? А сфоткать как он установлен на авто - не интересно. Так такой инфы в каждом БЖ валом. А фоткать недоваренное крыло посреди процесса, так тапками закидают! А готовое на авто мало кого заинтересует. Хотите весь процесс в фото? Зайдите к космичу в тему, там все подробно выложено, а ТС играться с фотиком некогда! Автору респект, я понимаю что работа есть, а знач он ее делает не хуже остальных. УДАЧИ!!!

Донецкое мрео в Мариуполе (Украина), зачем ехать куда-то? база общая! Едете в ближайший СЦ. Если доверка на Вас, проблем вообще нет, в СЦ, снимаете с учета, запрос в Мариуполь, чистая - продавайте (снимайте с учета), если нет хозяина то ТП или человека с доверки - увы, это продаж по ТП.

Вот по этому только пол уха нормально и нагреется (возможно), а цилиндр быстро и легко, а прослойка окисли не даст кожуху интенсивно отбирать тепло. Я вчера краску выпаливал с рамы украины, так там где тонкий метал пара сек и краска пузырится, а на утолщениях греть приходилось минуты (Грел газовым баллончиком).

Установил новый подрулевой кожух, один крепеж был вырван, было пару трещинок, пришлось поработать паяльником, ну и приборкой и торпедой в двух местах затерто, за те деньги что продавец с меня взял, состояние должно быть лучше. Ну и установил на ЭБН светодиод контроля работы, обошлось без переделок. За поездку с гаража домой (примерно 4км, полтора с них на 1-2 передаче) ЭБН не сработал ни разу, осталось разобраться почему в жару после простоя он не успевает накачивать. Фото завтра, акуум на фоте сел.

Не в расширении дело! Дюраль очень легко перегреть и отпустить метал! По этому и не предлагаю. Дело в том что зазор между РЦС и ухом довольно большой, расширения РЦС не хватит что-б разорвать ухо благодаря зазору, просто зазор очень сильно забит продуктами окисля, при нагреве РЦС и его расширении сорвет окисль, а керосин проникнет во все микро трещины, а далее дело техники.

Газовой горелкой нагреть цилиндр, когда охолонет по максимуму пролить керосином (ВД), и постукивая извлечь.

У меня на шишиге 92 г/в до сих пор исправно работает! Они и на "буханки" по сей день ставятся и отлично работают, так что не дефицит.

Почему царапины? При 20км/ч и ударе с зади в стоячее авто, в переднем авто в человеков не будет ни одной царапины! Всего лишь поломаны шейные позвонки без подголовников! Вот и инвалид на всю жизнь! А в заднем без ремней будут разбитые морды, это уже пройденый этап. Ремни место занимают!!! Такого фейла я еще не слышал! Харош флудить, здесь БЖ а не тема о безопасности авто, и так как в номере есть Е, ремни как минимум спереди должны быть! Москвич по фото прикольный! Только изолента на фарах картину портит. И еще-б увидеть салон с подкапоткой.

А зачем? Ремни жмут? Так я могу привести сто тысяч примеров где они спасли триста тысяч жизней! И только в одном случае убили! Вот один из них у нас на днях: ссылка и таких примеров миллионы! Мне батя семидесяти пяти лет сказал когда я на зад ремни установил - А я и передние выбросил-бы! Ему никогда не понять что при 60км/ч не пристегнутые задние пассажиры умирая убивают передних, даже если они и пристегнуты! А я на зад даже подголовники установлю, ведь там я дочь вожу, и мне насрать что жмет, а что нет, ее здоровье важней!!!

А на москвиче с завода СУ! Минус - усложнение конструкции, и как здесь пишут, с ним вечные проблемы, но, первые 20 лет проблем нет! Поставить новый и на 20 лет забыть! Плюсы - с датчиком уровня проблему увидел только когда ТЖ полностью ушла, с СУ когда она только началась, когда проблемы с ГТЦ (передавливает контура) СУ покажет, а датчик уровня нет, у меня СУ показал даже когда ступицу переломило. Я думаю плюсов больше чем минусов! Могу заехать у нас посмотреть и отправить.

Не убрать, а ВРЕМЕННО обойтись без него!

Продам.

Всех благ!!!!!