KSV

Возможно разные регионы и менталитет, у нас если поставил газ на авто - с авто надо выжать все до копейки. ПС Лично я никогда не буду любить авто с газом хотя-б по той причине что от него воняет! И что и как не делали, когда проходиш повз машину с газом - его всегда слышно!

Ну я не думаю что человек настолько глуп что не поймет насос накачал бенз в карб или нет, и будет на сухом карбе заводить до посинения, в придачу у него 126-той, вероятно с окошком и бенз видно!

Нет, затягивай по очереди как тебе нравится, сначала коренные, а затем шатунные. Только не забудь смазать все маслом, даже поршня! и после затяжки каждой пары вращать КВ! Если честно - я ГБЦ тянул всегда дино ключом, а вот все остальное "на глаз", даже на БМВ, проблем еще не было.

У меня КСЗ, и за БСЗ даже не думаю - меня КСЗ устраивает на все 100! Начни с зажигания. В гугле поищи как регулировать. Выстав по мануалу зазор на контактах, при этом почистив контакты, и не забыть проверить люфты в трамплере, если все хорошо, выставил зажигание, маркером сделай метки на корпусе трамплера, после заводки можно подстроить на слух, но совсем не много от меток! (совет - чтоб не играться с лампочкой при настройке зажигания, я использовал сигаретную бумагу, или очень тонкую бумагу) Это сделаеш - не поможет, пиши будем советовать что делать с карбом.

Продолжаю интерьер, сага о батонах на двери. Время не щадит и они разлезлись, фото самого страшного, остальные в малость лучшем состоянии. Год назад купил самодельные батоны с оцинковки, делали явно не вручную, а на кромкогибе, сделано очень качественно и мне нравятся, но их обклеили фиолетовым кожзамом и прям по металу, смотрится убого. Я обклеил шумоизоляцией 5мм и черным кожзамом, получилось очень хорошо. Фото обьем и красоту не передают! Результат: Сделаны пока что только задние, так как передние делались под форточный двери. Но в ближайшее время сделаю и на перед!

Есть нормальный карб, если интересно - пиши в ЛС. Советую пригласить кого-то (знакомого, соседа итд) кто понимает как проверить и настроить зажигание, понимает что и почему надо крутить в карбюраторе итд, пусть настроит, а сам смотри и учись.

Да, но 3-5сек! И у меня так, а трижды дыркну и с пол оборота!

Не все! Но в 90% - ДА. У меня есть знакомый который панически боится бензина - купил машину - установил установку, пробег 300-500км в год, 3-5 лет поигрался - продал и по новой, на вопрос "зачем" - ответ - "так газ дешевле!".

Как завожу я (кто в танке, те знают что у меня не совко карбы): 1) накачал в карб ненз (у меня электро, но это не важно), 2) Подсос на всю до упора, 3) ТРИ раза нажал педаль газа до упора (далее отпустил педаль и ногу поставил на пол), 4) Завожусь, стартер работает не более 1 сек, а в основном просто чирк, и двиг работает. 5) Примерно через 5 сек начинаю сбрасывать подсос. Так заводил до минус 10 (ниже у нас просто еще не было), 6) Все дальнейшие заводки БЕЗ педали газа! У тебя проблема вероятней всего с карбом, но возможно надо смотреть поршневую (мерять компрессию)

Если он умер, то контакты загорели один раз и авто не заведется ни холодным, ни горячим пока не почистить контакты. Так что отпадает.

А надо лазить! Вопрос: при заводке подсосом пользуетесь?

Я за этот год (прошлый) проехал около 9000, мне все говорят - став газ - будеш экономить, в определенный момент даже задумался, но, знакомый поставил газ, и откатал год, я у него спрашиваю - сколько секономил? Ответ - много, но когда ездил на бензе, то на работу на тралику, в гараж великом, в магазин пешком итд, а теперь я ж езжу на газу, он ведь дешовый и теперь чуть-ли не в туалет машиной езжу, и получается так что когда ездил на бензе то на горючку тратил 3000грн в месяц, а сейчас 5000, и машина с разряда культа перешла в закрывание дверей с ноги - лиш-бы довезла.Вот такая экономия! И на работу траликом ездить уже не хочет! И добавлю от себя, когда живеш в сельской местности и на работу надо ездить за 20 и более км и автобусов нет и выхода нет, или на авто зарабатываеш копейку на жизнь и авто как жоповозка ездяющая до того пока не ляжет, а легла - в метал или на продаж за копейки, тогда газ (да еще и задушен в хлам) это необходимость! А когда машина для души, машина выходного дня, с пробегами 3-5 тыщ в год, вот тогда газ в топку!!!!!

ПС Забыл! При этом что начинает экономить, так еще и мощность увеличивается в несколько раз!!! Графики и видео выкладывали! А когда я сказал что тоже могу что угодно нарисовать - обложили пятиэтажным и назвали неадекватом! Так что - молчим! Экономии 45000 в год мало, надо 49000!

Еще как может! В три и более раза! Мне это с пеной у рта здесь доказывали, матами обкладывали со всех сторон, видео скидывали! Доказали, я со всеми согласился - я лох! Так как езжу, и буду ездить на бензе.

И что здесь такого? 4000грн на оформление газа, при стоимости установки 2770 (цена с лоха!!!). Мне на этом форуме ранее писали (цитирую примерно): на бензе расход 15л/100км, с пробегом в год 15000км и стоимости 25грн/1л - это 56250грн, а на газу расход 6л и это 10800грн, так вот экономия с газа в год 45450грн, оформление отобьется за 1 месяц! А за последующие 10 лет эксплуатации экономия 450000! И зачем рыдать что оформление подорожало в 20 раз!!!

Бронь снял.

Предварительно бронь.

Делать было нечего, правда не вечером (сижу на больничном, даже на улицу ходить нельзя, не то что в гараж) и принял решение, что-б меньше мусора валялось в квартире (жена точно выгонит в гараж жить), сделать таки утеплитель капота, купил я его ранее в очень плохом состоянии (материал протерт и полопан, сам утеплитель сгнил и высыпался итд), долго крутил в руках и понял что что-б восстановить его усилий надо приложить больше чем сделать новый, и сняв мерки не спеша за день сшил новый утеплитель. Правда устанавливать придется наверное по теплу. ПС если кому надо старый утеплитель - подарю.

К-джет - механический впрыск. Они очень живучие, но если ресурс вышел - лучше установить карб! Я знаю одного человека, который восстанавливал или ауди, или мерс (точно не помню) и купил новый! оригинальный к-джет в германии, так он ему обошелся как две такие машины!

На первой странице первое и последнее фото. Родной руль установить не получится, там контактное кольцо меньше, даже если и получится подать переключатель ближе к рулю и закрепить кожух, то придется переделывать язычок-контакт на переключателе. Я менял торпеду, и руль поменял. А вот с родной торпедой люксовый руль будет не очень смотреться (лично мое мнение), хотя он и удобней. А руль с 2140 мне вообще не нравится!

Придется резать. Не подойдет, форма торпед разная. ПС. По памяти - переключатель двигается вдоль оси, его не зажимать и подать максимально к рулю, что-б появился сигнал и примерять кожух как стает, может все получится и с родным рулем? (Наверно не получится)

ВВ не притулять! Притулять и отводить только тонкий!

НЕТ! снять провод с трамблера (пусть висит в воздухе), включить зажигание, подвести ВВ провод к массе на 2-4мм, и провод от трамблера притулить и отвести от массы, в момент разрыва должна проскочить искра, опять притулить и отвести, опять искра!

На катушке три провода, один на трамблер, второй на стартер и третий +12 от замка. Подавать +12 на этот третий, провод штатный с него снять. Вот ссылки где какой провод: https://moskvich.net/topic/11797-помогите-с-катушкой-зажигания/?do=findComment&comment=309601 https://moskvich.net/topic/22727-катушка-зажигания-б115в/?do=findComment&comment=573131 Включить зажигание и отсоединить провод от трамблера тот что на катушку и им прикасаться к массе, при этоп центральный ВВ провод от катушки подвести к массе на 2-4мм, искра есть - проблема в контактах трамблера (конденсатор). Если искры нет, снимаем провод с катушки тот что на замок зажигания, и вместо него цепляем +12 от АКБ, и опять проверяем искру касаясь к корпусу, появилась - проблема в подачи +12 через ЗЗ, не появилась - катушка на выброс, нет массы катушки с корпусом, пробит (оборван) центральный ВВ провод или загорели его контакты в катушке или крышке трамблера. Реально, я быстрей нашел-бы где делась искра чем это писал!