KSV

Нет. Даю 99% или свечи или карб.

Вот по этому я и писал "в двух словах" и "Там не все так просто, но суть понятна". В свое время я это изучил, теперь изучили и Вы. Мне было проще - не лез в прошивку и не рисовал карты. Терпения и удачи.

Нет, это максимум. Заводить не обязательно (регулятор никак не связан с вращением КВ, ну кроме вакуума, но его функция примерно как ускоритель на карбе), достаточно принудительно дать питание на бензонасос не запуская двиг, и тогда будет слышно как работает регулятор, а вакуум можно сделать через трубку ртом, и если регулятор рабочий - станет понятна его функция, в двух словах: малые обороты - малое давления (мало бенза), возрастают обороты - больше бенза, стабилизировались средние обороты - мало бенза (нет достаточного вакуума), большие обороты - много вакуума - много бенза. Там не все так просто, но суть понятна. Я на БМВ в свое время намучился с этими регуляторами и принцип работы изучить пришлось.

Оно обязано быть выбитым на корпусе! Вот: https://www.drive2.ru/l/548559271432815123/ Я слышал что волговские давят 3,5-4, но сам не проверял и не перепроверял!

Редактировал пост выше, прочтите.

Почитал, не понял вообще ничего! Я в прошивках ноль полный, просто знаю за РГД и как они работают. ПС Еще почитал и понял что Вы хотели сказать. Просто написали-б что есть и на 3,8! Я на слово поверил-бы. Вот поэтому и писал что надо читать на самом регуляторе. Но тогда ВСЕ не правильно!!!!! Производительность насоса около 3,5 а регулятор 3,8 ! впрыска правильного не будет, да еще и насосу плохо будет! Хотя надо включить насос и кратковременно! пережать обрату, посмотреть что манометр покажет, насосы есть и на 7 атм. ППС Если начали делать - делайте так что-б мозг не парило постоянно.

На ХХ давление на 0,5 падает от номинала (то что на регуляторе написано), если написано 2,5, то на хх будет 2, а на оборотах 2,5, ну и с 3 так-же на 0,5 меньше на хх.

Нет регуляторов на такое давление!!!! Есть 2,5 и 3, возможно еще есть, но я с ними не сталкивался. 3,6 это похоже на производительность не дорогого волговского насоса. Если регулятор не работает - насос и недели не протянет! И все таки, надо прочитать что на регуляторе написано.

Так будет если подсоединить вакуумную шлангу, без нее - 2 постоянно, или на ХХ создать ртом вакуум и станет 2,5. Если регулятор не рабочий - может "порвать" форсунки, а судя с давления - он не рабочий! Еще и бензонасос ляжет.

Много, должно быть 2-2,5, отсюда может и заливать. А что написано на сбрасывающей колбе (не помню как правильно называется, стоит на топливной рампе и сбрасывает излишки давления (бенза) в обратку в бак)?

Возможно, я метан изучал. Про пропан прицепом подумал, но даже если очистят до полной потери запаха, то будут добавлять ароматизатор, иначе трупов будет вагон.

Он не отрегулирован вообще! попаду в гаражи по темну, и тогда отрегулирую и нормально сфоткаю.

Ближний. Дальний светит чуть выше, забыл сфоткать. Принцип лампы - три светодиода по кругу через 120 градусов, два не в фокусе - ближний, и один в фокусе - дальний. При включении дальнего ближний не тухнет! На дальнем добавляется свечение чуть выше.

Закидывайте камнями. Оптика ОСВАР, новая, лампы китай китайский. Машина стоит на возвышенности, до дома метров 20-25, лампы светят вверх и вправо, пока не регулировал. Со слов тех кто поставил их ранее (покупалось 10 комплектов) - галоген светит малость шире, а эти ярче, но больше лучом. Проеду - тогда смогу сказать доволен или нет.

Я скажу больше, никакой газ не воняет! Это жидкость без цвета и запаха! И невероятно токсична! в первые года использования было невероятно много смертей из-за этого и приняли решение - в газ добавлять ароматизатор! И вот когда мы слышим запах газа - мы слышим запах ароматизатора, а не газа, и евро 4, 5, 6 - 20 будет иметь этот запах! Иначе его не пропустят в реализацию! Газ обязан!!! вонять, чтоб вовремя услышать и предотвратить трагедию! Если мне не верите - вика в помощь.

Нда, я про этот вариант даже не думал! Ведь уровнем нельзя регулировать смесь! Он должен быть согласно мануала, ведь добавляя или уменьшая уровень мы не обедняем или обогащаем смесь, а нарушаем работоспособность карба! А 99% пользователей этого не понимают и продолжают уровнем регулировать смесь! А за подсосы воздуха - так это вообще другая тема.

Как добавили? Что-б в карбе добавить бенза - надо менять жиклеры! А вращение винтиков влияет только на ХХ. Заливает когда? на ХХ или в движении? Если на ХХ, то это свечи!

Дай Бог Вы этого никогда не узнаете.

Уважаемый, Вы-б не играли в русскую рулетку! Ведь в определенный момент и при определенных условиях к месту назначения можно и не доехать! ПС Не надо разводить полемику типа я пол жизни так езжу, со мной ничего не случится итд, все правила пишут КРОВЬЮ! Мне лично плевать где Вы возите балон, если Вам плевать на себя, подумайте про тех кто ездит с Вами рядом!

Не спорю! первое внюхиваешся, второе даже если его вообще не будет, то клапан стравливает, газы по немного но тянет в салон и со временем газ впитывается во все и начинает слегка подванивать, в 90% люди этого запаха даже не слышат, для кого-то это не проблема вообще, а для меня проблема! Как только слышу запах газа - начинается рвотный рефлекс. Дома шланг менял на плиту, под давлением, сколько там того газа выйдет? + полное проветривание = трое суток в сестры жил, к себе домой зайти не мог! Вот такие пироги.

http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367&start=130#p48338 После этого. Если сил хватит. А возможно одновременно, но так что-б какая-то из них ездила. ПС Для толкового сварщика здесь работы на пару недель. Ну и недельку вывести под покраску и покраска. ППС Здесь много нюансов, две машины мне не надо, и если доварю бмв и не продам за то что я хочу и придется оставить себе - в москвича шансов нет.

И я не знаю. Когда зажигание ставил в ноль (15 градусов, по метке), я его нормально даже завести не мог! Свидетель GF, его стробоскопом зажигание выставляли, я даже думал что у меня шкив смещен или метка не там, оказалось что все там, это карб 2107 так работал! (Жиклеры я на нем ставил как на 2140, четко по мануалу). Хотя он и ехал хорошо и экономия была! 2140 ехал малость хуже и хавал малость больше, и это с зажиганием в ноль, в 35 градусов завести не мог!

Я 2107 долго подгонял, но так и не подружил с узамом, а конкретней с зажиганием! Вакуумная трубка на трамблер была отсоединена! И опережение зажигания 35 градусов! Иначе он не ехал, заводился отлично, на ХХ - идеально, а дальше плохо, как не строю зажигание - никак, только отсоединяю трубку - поехал! Но, ВОЗ не работает и здесь зажигание выставлял на средние обороты, получалось так что на ХХ и переходных режимах - на грани, средние обороты - отлично, высокие - не очень. Как только установил 2140 и опережение как по мануалу 15 градусов - проблема решилась! Но мне его работа не очень нравилась. И только когда перешел на ТЛДЕ понял что наши карбы гадость редкосная! Возможно настрой карб и один и второй как здесь строят, то и они поехали-б идеально, а так имеем что имеем.

Карбюраторы ваз на узаме работают не очень хорошо, но лучше чем к126. А жиклеры правильно подобраны? На сколько я помню он настроен с завода на двиг 1,3 и на 1,5 узаме может сильно обеднять смесь, что равноценно сильному обогащению при работе двига.

Расшифровую свой стикер: На москвиче гидрокомпенсаторов нет! от слова вообще! Или у Вас иномарка? Гидрокомпенсаторы не влияют на искру! Но на трамблере их нет!!! от слова вообще!!! А в трамблере есть два подпружиненных грузика опережения зажигания, и вот они на искру влияют, верней не на искру, а на время когда она пробивает (все сказано в названии) и если они не работают машина оптимально ехать не будет. А свечи засирает потому что карбюратор не отрегулирован, или свечи галимые!