KSV

Мені потрібні на Е34 задні. Так що не актуальні - на багато більші.

На Е36 вони передні чи задні?

Я вірю твоєму опиту, теоріям ітд, але коли на прогрітому авто по трасі проїжджаєш 25км, відкриваєш кришку, а там висить біло-жовта сопля, а після зміни масла такого немає, а зараз всю осінь та зиму на москалі майже кожен день прокатав в гараж 2,5 км туди, через 4-10 годин назад, двигло недогрівається і до 50! Але соплі я не бачив ні одного разу!!!! Так як я не практак, а теоретик, то в якість масла хоч не хоч а після цього вірю дуже сильно!!! І в те що емульсія на пробці - це нормально, я не вірю! Просто потрібно в двигло лити не пальонку з каністр, а якісне мастило. Я лью (зі слів продавця) мотюль 10в40. Але в каністрах купляти не рекомендую, як писав вище - все підробка.

Не страшно. Потрібно поміняти масло, і не просто замінити, а змінити виробника та цінову категорію. У мене таке було, двигло після капіталки 10к пробігу, на пробці сопля! в вологу погоду, змінив виробника масла, та підхід до його покупки (не купувати в тарі на ринку), а знайшов людину яка продає якісне масло з бочок, і проблеми немає уже років 17! При цьому помінялося біля п'яти авто, і даже на бмв яке просить капіталку бо пробіг далеко за пів ляма - такої проблеми немає! І да, в каністрах в магазинах на ринках ітд оригінального масла немає!!! 100% підробка!!! Це перевірено. Якщо на то пішло, на крайняк - хадо в дилера з бочки.

В наші краї прийшла зима, майже настояща, ота - з дитинства! Я такої зими не пам'ятаю уже років 8-10. Мороз, а під кінець зими ще і сніжку накидало. Москвич живе в гаражі, але взимку ставлю його під під'їздом (щоб якщо що можна було в нього вскочити та поїхати), після НГ, в самий злий мороз (десь біля -20) москвич з ранку був не завівся, і АКБ деякий час не бистро, але крутив, але москвич не завівся, може-б і завівся (заводився і в -30, якраз 8 років тому), але я років 2-3 не заглядав до запалення і карбу, тому заводиться на двох, потім підхватує третій і як нагріється - четвертий, а буває працює тільки на трьох! Приходиться чистити залиту четверту свічку. А посліднім часом ще і ХХ пропав, гвинтом добавив, але двигун працює якось через зад! Потрібно все знімати та перемивати і чистити! Вчора відкопав с сугробу, а сьогодні довелося прокатнутися містом, хоч у нас в місті і транспортний коллапс, але москаль на зимній китайській резині повів себе достойно, пару раз прокатнувся боком і пару раз тугенько тронувся, і даже до гаража доїхав, розвернувся та виїхав з кооперативу без пригод! Хоча із-за поганих ущільнювачів та шілин в дверях коли на дворі -10 та нижче - в салоні холодно і дискомфортно.

Цікавлять два передніх крила на 412 пізній, не гнилі.

Як власник старої бнв, та бивший власник волги скажу - купити б/в супорта від е36, якщо потрібно то поміняти резинки і ставити. Б/в з волги навряд чи буде ходити, а нове буде дорожче і не виходить стільки як старе з бнв

Типу як анекдот - виявляється і на БМВ можна їхати 25-30 км на годину! На кухні стекла вилетіли, так я на роботі нарізав та віз в салоні додому, попутно забираю дружину з роботи, ну і їду перша, друга! Коли почали обганяни ученики, дружина не витримала і видала - мені вийти підштовхнути, після слів "глянь на зад" пів дороги волала "куди ми летим!"

У мене раз таке сталося на ВАЗі, замінив масло (друга фірма і в іншому місці) і все стало як і раніше!!! І не важливо - волога чи ні, сніг чи дождь! Скажу так - масло контрафакт!!!! На хорошому маслі такого не буде!!!!!

Працює і дуже добре! Коли був штатний радіатор - я чув що спрацювала віскомуфта дуже рідко і тільки в саму страшну жару! Після заміни радіатора на газелевський - при температурі на вулиці +27 та вище - віскомуфта по місту не вимикається! По трасі на швидкості 120+ уже починає стрілка температури лізти в право, особливо під навантаденням! Тобво - віскомуфта працює, але за шумами дороги її не чути.

Хай.

Може бути. Перша думка коли почав читати повідомлення - рульове.

Проблема не в поставити та часі, це пара годин роботи. Їх немає до чого кріпити!!! І коли буду варити кузов - невідомо.

Печаль - москвич стоїть. Виїздив пару раз, і пару раз брав знайомий, ще на весні. І перетворився в нерухомість!!! Зато страховку зробив. На вихідних потрібно було робити ремонт в підвалі гаража - виїхав води привезти, щеплення вилетіло!!!! По симптомах - головний, та і рідина почала сочитися з під пильника. В кінці ряду гаражів пацанва ріже на метал комбіка. Навіщо, даже не знаю, але я з нього забрав ресори, навішо - не знаю! (Не за спасибі, віддав 500грн!) на вид стояли ще бодро, але там оказалися пружини додатково вкорячені! В гаражі розібрав - хлам. Рідні протискрипи - повний хлам (на фото єдиний, майже нормальний). Далі допрацював УШМ-мом тішки листи (зрізав гострі края, підшліфував виробітку ітд). Та купив нові протискрипи. Також вирізав з маслостійкої резини п'ятаки під стяжки. Ну і все зібрав до кучі. Спустив в підвал - може колись і поставлю, або внуки здадуть на метал!!!

Передній правий. Він завоздушений, при різкому нажиманні ПЛ зхватує миттєво, а так як в ПП повітря яке має інерцію на стиснення то і зхватить трішки пізніше, ну і ПЛ затормозить краще і авто потягне в ліво. А задні гальма на тормоза майже не впливають, даже якщо одне працює, а друге ні, то машину в бік і не потягне, але наявність повітря в них на педалі відобразиться.

Пара запитань - В сторону не тягне при гальмуванні? Якщо ПП хапнув воздуху, то при різкому натисканні повинно відчутно потягти в ліво. Далі - задні робочі, з самопідводом? Чи прості і підводити потрібно планкою? Може она планка злетіла і пружини робочий стягують колодками в ноль і тоді тягти в бік не буде, але тормоза будуть з 2-3 качка! І яка рідина залита? На днях в чаті БМВ обговорювали що не змогли прокичати тормоза після заміни рідини! Злили рідину, залили нову з дорогих і все прокачалося з першого разу!

Все життя, та всі свої авто заправляюсь на укрнафті, з тих пір коли нею торгував авіас, і зараз. Проблем не було ніколи і ні одного разу!!! Можливо заправки настільки близько від заводу що бадяжити не встигають?

Сітка не просто так забилася! Да, мусору там не багато, глобально на ресурс движка не вплине, але він є і його можна затримати! Тому сітку ставити. Коли встановлювали сітку і закручували - провернули, у мене від вжиму просто виверта. І ще, в магістралі дві сітки, одна на карбі, друга на бензонасосі, забиваються обидві. А раз в пару років їх потрібно міняти просто для профілактики.

Тобі цього не зрозуміти!!! Це-ж межа мрій!!!! Купити вісімку на інжекторі, викинути його, поставити солекс і всим розказувати - це найкраще на чому я їздив!!!! Або в любий карбовий авто ставити солекс (після озона, в якого між половинками пролазить спічка) і пригати від щастя!!! Тобі не дано це зрозуміти! І таких користувачів 100%!!!!! Просто тих нещасних людай які на класичне авто бажають поставити інжектор, або щось друге (дара, моно ітд), на стільки мало, що з того міліона классичних авто на карбі вони просто 0%!!!

Більшості за похожі гроші проще буде поставити солюкс і кричати - це кращий варіант, даже за інжектор!!!!

У мене ваз 01 був 76р/в без кулачків, підводився ручником, може міняли, може колхозили, у мене взагалі був франкенштейн 01 змішаний з 06, битий перебитий і що там бухо рідне - я х/з.

На раннніх ВАЗах циліндри ішли без самопідводу, в цьому випадку колодки підводяться ручником, якщо не змінює пам'ять - чотири щолчка ручника, і ручник працює і гальма відмінні. Персонально мені більше полобалися циліндри без самопідводу, тоді з'являється відповідальність і постійний догляд за гальмівною системою. А ще не подобається з самопідводом те що якщо замінив колодки та зжав поршня, або не правильно їх вийняв (чомусь завжди) то циліндри потечуть, так як продере самі циліндри!

Він написав - ціна щоб подати об'яву, а хоче мабуть умножити на 5, а то і на 10!

Солі не шкодують! А мені жалко БМВ в сіль виганяти, тому катається москвич, поки страховка є, бо як скінчиться - мабуть стане! В суботу дяді з паличками дали подивитися відео мого москвича, оказується дорого коштує перегляд відео на трукамі!!!

За тормозуху мало того що перегнули, так ще і насмішили! А ось бенз лити в соляру - це нормальна практика!