fiks 1

Смеетись.... Я немного танкист...на Т72 ( 780 л.с.) стоит дизель от Т62( 580 л.с.), но турбированный . V, развал 60 град., есессно, 12 цилиндров, сухой картер.. Да, действительно

Ну, этот порошин - это дас ист фантастик.... и шо, действительно, были вертолетные движки с о 150 лошадями?

М-да... АТ в торм системе умну вызывает оч.большое сомнение...ну очень болшое

есть , и всегда были, но не с подсветкой символа, а просто микролампочка, символ на клавише. В ВАЗ 21013 ( в моём) была штатная задняя большая красная пртвтуманка , и была клавиша с символом пртвтуманки, слева от руля, и третья от двери, или первая от руля ... Просто филипс ( +30) - тоже очень и очень хорошие. Филипсы ( в квадратных хваарах сорокета ) рисуют адекватную картинку, это видно, у мну стоят, очень гут. Добавлю, что стекла хвар ОСВАР....они лучше ниметцких, я долго проверял, убедился, и оставил ОСВАР

Штатная противотуманная клавиша с лампочкой с ВАЗоразборки-чудовая вещь! ВАЗ 21013, 21011, возможно, что и в других моделях была, но я этого не знаю.

Я тоже, испытано еще в далекой молодости. Пртуманки всегда хуже светят, чем штатный ближний свет, именно в туман, снегопад и в дождь. Они тупо засвечивают стену тумана, снегопада, и не подрезают туман ( хотя и , типа, должны), как штатный ближний свет. Пртуманки нужны тогда, когда штатные отражатели ржавые и света не дают вапще.

Вы чем читаете? Жопой? - тогда наденьте на жопу ещё и очки! Где я писал про регулировку редукционником всего диапазона? Коню понятно, что речь идет про верхний предел, тому же коню понятно ( известно), что редукционник не регулирует весь диапазон, а только верхний предел

Я, когда долбонулся на ВАЗе в канал.люк, то она загорелась, и в гараж я поехал на буксире. Если бы не контролька - капец. Поддон ВАЗомотора мягкий, не лопается, только сминается, масло не вытекает, но маслоприемник внутри отбит

Умну с покупки ( с рук) была такая же. Выкрутил штатный датчик, вкрутил туда первый попавшийся мехманометр - показал горячий ХХ 0,8, эксплуатационный - до 4, и это на старом неизвестном черном масле. Залил 20W50, ХХ больше 1, экспл полез на 5, открутил ред.клапан до 3,5 примерно. Щас выкрутил мехманометр, он просто не нужен, вкрутил ав.датчик на лампу-чтобы видно было, когда двигло остановилось, а то я на слух не определяю этот момент. Тут писали, что в штатном датчике давления можно регулировать отвёрткой правильную его работу, но, это для перфекционистов, которым нужен идеально работающий сток

Не много. 1500 ВАЗ расходует так же

Если виноват не аккумулятор, то начинают с замены щеток, если не, то проверяют диоды и обмотки в разобранном виде. Обмотки статора и якоря можно проверить на обрыв или на замыкание на массу, по возможности починить, или замена. На межвитковое замыкание проверить - нереально, поэтому только замена. Ни в коем случае не отдавать на перемотку, перемотчики никогда не намотают нужное количество витков, или намотают, но проводом меньшего диаметра, и второй случай менее плох, чем первый

На память приходят сорокеты - седаны ( почему-то только они) в здравоохранении- участковые врачи ездили по вызовам, мои два знакомца работали шоферами на таких сорокетах. Еще поздние сорокеты ( цвет коррида - это последние) заполнили таксопарк в местном АТП. Пирожки были везде и в огромном количестве, всё городское хозяйство ездило на пирожках :- ОРС, ГорБыт, столовки, доставки и прочее...само название-то откуда?

Естесственно. Прогревается не токо двиг., но и коробка, ведь в ней, даже на ХХ, вращается перв. и пром. валы, механический нагрев.

нет. Средствов не хватает. Период появления у нас ино пришелся на период обучение детей. Младшей еще 2 года магистратурить зарубежом. Ну да, жалюзи радиатора - тож маразм Ручное управление безотказно. И уж лучше из салона тросиком управлять забором воздуха, чем бегать к кастрюле.

Ага, понятно

То понятно, а шо у Вас, не кастрюля, кот перекрывает то, что не нужно?

Из салона, или как?...Я уже хочу из салона - в дополнение к инсталлированным на мой поздний сорокет жалюзям ( а это, вапще-то, ручной саветцкий термос), кайф поймал, небольшой, но , абсолютно реальный. На левой руке теперь (уже!!!) хочу иметь исчо один дрочер-тросик, управляюсчий холодными - горячими потоками воздуха в карб. Пока вижу в перспективе инсталляцию ручного переключателя ВАЗ 2105, к которому присобачу тросик-дрочер, ясное дело, шариковый... Возможно, в далёком будущем ( дас ист фантастик), поставлю электронные визуализирующие идентификаторы положений ...

повреждения боковин - самые опасные.

Ну, вот, с акумом и маслом понятно, остался стартер. Я вапще давно пишу, что нужно начинать со стартера ( и я сам на этом попался). Шлифовка ламелей якоря, новые щетки, втулки, дисбаланс якоря в осях, кот не лечится...Причин немало. Слабокрутящий ст. при большом потребляемом токе-это межвитковое замыкание , возможно. Или ревизия, или новый.

Забыл написать. Пока испытал в подключении к коллектору 4 цилиндра. Как и ожидалось, увеличились обороты ХХ на величину, соответствующую механическим возможностям данной конструкции. Нужно включаться где-то в задроссельное пространство. Эксперементировать некогда, да и нет нужды, всвязи с установкой хорошего карба, кот и сам не глохнет после резкого захлопывания дросселя на нейтрали. Как-нить, потом, весной еще поиграюсь

Тоже забьется, закоксуется. Если позволите, есть еще соображение насчет черепашки и картерных газов. В кастрюле картерные газы, попадая в нее, расширяются, при этом масляно-эмульсионный шмурдяк выпадает в осадок на дно-это все видят. Так и дно-то в ВАЗокастрюле наклонное (в Москалике - не видел, но, в любом случае оно ниже уровня карба), и там, на дне все скапливается. А в черепашке-все прямо в карб. Я, даже с ВАЗокастрюлей, применил сепаратор картерных газов, теперь кастрюля сухая. Уверен, что с черепашкой он нужен, тем более...

Кроме сомнительной экологии, засиранием и закоксовыванием системы ХХ, которое красивее всего проявляется в Озонах . Кольцевой распылитель приходилось разбирать и чистить?- Ну, так вся АСХХ там такая же. Ну и дроссельный золотник тоже красиво закоксован, обычно. Собсна, процесс начинается с закоксовки золотника, на кот мы никогда не обращаем внимание, потом начнется задрот в ХХ. Чистим тока ХХ, и быренько все по-новой.

речь о карбе?

Сначала вопрос про масло, а потом про мощность стартера, а можно и наоборот.

Ну, ты ж, наверное, загерметезировал кабину. Я вчера тоже начал , было, на вод. дверь ушло 2м двойной самой крупной тубки. Самоклейка- эт на пару недель, потом надо её переклеить на клеить на Момент. Забыл вапще по теплу это сделать...А еще пассажирские нужно тоже герметизировать