fiks 1

Или выровнять...в любом случае неровность нужно устранять, а уж потом не сильно закручивать, и применять хотя бы такие шайбы, они удержат от деформации. Я все хочу, по свободе, выточить металлические подковы, охватывающие площадку карба под гайками - на одну и на другую стороны.

https://detali.zp.ua/catalog/51097-jelement_optiki_21012410kamaz_galogen_r43_osvars_gabaritom/?c=3180#comments відгук від 12.09.2017 в 20:34:10 мій Гм-мм...Я писал про квадратные ОСВАР для сорокета, потому, что у топикстартепа в подписи АЗЛК...а теперь и думаю, а какой, собсна, АЗЛК ? Канешна, одэ На первый пост даны были совершенно адекватные ответы : - рессоры. Там не спрашивалось про инсталляцию корректоров

турецкий

Так...спокойненько: - ВАЗокарб ставился на коллектор через одну -единственную паранито-графитово-астбестно-медную -или-алюминивую ( или ещё что там?) прокладку. В самом карбе , между подошвой и средней частью есть 2 картонные прокладки и проставка из текстолита-ебонита-гетинакса?, но нам это не нужно, это внутри карба. Карб ставится на коллектор через первоупомянутую прокладку, никаких проставок там не было никогда...

ВАЗохромированная, сцать кипятком, ахаха Так Вам сюда ох-ох-ох Так он же ж и поменял? старые ( москальские ) шпильки вапще никак не прикрутят ВАЗокарб, ни в каких вариациях

Хм....подгрузка...Вам бы определиться сначала по загружаемому весу и привести в соответствие рессоры ( количество листов, но очень осторожно, ни в коем случае нельзя усиливать рессоры " с запасом") - я, купивши москалика, и поехавши отдыхать, умудрился загрузить до ровных рессор, какой там свет вапще? Речь о ближнем свете, или о дальнем тоже? Вапще-то мне не нравятся ниметцкие фары, потому, что у них большой "разлёт" зон освещения ближним или дальним. ОСВАР лучше, зоны освещения приближены друг к другу.

А чё б не поставить ВАЗокастрюлю? Умну стоит, но пришлось переварить патрубок забора горячего воздуха от жаровни ( теперь он не вертикальный, а горизонтальный ) А какая там толстая прокладка? Я ставил обычный ВАЗокмплект прокладок, ВАЗошпильки, все нормально. И у Вас этот комплект , вижу, стоит...непонятно

Одновременно? И переобогащение и переобеднение? Из поплавковой камеры бензин испаряется в атмосферу , и нуникак не в коллектор ( коллектор расположен ниже попл.камеры, а любые испарения летучих веществ происходят только вверх, потому, что эти самые летучие вещества как бэ немного легче воздуха, потому-то они и летят! Кроме того, бензин в коллектор ( вапще-то) попадает в результате засасывания оного из эмульсионного колодца, и, нуникак не в виде паров, из поплавковой камеры через атмосферное окно, и тут же, накопившись во внутрифильтровом пространстве, сверху в диффузор 1 или 2 камеры...

Закрыт частично проход объему воздуха, но не его массе. удельный вес очень даже меняется с изменением температуры. Проще говоря, в холодном воздухе количество кислорода больше, и смесь получается обедненной. Закрывая приток воздуха в смесительную камеру, мы закачиваем ( двигло сосёт) при этом больше топлива через все дозирующие системы, выравнивая тем самым соотношение топливо-кислород, до оптимального. Собственно топлива при этом попадает в двигло больше, чем при открытой возд. заслонке при горячем двигателе

Так это и понятно было. здесь немного про вес, пишут, шо меньше

Правильно, нужно не лениться сунуть шланг из насоса в прозрачную бутылку и смотреть, прокручивая стартером двигло. Если сцыкает струями толщиной в тонкую сигарету - это уже обеспечит любые максимальные режимы. Можно так же замерить вапще производительность, сцыкая в мензурку.

Так утверждали и 25-30 лет тому назад, тряпки мокрые клали и т.п....Это было в эпоху массового вливания в бензин любого химического шмурдяка, сейчас, видимо, происходит то же самое ( тогда вливали чисто сворованный шмурдяк, сейчас вливают низкостоящий, условносворованный шмурдяк), избавиться от этого явления переоборудованием топливной системы, думается мне, невозможно...

И, даже лучше, чем горячий без подсоса

А я, когда-то, еще в СССР, когда впервые появились шипы в продаже, и никто не знал с чем их едят, сделал такое устройство ( заказал токарю ). в массивной болванке, , которая высотой немного больше ширины ладони, есть боёк, втавляем шип , и...

Именно так, и пружинистость и эластичность, и во много раз увеличивает долговечность этих свойств. Согласен

Проволока показана не зря - подбиралась из разных вариантов, проверено. Более пружинистая лопалась, или могла лопнуть впоследствии, менее пружинистая - менее пружинила. Ненадежно установленная пружинка опасна тем, что вывернетццо, извернетццо, лоппнетццо, и попадет между колодкой и диском - и 3.14Сдец тормозам

Совершенно собственноручно, т.е., своя идея. По случаю установки новых колодок. Пружинка не выскакивает, не выгибается, не выворачивается. Было опасение, что части пружинки, кот. находятся между новой колодкой и суппортом, будут мешать установить новую колодку, но не мешают, места там еще достаточно

Как я уже сказал, проверять нужно поэтапно: на выходе из бензанасоса, и потом, собственно карб. Собственно карб, канешна, промыть и продуть нужно, но, как и сказал уже Вейдер, нужна настройка главной дозирующей системы, а это: уровень топлива, изначально заводские жиклеры, ровные плоскости, нераздолбанные дросселя и т.п. От себя добавлю, что нынешняя погода утром и вечером своим холодным воздухом может запросто дать обеднение смеси в главной дозирующей системе, при летнем заборе воздуха. И, наоборот:-я переставил на зимний забор воздуха, ехаю на дачу утром - прекрасно, во второй половине дня еду, груженый, назад, машин тупит, плохо заводится после остановки, и вапще коптит ( воняет выхлоп ).Переставляю на забор холодного воздуха - весело поехал дальше.

забился бензопровод или не забился, видно про производительности бензонасоса. Нужно снять бензотрубку с карба, сунуть её в прозрачную бутылку и крутануть стартером, и сразу станет все ясно. Если бензопровод, фильтр и бензонасос выпадут из списка подозрений - работаем с карбом.

Конешно, лучше новые. Когда начнешь разбирать старые и увидишь там ржавую кашу, то сомнения отпадут. Тормозуха в заднем контуре заменится естесствнным путем:- в ходе проливки контура и последующей прокачке.

Результаты голосования здесь показали, что навител был лидером, уже три года назад. Сейчас он тоже в рейтинге. Платный, да

Собсна, интересует оффлайн с GPS, т.к. навигация нужна вне 3Г, а про 4Г там пока и говорить не приходится.

Не клапана. Это детонация при правильно установленном моменте зажигания ( угол опережения зажигания), попробуйте поставить зажигание немного позднее: -если цокот пропадет, то нужно вернуть немного на раннее - если, при ускорении, будет 3 цока и не более - то момент зажигания ( угол опережения ) выставлен идеально...но так не бывает. Ориентируйтесь, канешно, на эту цифру, но не стремитесь в неё попасть непременно.

яндекс карты мне тоже нравятся немножко больше, но...

затихла тема. Обзавелся я смартом, в нем есть канешна предустановленный гугл навигатор, но интересуюсь и другими нав.прогами. Кто чем пользуется?