fiks 1

Так а шо, каргазы на дорогу?

Про печку, косозубку, жалюзи... Седни , на улице минус 3, в гараже в машине минус 1, завелся, и уехал в соседний Северодонецк ( 12 км), приехал домой, жарковато уже біло в салоне, реальній ташкент! Смотрю на термометр ( а он лежит внизу)...жалюзи білі закріті, темп. на приборке 100, но она врет, реальная , обічно, не более 90. Пока стоял возле гаража, померял реальную темп - Вот так! А все потому, что дополнительно загерметизировал москалика. Кто и как его варил-переваривал и все такое - неизвестно, но дірі и щели в дверях оказались приличніе, или прилично- шокирующие. Самая дірявая - водительская...другие двери тоже немного герметизировал, но вот водительская - єто писец...

Умну послабее железо, но все это тянет, сталкеров играл без проблем.

Или беду сам накликал....Чуйка умну не очень Как-то вылетел в Киев ( 660 км ) на жиге вапще без инструментов. Декабрь, мокрый снег, дождь, накрылся водительский дворник. Доехал, глядя в окно до ближайшего КАМАЗа на стоянке, выпросил ключ на 13, переставил пассажирский дворник на другой сектор, и, глядя уже по центру машины, добрался до СТО к вечеру. Там все бухие в жопу ( это было время 1991 год, примерно) но ключи дали. снял, приварил, поехал.

А я писал уже, что как-то решил возить с собой полуось - тут же накрылся на перегоне подшипник рабочей полуоси.

Ото ж бу машины в Эвропе и продаются задёшево после появления первых капель. Номальный эвропеец понимает, что со временем капель будет больше, ремонта больше, и страховка будет возрастать, и есть возможность купить новое авто с каким-то зачетом за старое, или просто сбросить старое с плеч, продав его...шоб не капало.

Я могу рассказать о нем только то, что есть в инете... От себя могу добавить то, что , при установке, сразу не закрутив сливную пробку в стакане корпуса маслофильтра, потыкал в отверствие каким-то гвоздем или электродом, и понял, что фильтр в корпусе не зажат, а люфтит пару мм вверх-вниз. Разобрал, и вновь собрал уже с прокладками - кольцами из маслостойкой резины. Я писал об этом здесь на форуме. Были высказывания насчёт фильтра резконегативные , разумеется, ничем не обоснованные, были позитивные, со ссылкой на прогрессивные новые разработки с Запада...Этот фильтр применяется и на КАМАЗе, не только ГАЗ и Москвич.

Я, меняя масло, достал из стакана части фильтра - крышки и смятую гофрую Он уже давно ниче не фильтровал. Поставил синтетику, совершенно другое качество исполнения.

Ну, да. А проверить термос -не? Думается , что дело даже до проверки в кастрюле не дойдет, в 06 термос не закрывается, в 011 не открывается. Термос нужно проверять на открытие ( на продув) при нагреве в кастрюле с термометром, часто сначала стучат молотком по термосу, на максимально нагретом двигле. в 011 еще возможно отложение накипи в радиаторе, и сам он может быть забит снаружи масляно- мусорными отложениями....всё нужно проверять.

Или старая помпа,, потому, что ну и как он определяется? 82 град , даже по нижнему термосу -это мало для зимы. Я, вот сегодня ездил, +4 за бортом, жалюзи закрыты, Темп. на датчике 90-95, печка включена, очень комфортно. Открыл жалюзи - Темп. упала, на датчике 80-85

Да те же мысли. Но мне еще нужно перебрать старую помпу москалика - а это не то, что перебрать помпу ВАЗоклассики, тут надо всё изучать заново...и, потом, уже не хоцца отказываться от помпы бОльшей производительноси ( косозубки) , т.к. основная эксплуатация умну - летом, чаще загруженный. Я уже и сиденье-то пассажирское не ставлю, оно второй сезон зимует в гараже Вам удобнее сравнивать:- две машины под рукой, две помпы, ошибиться невозможно. Это не то, что сравнивать " что было", и "что стало потом"

Гм... я поставил косозубую пластиковую Фенокс в полевых условиях ( я писал уже здесь), она дала сразу снижение Темп. ОЖ, ну как миминимум, на 5 град. - по летней жаре, с максимальной загрузкой москалика, это было очень хорошо. Сейчас оно проявилось в недогреве всей системы ( машин подергивался на переходных, да и эксплуатационных режимах), - и в недогреве печки, есессно, тож. Умну мнение диаметрально противоположное:- проблема в слишком большой производительности косозубки. Мне пришлось поставить жалюзи на радик - хорошая штука, эффект есть, но небольшой ( 5-8 град повышения Темп. ОЖ ) , но достаточный и комфортный. Ну, и как-то все нормализовалось, теперь я не думаю о перегреве и недогреве... Ото ж

Стояла в хозмаге в свободной продаже, никто не покупал

Есть но мало, поиск в помошь вот, например, а вот вапще даже легкогрузовая ( на пирожок)

Росава БЦ -6. Зимняя, но не липучка, а твердая. Превосходно гребет по грязи, снежной каше. Самая прочная боковина из всех легковых Росав, лучше всех подходит для большой загруженности. На ней ездят и летом, отлично гребет по песку, малочувствительна к снижению давления, на асфальте не гудит. У меня стоит сзади. Поставил бы и на перед, но передняя почти новая -некуда ее девать.

Искать 165 80 р13. Еще нужно иметь в виду тот факт, что при установке на перед радиальной резины, а на зад диагональной - увеличивается поворачиваемость машины. Снежинка совсем дубовая, поэтому поворачиваемость будет еще выше. Движение со скоростью выше 70 будет проблемой, машину нужно постоянно вылавливать рулем из рысканья. Особенно это сказывается на возрастных машинах, понятно, почему.

Ну, это не отрезание вапще. Отрезали э-эээ, я не могу точно сказать, что именно...Ну, там , снятие наших личных данных расией в массе. Любой желающий в Украине , включив ВПН, или еще какой-то анонимайзер, зайдет туда, куда хочет. Но, речь не о том. В Одноклоассники я захожу без всяких логинов-паролей прямо, без проблем, на страницу любого реального персонажа, а потом, с той страницы, куда зашёл, могу сёрфить по друзьям, по друзьям друзей, по аккаунтам, в которых есть фото первоначального персонажа - как и было сказано давно - ментовский сайт. Вот скрин Вашей фотостраницы , в кот я зашел без авторизации

Бывает...нужно проверять методом исключения, сначала, канешно, состояние колодок, и, барабана, разумеется, ну, а потом дальше

Спасибо! Привет Беларуси! - Молодость моя , Белоруссия ( армейская)

Подшипник тоже шаркает, когда в нем развалился сепаратор. нну, колодки, возможно...Больше нечему.

Паронит хорошо идет. Но лучшие прокладки - это манжеты задних рабочих цилиндров. Хучь на гас, хучь на воду. На пол-дюймовые соединения ( газовая бытовая плита, водопровод ) -это ВАЗоклассика, 20 мм, на 3/4" соединения - пока не знаю, нужно смотреть по диаметрам, с какой машины подойдет. Ничего надежнее нету, я использую уже больше 30 лет - сначала свои бушные из гаража, теперь покупаю в автомагазине, устраивает любое качество - это не автомобиль с его давлением в тормозах. Они , эти манжеты,не расплываются при затяжке, не рвутся, не дубеют от воздействия горячей воды, газа и т.д. и т.п.

Я отъездил 15 лет, изо дня в день, на Озоне ( ВАЗ 21013 ). На память пришли два подходящих случая, в каждом из них и перерасход, и незаводка горячего двигла. 1. Ездил в дождливый декабрь в Киев, не успевал заправляться, потом вапще ночью заглох на перегоне Полтава- Харьков, все инструменты забыл дома. Мог проверить тока искру, но оно не заводилось. После часа ожидания и неудачных попыток доехать на буксире, мотор завелся как ни в чем небывало, и домой доехал, но бензин жрало вдвое. Дома снял крышку с кастрюли - и обомлел: воздухан был покрыт плотным белым налетом...Ну, вспомнилось, что проезжая мимо какого-то цементного завода, попал в белое облако...В-общем, засоренный фильтр дает и перерасход и незаводку в жару. 2. Тоже на большом перегоне было и незаведение и перерасход. Снимаю кастрюлю-вонь свежего бензина, заглядываю - вторая камера залита бензином ( мокрая). Снимаю крышку карба - всё понятно: -при повышении уровня топлива ( игла не дежит ) оно и переливает. В дороге это лечится подгибанием язычка, занижением уровня ниже рекомендуемого, при этом поплавок давит на иглу с большим усилием, и как-то ехать можно.

И при жаре 40 и при жаре 30, и при тепле 25 град.С, температура двигателя, хоть работающего, хоть остановленного не будет больше 95-98 град.С....но и меньше она тоже не будет. Если ОЖ даже закипит, то температура двигателя не повысится, пока не выкипит антифриз. Т.е., при разных температурах за бортом, температура двигателя изменяется несущественно. Завоздушивание ( запаривание) бензонасоса?....После остановки двигателя и его последующей заводке, уровень топлива в карбюраторе неизменный, поэтому бензонасос не учавствует в процессе заводки, он включается в процесс питания после снижения уровня топлива в камере карбюратора ( это , когда уже поехали). И, потом, бензонасос прекрасно качает воздух. Не раз бывало, обманувшись по датчику уровня топлива в баке, вырабатывался досуха, выпрашивал на дороге пару литров, заливал в бак, и прокачивал вручную на горячем двигле в жару....минут 10-15, но прокачивал! Це не мой вариант, все должно буть как положено по конструкции Це штатная операция при заливке трубопровода, цилиндров переобогащенной смесью Под К 126 есть толстая прокладка, да еще и две паронитовые ( или металлоасбестографитовые?). В даазе есть тоже - гетинакс (или текстолит) с картонками между секциями и под карбом металлоасбестографитовая....

я просто в афуе, Вейдер жжёт Это шо? Купуем бензонасос ( любой), а потом в него хорошие клапаны? -Какие это вапще хорошие клапаны? -Какие это вапще плохие клапаны? -Чем могут быть плохи клапаны в любом бензонасосе?- и в плохом бензонасосе, в частности? - А, в хорошем бензонасосе? - Чем могут быть хороши, или плохи клапаны? - А седла клапанов тоже меняем, или как? Нет там никакого секрета, я тряпки клал еще 30 лет тому назад, - фуйня на постном масле. Как уже здесь где-то высказались, правильно отрегулированному прокладками ( выставленному на максимально правильное расстояние, относительно двигла, и хода толкателя) бензонасосу не страшны никакиие нагревы Еще про жару: виноватят бензонасос, не подумав про горячий воздух , особенно на дороге идущий от асфальта, не связав это явление с составом смеси:- а она в это время может быть просто переобогащенной, т.к. кислорода в горячем воздухе очень мало

Какая же там жара, в Витебской - то области? Я служил в Любанском районе, на юге, как бэ, Беларуси, нету там жары....Вот у нас, в Украине, юго-юговосток-восток пожарче будет и ездим нормально