Andy_Bad

А вот как раз наеборот. Он задумывался как отечественный "фольксваген" в смысле "народный автомобиль". Нр ввиду несовершенства технологии изготовления, несмотря на дешевизну в продаже, имел высокую себестоимость... В борьбе за себестоимость конструкцию упрощали и дальше. У ранних жигульме ресурс мотора был порядка 70-80 ткм. Потом умирал газораспределительный механизм. К тому же сроку доходили крестовины кардана. Распредвалы и рокера - диффцЫт страшный был. Как и крестовины.

Шабрение в том и состоит - соскоблить выступающие островки Дальше вопрос прямизны рук, а уж чем это делается не так уж и важно..

Спасибо, но не надо

Шабер лучше делать из шабера Заточка там 90 градусов, и материал совсем не "напильник" (У9?), а вполне себе твердосплав Ножом надо не резать. а скоблить, тянуть "на себя". И только по выступающим местам. Ни о какой равномерности речь вообще не идет.

Чего это баббит шабрить нельзя? Строгание ножом - это ведь эрзац-шабрение и есть. Тем более, что настоящего "баббита" сейчас днем с огнем, как говорится. Алюминий на вкладышах - это совершенно другая история.

Со стороны, ближней к нам установлено стопорное кольцо. Его надо снять, открутить трубку и выталкивать цилиндр из картера. Возможно, придется пролить чем-то типа ВД-40, прокручивать цилиндр в посадочном месте, чтобы разрушить окислы алюминия.

Сегодня лазил под машину. Может, завтра опять соберусь в гараж - постараюсь не забыть. Надо бы сверху. По крайней мере, я ставил сверху. Проблем с доступом к головке болта не припомню. Но там его только придерживать надо при закручивании.

Хомут от штанов, если правильно помню, приворачивается к "Г"-образной планке, которая прикручивается к коробке. Неродные болты на штаноах демонтируют путем их силового сворачивания.

И тут этого бородатого толстяка в качестве "эксперта" тулят? Ой-вей, "пропал калабуховский дом"

91-й год...

Ищи, где сварные берут для полуавтоматов. Но там могет не быть заправочных для мелких баллонов. Но я бы начал с пожарки.

83 год. "Морда уже без хрома, ручки уже "утоплены" в двери, но передние окна с форточками.

У меня в багажнике вот такой катается: https://detali.zp.ua/catalog/50372-ognetushitel_op_1/ Правда, манометр уже немного упал... Надо на пожарку зайти, спросить, где у нас их перезаправляют.

Ага. Ижевская тема. У меня тоже так.

Ну ХЗ. Толкали задницу той машины в поперечном направлении - как кисель-желе была. Задница ощутимо елозила.

В середине 90-х знакомый рассказывал, как он служил водилой на служебной 2106. Так у него подвеска была настолько ушатанной, что он в поворотах в зеркала видел свои задние колеса . И ремонтировать то чудо никто не собирался.

Нет. ГТЦ "работает" в одну сторону. При отпускании педали, манжеты возвращают поршни и жидкость вытесняетя обратно в ГТЦ. А когда создается "разрежение" он подсасывает жидкость из бачка (износ колодок и т.д.).

Там не такая гипертрофированная фаска. На рисунке больше для схематичности так нарисовано. Но работает оно именно так.

Так и я про то написал.

Тем не менее, это основная "возвращающая" составляющая. Все остальное - добивка. Ну то такое.

Еще за счет упругой деформации манжет.

"Продажа по техпаспорту", обычно, означает, что хозяин "вне зоны доступа" - умер, уехал, пропал и т.п. То есть, "забрать назад" он машину уже не сможет. Но это никак не меняет того факта, что переоформить такую машину если и не невозможно, то крайне геморройно. Вы пошли самым правильным путём, с этой точки зрения.

Как-то в памяти таких подробностей не отложилось. Сверху снять не мог, это да - все матюки извёл. По поводу зарядки - сама "шоколадка" парить мозг может. И надо проверить, что приходит на возбуждение - может, там обрыв по этой цепи?

Да нормально там генератор снимается. Неудобно, конечно, но снимается. Нижние крепления надо снимать из-под машины, для этого надо снять пыльник мотора.